איטום חרוזי צמיגים
תוכן
חומרי איטום חרוזי צמיגים הם משני סוגים. הראשון נועד לעבד את טבעת החרוזים של צמיג טיובלס לפני התקנתו על החישוק. הסוג השני של חומרי איטום חרוזים לצמיגים מיושם כאשר הצמיג מחוספס, בהם השכבה שלו פגומה מעט, מה שמבטיח את אטימות הנפח הפנימי של הגלגל. חומרי איטום מסוימים ואחרים נחוצים יותר לעובדים ולבעלי צמיגים, שבהם העבודה המתאימה מתבצעת בנפח גדול (תעשייתי). יתר על כן, בדרך כלל, נפח החבילות של קרנות אלה הוא די גדול.
החנות נושאת מגוון חומרי איטום של חישוקי צמיגים (המכונה לעיתים מסטיק או גריז). הם נבחרים על סמך מידע על סוגם, תכונותיהם ותנאי השימוש שלהם, והמחיר והנפח נמצאים במקום האחרון, כי העיקר שחומר האיטום להתקנת שפופרת טיובלס הוא באיכות גבוהה. בנוסף, כדאי לקחת בחשבון ביקורות ובדיקות על חומרי איטום לדיסקים של צמיגים טיובלס שהושארו על ידי בעלי מלאכה במשאבים שונים באינטרנט. בהמשך החומר יש דירוג לא פרסומי של כלים פופולריים כאלה המשמשים עובדים בפנצ'ריות. זה נראה כמו זה:
| שם הקרנות | תיאור קצר ותכונות | נפח אריזה, מ"ל/מ"ג | מחיר נכון לחורף 2018/2019, רובל |
|---|---|---|---|
| אטם צד Tip Top | אחד מחומרי איטום החרוזים הפופולריים ביותר. היתרון העיקרי הוא מצבו דמוי הג'ל בו הוא נמצא בצמיג. זה מאפשר לא רק לאטום אותו על השפה, אלא גם במקרה של נזק, חומר האיטום זורם למקום הדקירה ומיד אוטם אותו. | 1 ליטר; 5 ליטר. | 700 רובל; 2500 רובל |
| אוטם חרוזים TECH | הוא משמש בדרך כלל בפנצ'רים מקצועיים. זה יכול לשמש לעיבוד גומי של מכוניות ומשאיות. פחיות בנפח 945 מ"ל, מספיק לעיבוד 68 ... 70 גלגלים בקוטר של 13 עד 16 אינץ'. | 945 | 1000 |
| איטום חרוזי איטום Rossvik | איטום פופולרי מקומי, המשמש לטיפול בצמיגים למכוניות ומשאיות. האריזה כוללת מברשת למריחה. ובכן יוצא מהמשטח בעת פירוק הגומי מהדיסק. | 500 מ"ל; 1000 מ"ל | 300 רובל; 600 רובל. |
| איטום חרוזים לצמיגי טיובלס BHZ | זה נמצא בשימוש נרחב בשטח הפדרציה הרוסית ומדינות פוסט-סובייטיות אחרות. בעזרת חומר איטום ניתן "לרפא" סדקים בגודל של עד 3 מ"מ, אולם לשם כך יש ליישם אותו בשתיים או שלוש שכבות עם ייבוש ביניים של כל אחת מהן. האריזה כוללת מברשת למריחה קלה של המוצר על פני השטח לטיפול. | 800 | 500 |
| אוטם חרוזים עם מברשת Unicord | איטום חרוזים זול ויעיל למדי על בסיס גומי אטום. משמש לעתים קרובות על ידי חנויות צמיגים קטנות. | 1000 | 500 |
סוגי חומרי איטום לצמיגי Tubeless
על מנת לענות על השאלה מדוע יש צורך באיטום צמיגים, יש צורך להבהיר כי מוצרים אלו מתחלקים לשני סוגים: איטום (המשמש להתאמת צמיגים) וחומרי איטום לתיקון (לשיקום שכבת הטובלס על הצמיג).
ניתן לחלק את חומרי האיטום לאיטום לשני תת-מינים. הראשון הוא מה שנקרא "שחור". המשימה שלהם היא לאטום את החלק הפנימי של צמיג טיובלס ולמנוע דליפת אוויר לאורך חרוז הצמיג כאשר משתמשים בגלגלים גבוהים ו/או פשוט ישנים (גומי נוטה להיסדק ולהתכווץ עם הזמן).
בדרך כלל, חומרי איטום כאלה מיושמים במספר שכבות (בדרך כלל שתיים, מקסימום שלוש שכבות) תוך ייבוש ביניים למשך 5-10 דקות. ברוב הפנצ'רים, חומרי איטום "שחורים" משמשים בעלי מלאכה בעת ביצוע החלפת צמיגים עונתית במכוניות שבעלי רכב פונים אליהן. תכונה של חומרי איטום כאלה היא שהם מתייבשים ויוצרים סרט אלסטי, שצורתו חוזרת בדיוק על החללים בין חרוז הצמיג לכבל. עם זאת, העובדה שחומרי האיטום מתקשים היא חיסרון, במיוחד בהפעלת הרכב בכבישים עם פני כביש גרועים.
העובדה היא שתמיד קיים סיכון לנזק לאיטום הצמיגים הצדדיים. הסיבה לכך היא נסיעה בכבישים גרועים, בשטח, במיוחד במהירות גבוהה. במקביל, עומס מכני נוסף מושם על הגלגלים, כלומר, חומר האיטום, אשר יכול להוביל להתרחשות של סדקים בו. וזה כרוך אוטומטית בהפחתת לחץ ודליפת אוויר הדרגתית. כדי להיפטר ממנו, עליך לפנות לעזרה בפנצ'ריה.
עם זאת, ישנם חומרי איטום "שחורים" שאינם מתייבשים. כאן טמון היתרון שלהם. לכן, כאשר מתרחש מיקרו-סדק דומה, האיטום, תחת לחץ האוויר היוצא במצב נוזלי, עובר למקום הלוקליזציה ואוטם אותו כמו חומרי איטום לתיקון צמיגים.
הסוג השני של חומרי האיטום הם חומרי איטום בשכבה ללא צינור. הם מוחלים על האזורים המוצלים בדפנות הצמיג, לפני הנחת התיקון בתוך הצמיג.
בתהליך החיספוס נשברת שכבת הגומי המחזיקה את האוויר. לכן, על מנת לשמור על לחץ לאחר טיפול כזה, יש לטפל בצמיג באיטום מתאים. יתרה מכך, ניתן לעבד לא את כל היקף השכבה, אלא רק את החלק שנפגע בתהליך החיספוס ולאחר התקנת התיקון, וגם להדביק אותו בשולי התיקון.
האם אני צריך למרוח איטום?
בפורומים נושאיים באינטרנט, לעתים קרובות אתה יכול למצוא ויכוח סוער אם זה הגיוני להשתמש בחומרי איטום עבור הלוח. יש הרבה טיעונים ודוגמאות סותרות בנושא זה. בהשמטת טיעונים מיותרים, אנו יכולים לומר שמומלץ להשתמש בחומרי איטום (מניעתי) על הסיפון בעת תיקון צמיגים לא איכותיים או ישנים (בעל קילומטראז' משמעותי) והדיסק הפגום עצמו. במקרה זה, שכבת הצינורית שלו הצמודה לפני השטח של החישוק רופפת וזו סיבה ישירה לסיכון של הורדת לחץ בצמיג.
אם מותקנים צמיגים חדשים וטובים על המכונית, במיוחד על דיסק לא כפוף, אז השימוש באיטום הוא אופציונלי. ובמקרים מסוימים, אפילו מזיק. לדוגמה, אם שכבת הגומי האלסטית הסמוכה רכה מאוד, והאיטום נעשה נוקשה לאחר הייבוש, הדבר מזיק מאוד לצמיג. בנוסף, ניתן להוריד לחץ מהגלגל. מצב זה נובע בדיוק מהעובדה שהצמיג יישב בצורה נוקשה במושב שלו, ובנסיעה בכביש לא טוב (בעיקר במהירות גבוהה), חומר האיטום יכול לתת מיקרו-סדק שדרכו יברח אוויר.
חלק מהנהגים מציינים כי בשל השימוש בחומרי איטום, במידת הצורך, קשה מאוד להפריד את הצמיג מהחישוק. למעשה, בעיה כזו יכולה להתעורר לא רק בגלל השימוש באמצעים שהוזכרו, אלא גם בגלל אי התאמה ברוחב הצמיג והדיסק. אז יש כאן שלושה פתרונות. הראשון (והנכון יותר) הוא השימוש בחישוקים ה"נכונים" המתאימים ביותר לצמיג מסוים. השני הוא השימוש בגומי רך יותר, כלומר עם צד אלסטי יותר. השלישי הוא השימוש בנוזלים מיוחדים להמסת חומרי איטום. דוגמה לכלי כזה הוא מפסק החרוזים של Tech (P/N 734Q).
לגבי חומרי איטום לתיקון, המיושמים לאחר החיספוס שהוזכר, המצב כאן ברור יותר. אם בוצעה פעולת תיקון מתאימה לשיקום הצמיג, הרי שגם שימוש באיטום כזה רצוי מאוד. אחרת, אין ערובה שהצמיג המתוקן לא יכניס אוויר בדיוק במקום שבו בוצע החיספוס.
כדאי להתעכב בקצרה על איך למרוח איטום על טבעת החרוזים של הצמיג. ראשית כל צריך לנקות את הדיסק (כלומר, צד הקצה שלו, שנמצא במגע עם גומי הגלגל) מלכלוך, אבק, חלודה, צבע מתקלף ונזקים אפשריים אחרים.
מנקי גלגלים
חומר ניקוי מיוחד משמש לניקוי חישוקי גלגלים. זה יכול להיות חומצי או לא חומצי. מוצרים אלה שוטפים היטב ביטומן ולכלוך אחר. על פי בדיקות, הדירוג הטוב ביותר כולל: טורטל ווקס, קוך, נוזלי מולי קרא עוד
חלק מהנהגים טוחנים את משטח הדיסק עם נייר זכוכית או מברשות שחיקה מיוחדות המולבשות על מקדחה או מטחנה. כך גם עם פני השטח של הצמיג. יש לנקות אותו ככל האפשר מאבק, לכלוך ומשקעים אפשריים. ורק לאחר מכן, באמצעות מברשת (או מכשיר דומה אחר), יש למרוח מסטיק על קצה הדופן של הצמיג להמשך התקנתו על הדיסק.
כדאי לשים לב גם למצב החישוקים, לגיאומטריה שלהם. העובדה היא שלאורך זמן, במיוחד בנסיעה בכבישים עם משטח כביש גרוע, הם עלולים להיפגע מכנית.
חומרי איטום הצמיגים הטובים ביותר
נכון לעכשיו, יש די הרבה חומרי איטום שונים להרכבת צמיגי טיובלס במבצע. הבחירה שלהם חייבת להיעשות, בהתבסס, קודם כל, על סוגם ומטרתם. הדירוג המוצג של חומרי איטום חרוזי הצמיגים הטובים ביותר, מבוסס על ניתוח בדיקות וסקירות של בעלי רכב שהשתמשו בתרכובות דומות מסוימות בזמנים שונים. הרשימה אינה מסחרית במהותה ואינה מפרסמת מוצר כלשהו המוצג בה. מטרתו היא לעזור למתקין הצמיגים או לחובבי הרכב לקנות את חומר איטום חרוזי הצמיגים המתאים ביותר למשימתם.
אטם צד Tip Top
אחד מחומרי איטום חרוזי הצמיגים האיכותיים והפופולריים ביותר. מיוצר על ידי Rema טיפ טופ בגרמניה. הפופולריות של כלי זה נובעת מהעובדה שאחרי היישום על פני הצמיג ובמהלך פעולת הצמיג, הוא אינו קופא, אלא נמצא כל הזמן במצב דמוי ג'ל. זהו היתרון התחרותי שלו, כי הודות לגורם זה, הוא לא רק מגן באופן אמין על הנפח הפנימי של הצמיג מפני ירידת לחץ, אלא אם מתרחש מטרד כזה, הוא יגן ביעילות על הגלגל מפניו. בשל היכולת לעבור ממצב דמוי ג'ל למצב מוצק במגע עם אוויר, כלומר על ידי גיפור גומי.
מההוראות עולה כי באמצעות איטום Type Top ניתן להיפטר מסדקים בגודל של עד 3 מ"מ. הבסיס של האיטום הוא גומי אטום. בעת פירוק הצמיג, זה לא גורם לבעיות, כלומר, האיטום מתקלף בקלות מהדיסק והגומי. בדיקות אמיתיות מראות שחומר האיטום הזה באמת מצטיין באיכותו, וסדנאות מקצועיות רבות משתמשות בו בתרגול.
Tip Top Bead Seler 5930807 זמין בשני גדלי אריזה - ליטר אחד וחמישה ליטר. בהתאם לכך, המחירים שלהם נכון לחורף 2018/2019 הם כ 700 ו 2500 רובל.
אוטם חרוזים TECH
Tech Bead Sealer TECH735 נועד לאטום את הפנים של צמיג טיובלס על ידי מתן שכבת הגנה מאובטחת בין החישוק לצמיג. יש לציין שניתן להשתמש בו גם אם יש בדיסק אי סדרים קלים. הוא גם אחד המוצרים הפופולריים ביותר בפלח השוק שלו. משמש בדרך כלל בחנויות צמיגים מקצועיות. ההרכב הוא דליק, כך שלא ניתן לחמם אותו ולאחסן אותו בסמיכות למקורות אש פתוחה. לא רצוי לשאוף אותו, וגם אי אפשר לאפשר לאיטום לעלות על העור, ועוד יותר מכך בעיניים. מספיקה חבילה אחת כדי לעבד כ-68-70 צמיגי רכב (קוטר מ-13 עד 16 אינץ').
דליפת האיטום המשולבת נמכרת בפחית מתכת בנפח 945 מ"ל. מחירו נכון לתקופה לעיל הוא כ 1000 רובל.
איטום חרוזי איטום Rossvik
איטום החרוזים Bead Sealer של החברה הרוסית הידועה Rossvik GB.10.K.1 הוא אחד המוצרים הפופולריים ביותר מסוג זה בפלח השוק שלו. זה יכול לשמש לעיבוד גלגלים של מכוניות ומשאיות כאחד. יצוין כי חומר האיטום מסוגל לאטום נזקים בגודל של עד 3 מ"מ. עם זאת, בשביל זה אתה צריך ליישם שתיים או שלוש שכבות של המוצר עם ייבוש ראשוני של כל אחד מהם. כדי לעשות זאת, אתה צריך להשתמש במייבש שיער טכני מסורתי. בסיס האיטום הוא גומי אטום, שאינו מתכווץ ומתייבש במהירות. גם בהפעלה ארוכת טווח של הגלגל, פירוקו אינו מהווה בעיה. אם יש צורך לבטל דליפת אוויר על גלגלי משאיות, מותר להשתמש בנייר נקבובי רך יחד עם האיטום. זה יקטין את צריכת האיטום תוך שמירה על ערכי היעילות הגבוהים שלו.
הפופולריות הגדולה בקרב נהגים ואדונים של תחנות התאמת צמיגים נובעת מהיעילות הגבוהה של המוצר, כמו גם מהמחיר הנמוך. בהתאמה. איטום חרוזי Rossvik מומלץ לרכישה לכל מי שעוסק כל הזמן בעבודות התאמת צמיגים. שימו לב שיש מארזים הכוללים מברשת למריחת המוצר על פני השטח לטיפול ויש מארזים בלעדיו!
הוא נמכר באריזות שונות, כולל צנצנות של 500 מ"ל ו-1000 מ"ל. המאמר של חבילת ה-1000 מ"ל הפופולרית הוא GB-1000K. המחיר שלו הוא כ 600 רובל.
איטום חרוזים לצמיגי טיובלס BHZ
איטום חרוזים לצמיגי טיובלס "BHZ" (ראשי תיבות BHZ) VSK01006908 אומר שמוצר זה מיוצר על ידי המפעל הכימי ברנאול. נועד ליצור איטום חזק ולמנוע דליפות אוויר שעלולות להתרחש בין החישוק וחרוז הצמיג. מההוראות עולה כי איטום לוחות BHZ מסוגל לחסל סדקים ברוחב של עד 3 מ"מ. עם זאת, כדי להגיע לתוצאה כה גבוהה, יש למרוח מספר שכבות על הגומי עם ייבוש ביניים. ההוראות מניחות הסרת שומנים של המקום לפני מריחת חומר האיטום BHZ. זה יבטיח מגע טוב יותר ויאריך את עמידות השימוש בו. לחומר האיטום מהירות ריפוי גבוהה.
הכלי יכול לשמש גם כמניעה וגם כתיקון. במקרה הראשון, ניתן להשתמש בו עם החלפה קבועה של צמיגים מקיץ עד חורף ולהיפך. במקרה השני, באמצעות חומר איטום, ניתן להיפטר מנזילות אוויר קיימות בנקודות המגע בין הדיסק לגומי. כלומר, ליישם אותו באופן מקומי. עם זאת, אם גודל אתר הנזק עולה על 3 מ"מ, אז איטום זה (כמו גם מוצרים דומים אחרים) לא יעזור, אז אתה צריך לתקן מכנית את הדיסק או לחפש את הגורם לדליפת האוויר בנסיבות אחרות.
נמכר בקופסת פח של 800 מ"ל, הערכה מגיעה עם מברשת למריחת המוצר על פני השטח לטיפול. המחיר של חבילה אחת הוא כ 500 רובל.
אוטם חרוזים עם מברשת Unicord
איטום Unicord 56497 מיוצר על ידי החברה באותו שם בחבר העמים. כפי שהשם מרמז, הערכה כוללת מברשת להנחת הקומפוזיציה על פני השטח לטיפול. חומר האיטום יכול לשמש גם לצמיגי רכב וגם לצמיגי משא. יעיל במיוחד להשתמש בו לצמיגים ישנים שכבר יש להם שכבה פנימית חבוטה. יצוין כי האיטום מסוגל "לרפא" סדקים בגודל של עד 3 מ"מ. ניתן להסיר בקלות מהמשטח בעת פירוק הצמיג. הבסיס של הרכב הוא גומי אטום.
הביקורות שנמצאו באינטרנט מצביעות על כך שאיטום החרוזים של Unicord הוא כלי יעיל מאוד, והכי חשוב, זול, ולכן הוא די פופולרי בקרב עובדי תחנות שירות וחנויות צמיגים שונות.
נמכר בקופסת מתכת של 1000 מ"ל. המחיר שלו הוא כ 500 רובל.
ניתן להמשיך ברשימה זו, במיוחד מכיוון שכעת השוק מתחדש כל הזמן בתרכובות איטום חדשות. אם יש לך ניסיון בשימוש באחד מחומרי האיטום הללו להרכבת צמיגים - הבע את דעתך על עבודתו. אבל לא כולם קונים מברשת גילוח כזו, בהרכבה עצמית, בעלי מכוניות אוטמים בין הצמיג לדיסק באמצעים מאולתרים אחרים.
איך להכין איטום צמיגים בעצמך
יש מתכון שנקרא "עממי", לפיו אתה יכול להכין איטום צמיגים תוצרת בית. אז, כמעט כל מוצרי המפעל מכילים גומי, שנמצא ב"גומי גולמי". בהתאם לכך, על מנת לייצר חומר איטום עבור חוט צמיג טיובלס במו ידיכם, עליכם לקנות את הגומי הגולמי מאוד ופשוט להשרות אותו בבנזין.
עם זאת, העדינות כאן היא על מנת לרכוש גומי מיובא, שכן, למרבה הצער, יש הרבה זיהומים בהרכב של מוצרים מקומיים, וגומי יכול להיות לא מעט או שהוא יהיה באיכות ירודה. לגבי בנזין, אתה יכול להשתמש כמעט בכל זמין, לאו דווקא היקר והאוקטן הגבוה ביותר. חלק מתיקוני רכב משתמשים בנפט ואפילו בסולר למטרות אלו. אבל עדיין, בנזין יהיה פתרון טוב יותר במקרה זה.
לגבי הפרופורציות בהן יש לדלל גומי גולמי, אין כאן תקן אחד. העיקר הוא להוסיף ממס בכמות כזו, כך שהתערובת תקבל מצב חצי נוזלי, כלומר, היא דומה בעקביות לאיטום מפעל. אז אתה יכול למרוח אותו בקלות עם מברשת על טבעת החרוזים ו/או על פני הצד של הצמיג. עצות דומות לגבי ייצור עצמי של חומרי איטום ניתן למצוא לרוב באינטרנט מעובדים מנוסים בפנצ'ריה. למרות שלעתים קרובות הנהג פשוט נמרח בשומן בצד. זה גם אוטם ומגן על הדיסק מפני קורוזיה.
פלט
השימוש בחומרי איטום עבור חרוז הצמיגים מאפשר לא רק לשמור על אטימות החלל הפנימי של הצמיג, אלא גם להאריך את חייו. השימוש בכספים אלו חשוב במיוחד במקרה של שימוש בגומי לא איכותי במיוחד או בצמיגים עם קילומטראז' משמעותי. באופן דומה, כדאי להשתמש בהם במצב שבו יש לחישוק החישוק פגיעה (דפורמציה), מה שמוביל להפחתת לחץ (אם כי לא משמעותי) של הצמיג המנופח.
עם זאת, אם המכונית משתמשת בגומי איכותי (כלומר, ממותג מיצרנים עולמיים ידועים), כמו גם דיסקים לא מעוותים, אז השימוש באיטום בין הצמיג לדיסק בקושי שווה את זה. לכן, אם להשתמש בחומר איטום או לא, תלוי בעל הרכב או עובד תחנת הצמיגים להחליט.
