איפה חיישן BMW E60 AUC

החלפת חיישן AUC (ניקיון אוויר).

חיישן מערכת AUC מובנה בתא המנוע. חיישן AUC רושם את החומרים המזיקים הבאים בגזי הפליטה של ​​מנועי בנזין ודיזל:

• פחמימנים (HC)
• פחמן חד חמצני (CO)
• תחמוצות חנקן (חנקן תחמוצת NO, דו תחמוצת החנקן NO 2)

גם בקניית רכב אירעה שגיאה עקב תקלה בחיישן AUC. ב-BMW e60, זה לא מתקפל, כלומר, זה לא יעבוד כדי לשנות את אלמנט מנתח הגז עצמו. גם להוציא אותו מפירוק זה לא אופציה, כי הוא לא מתאים למכוניות 9/10. זה מגיע רק במקור.

במשך זמן רב ניסיתי להזמין את המקור ב-60$, אבל עדיין ניצחה המשאלה ש"שאוב לא הדליק חיפושית אחת" ו"שאוב הפעיל אוטומטית את זרימת האוויר אם KAMAZ נהג.

בקטלוג מופיעים פריטים 1 ו-2, שניהם חיישן AUC. השני, כפי שאני מבין זאת, עבור מכוניות עם "מערכת מיזוג אוויר אוטומטית S534A" הוא המקרה שלי.

קיבלתי את החיישן והתקנתי אותו. הוא משתנה באופן יסודי ליד מסנן תא הנוסעים הימני, לידו מתג הגבול של מכסה המנוע.

לאחר ההחלפה, השגיאה נעלמה, אך הריח בתא הנוסעים עדיין מגיע מ-KAMAZ. חיבר את הקלט כדי לראות את הפקודה לסגירת הבולמים, פתח את מכסה המנוע ומשך גז מהמצת לחיישן AUC; הדשים סגורים מיד. אז הוא נותן את הפקודה הנכונה לשלוט. אבל במקרים אמיתיים, כאשר גזי הפליטה הולכים קדימה, משום מה זה לא עובד.

אולי הזמנתי את המיקום הלא נכון? זה ניתן לראות באנשים, זה לא משפיע על איכות האוויר. אני הולך לתקן את זה.

איפה חיישן auc bmw e60

היכן לחבר את מתג מכסה המנוע? משהו שלא ראיתי שם מקום להתחבר אליו

היצרן הבין שמספיק למדוד את איכות האוויר מול המסנן עצמו, ולא בכל תא המנוע, ובכן, הטמפרטורה של המסננים שונה, ואין מיקרו-חלקיקים שעפים במהירות שתהרוס את חיישן. לחיות זמן רב יותר במנוחה.

היצרן הבין שמספיק למדוד את איכות האוויר מול המסנן עצמו, ולא בכל תא המנוע, ובכן, הטמפרטורה של המסננים שונה, ואין מיקרו-חלקיקים שעפים במהירות שתהרוס את חיישן. לחיות זמן רב יותר במנוחה.

חיישן auc bmw e60 היכן ממוקם

חיישן מיקום גל הארכובה (חיישן CKP או CPS) הוא אחד ממספר חיישנים. כך המנוע שלך פועל בצורה חלקה. הוא מודד את המיקום של גל הארכובה (ולכן הוא נקרא לפעמים חיישן זווית ארכובה או CAS). וגם מהירות גל הארכובה (ולכן הוא נקרא לפעמים חיישן מהירות המנוע. ESS או חיישן מהירות). חיישן מיקום גל הארכובה מעביר מידע זה למחשב המובנה של הרכב. יחידת בקרת מנוע (ECU). ה-ECU משתמש במידע זה, יחד עם קלט מחיישנים אחרים, כדי לשלוט במערכות אלו. למשל, תזמון הצתה והזרקת דלק.

הודות לכך, כל חלקי המנוע מסונכרנים היטב ופועלים בהרמוניה. חיישן מיקום גל הארכובה חיוני לפעולה תקינה של המנוע.

כיצד פועל חיישן ארכובה

ישנן מספר תצורות של חיישני גל ארכובה, אך לרוב הן כן. הם עובדים על עקרונות המגנטיות. חיישני מיקום גל ארכובה רבים הם חיישן אלקטרוני. ידוע כחיישן אפקט הול. חיישן הול מייצר חשמל באופן פנימי כאשר הוא נחשף לשדה מגנטי.

לחיישן מיקום גל הארכובה יש גיר המסתובב עם גל הארכובה. קטע את השדה המגנטי. זה יוצר מעגל הפעלה/כיבוי לחיישן אפקט הול. מה שה-ECU יכול לפרש כמהירות גל ארכובה. ככל שהחיישן נדלק ומכבה מהר יותר, כך גל הארכובה מסתובב מהר יותר.

ואילו חיישני הול אלו נותנים אות דיגיטלי. כמה חיישני מיקום גל ארכובה מספקים אות אנלוגי. עם זאת, הם עדיין פועלים על מגנטיות. החיישן יוצר מתח חשמלי המבוסס על תנודות שדה מגנטי.

רעידות נגרמות על ידי תנועה של פיני מתכת בגל הארכובה. סיבוב מהיר יותר פירושו יותר תנודה ויותר מתח. ה-ECU יכול להמיר את המתח הזה למהירות מנוע.

בכל מקרה, רכיבי התזמון, הפינים או השיניים בגלגל חייבים להיות ממוקמים באותו מרחק זה מזה. כדי להבטיח מדידת מהירות מדויקת. עם זאת, בדרך כלל יש פער מקביל. כאשר הבוכנה נמצאת במרכז המת העליון. מרחב זה מאפשר לחיישן לזהות. היכן נמצא גל הארכובה, כיצד הוא מסתובב, כמו גם מהירותו.

היכן ממוקם חיישן מיקום גל הארכובה?

מיקומו של חיישן מיקום גל הארכובה יכול להשתנות מרכב לרכב. ברור שהוא צריך להיות קרוב יותר לגל הארכובה. לכן, הוא ממוקם לרוב בחלק התחתון הקדמי של המנוע. בדרך כלל ניתן למצוא אותו רכוב על מכסה התזמון. לפעמים זה יכול להיות מותקן מאחורי או בצד של המנוע. לפעמים חיישן מיקום גל הארכובה מודד את מהירות הסיבוב של גלגל התנופה של המצמד. קבע את מהירות הסיבוב של גל הארכובה. במקרים אלה, החיישן קבוע על פעמון תיבת ההילוכים.

כמו רוב הפרטים. חיישני מיקום גל ארכובה עלולים להיכשל לאורך זמן מסיבות שונות. למידע נוסף על הסיבות הללו, עיין במאמר זה על מדוע חיישני מיקום גל ארכובה נכשלים מהמומחים של 1A Auto!