מתקני גז ונהיגת גפ"מ - איך זה מחושב? להנחות
אם נמאס לכם ממחירי דלק גבוהים, השקיעו במפעל מכוניות גפ"מ. אוטוגז הוא עדיין חצי מהמחיר של בנזין ודיזל, והפרופורציות הללו עדיין לא צפויות להשתנות.
מתקני גז החלו לצבור פופולריות בקרב נהגים פולנים במחצית הראשונה של שנות ה-90. בתחילה, אלו היו מערכות פשוטות ששיחקו הרבה בדיחות אכזריות עם משתמשים. עם זאת, בגלל המחיר הנמוך של גפ"מ, הוא צבר יותר ויותר פופולריות. נכון להיום, יותר מ-2 מיליון כלי רכב הפועלים על דלק זה נוסעים בכבישי פולין, ומערכות ממוחשבות מודרניות פועלות בצורה מדויקת מבלי ליצור בעיות גדולות למשתמשים.
מחשבון גפ"מ: כמה אתה חוסך בנהיגה על אוטוגז
אבל מה עם הבלו?
בשבוע שעבר, דלק Pb95 עלה בממוצע PLN 5,54 בתחנות דלק פולניות, ודיזל - PLN 5,67. המחירים של שני הדלקים עלו בממוצע של 7-8 PLN. גז גפ"מ שמר על המחיר על 2,85 זלוטי לליטר. זה אומר שזה חצי מהמחיר של שני הדלקים האחרים. לדברי Grzegorz Maziak מ-e-petrol.pl, זה לא ישתנה במשך זמן רב.
בנזין, סולר, גז נוזלי - חישבנו מה זול יותר לנהיגה
- מחירי הדלק לא אמורים לעלות בזמן הקרוב. ואם הזלוטי יתחזק, תיתכן אפילו ירידה קלה במחיר הדלק הזה, אומר ג' מזיאק.
מצד שני, תמיהה רבה בקרב הנהגים עדיין נגרמת מההצעה לשינוי תעריפי הבלו לגפ"מ. זה הוכן על ידי הנציבות האירופית. בעת קביעת גובה המיסים, לקחו המומחים בחשבון את היעילות האנרגטית של הדלק ואת כמות גזי החממה הנפלטים לסביבה מכלי הרכב שהם ממלאים.
בהצעת התעריף לא השתנה דבר במקרה של בנזין. עבור סולר, הם מרמזים על עליית מחירים בתחנות ב-10-20 zł לליטר. הם עושים מהפכה אמיתית בשוק הגפ"מ. כאן, שיעור הבלו יעלה מ-125 יורו ל-500 יורו לטון. עבור נהגים, המשמעות היא עלייה במחיר הגפ"מ מ-2,8 זלוטי זלוטי לסביבות 4 זלוטי. לדברי גז'גוז' מזיאק, אין מה לחשוש בינתיים.
דלק יקר? חלקם גובים 4 zł לליטר.
כי זו רק הצעה. המועד המתוכנן להכנסת התעריפים הוא 2013 בלבד. בנוסף, גם אם היו נקבעים ברמה המוצעת, מתוכננת תקופת מעבר עד 2022. המשמעות היא שעד אז המס יעלה בהדרגה מדי שנה, במקום לקפוץ לשיעור חדש בבת אחת. בהנחה שבפולין זמן ההחזר עבור התקנת גפ"מ הוא 1-2 שנים, נהגים יכולים להמיר מכוניות בביטחון, אומר ג' מזיאק. והוא מוסיף כי בהקשר של המשבר והסערה הנוכחית בשווקי העולם, כניסת תעריפים חדשים בעוד שנה אינה סבירה.
בנזין 98 ודלק פרימיום. האם משתלם להפעיל אותם?
מידע מנחם מגיע גם ממשרד האוצר. כאן קבענו שהכנסת הנחיה חדשה דורשת אישור פה אחד של כל המדינות החברות. בינתיים, פולין מתנגדת לשינוי כזה.
מכיוון שגם מחירי התקנות הגפ"מ הופכים לאטרקטיביים יותר, אין טעם להמתין עם שיפוץ רכב. עם זאת, כדי שהמכונה תעבוד נכון על גז, לא כדאי לחסוך במכשירי חשמל. כרגע, המתקנים הרציפים הפופולריים ביותר עם הזרקת גז ישירה נמצאים בשוק. הם חלים על הדגמים העדכניים ביותר של מנועים עם הזרקת דלק אלקטרונית רב-נקודתית. היתרון שלהם הוא קודם כל בעבודה מאוד מדויקת. הגז מסופק בלחץ ישירות לסעפת שליד החרירים. היתרון של פתרון כזה הוא, מעל הכל, חיסול מה שנקרא. התפרצויות (קרא להלן). מערכת אספקת גז כזו מורכבת משסתומים חשמליים, צילינדרים, מפחית, זרבובית, חיישן לחץ גז ומערכת בקרה.
עצור את המנוע וחנה ברוורס - תחסוך בדלק
- זה שונה מהתקנות זולות יותר בעיקר באלקטרוניקה מתקדמת יותר. ה"מינוס" הגדול ביותר של התקנה כזו הוא המחיר הגבוה. "רצף" עולה מ-2100 PLN עד 4500 PLN. עם זאת, במקרים רבים לא כדאי לחסוך בכך, כי התקנה זולה יותר עשויה להתברר כזבל שלא יעבוד עם המכונה שלנו, מסביר וויצ'ך ז'ילינסקי משירות Awres בז'שוב.
לפעמים אפשר לחסוך
עבור רכבים ישנים עם מנועים פחות מתקדמים, ניתן להתקין מערך זול יותר. עבור מנוע עם הזרקת דלק חד-נקודתית, מספיק סט המורכב מאלמנטים בסיסיים, המצויד בנוסף במערכת בקרה האחראית על מינון המנוע בתערובת הדלק המתאימה וקבלת הרכב הדלק הטוב ביותר. השמטת התקן זה והתקנת ההגדרה הפשוטה ביותר עלולה לפגוע בממיר הקטליטי מכיוון שהמנוע לא יקבל את תערובת הדלק הנכונה.
התקנת גפ"מ - אילו מכוניות מתאימות ביותר לנהיגה על גז
המנוע עשוי גם לפעול בצורה קשה, ועם הזמן, מכשיר בקרת הדלק עלול להיכשל. במצב כזה, אפילו נסיעה במכונית על דלק זה תהיה מטרידה. כדי להימנע מהם, תצטרך לשלם PLN 1500 - 1800 עבור ההתקנה. הפתרון הפשוט והזול ביותר הוא הסבה של המכונית עם מנוע מצויד קרבורטור. במקרה זה, אין צורך בהתקני בקרת מינון דלק נוספים. כל מה שצריך זה תיבת הילוכים, שסתומי סולנואיד, צילינדר ומתג בתא הנוסעים. סט כזה עולה בערך 1100-1300 zł.
מחוז ברטוס
תמונה מאת Bartosz Guberna
*** החלפת שמן בתדירות גבוהה יותר
רכיבה על גז יכולה להאיץ בלאי של שסתומים ומושבי שסתומים, אומרים מכונאי רכב. כדי למזער את הסיכון הזה, כדאי להחליף שמן בתדירות גבוהה יותר (ולא כל 10, צריך לעשות זאת כל 7-8 ק"מ) ונרות (ואז המכונית פועלת בצורה חלקה ושורפת בנזין כמו שצריך). חשובה גם תחזוקה שוטפת והתאמת ההתקנה.
*** היזהרו מחצים
התקנת גז שנבחרה בצורה לא נכונה יכולה להוביל ליריות בסעפת היניקה, כלומר. הצתה של תערובת האוויר-גז בסעפת היניקה. תופעה זו נראית לרוב בכלי רכב עם הזרקת בנזין רב נקודתית. יכולות להיות לכך שתי סיבות. הראשון הוא ניצוץ שמתרחש ברגע הלא נכון, למשל, כאשר מערכת ההצתה שלנו כשלה (המנוע כשל). השני הוא דלדול פתאומי וזמני של תערובת הדלק. הדרך היעילה היחידה ב-XNUMX% לחסל "זריקות" היא התקנת מערכת הזרקת גז ישירה. אם הסיבה לפיצוצים היא התערובת הרזה, ניתן להתקין מחשב למינון כמות הגז.
מחשבון גפ"מ: כמה אתה חוסך בנהיגה על אוטוגז
*** כשהעלות משתלמת
מי מרוויח מההתקנה? בהנחה שהמכונית צורכת 100 ליטר בנזין ל-10 ק"מ במחיר של 5,65 PLN לליטר, אנו חושבים שהנסיעה למרחק זה תעלה לנו 56,5 זלוטי. נסיעה על דלק ב-2,85 PLN לליטר, תשלמו כ- 100 PLN עבור 30 ק"מ (עם צריכת דלק של 12 ליטר/100 ק"מ). לכן, לאחר נסיעה כל 100 ק"מ, נכניס כ-25 זלוטי לקופה. ההתקנה הפשוטה ביותר תחזיר אותנו לאחר כ-5000 ק"מ (מחיר: PLN 1200). ספק הכוח של מנוע הזרקה חד-נקודתי יתחיל לפעול לאחר כ-7000 ק"מ (מחיר: 1800 זלוטי). עלות התקנה סדרתית של מעמד הביניים תחזור אלינו לאחר כ-13000 ק"מ (PLN 3200).
