מכוניות היברידיות ברוסיה - רשימה, מחירים וסקירות עליהן

בספרות המתמחה ניתן למצוא מידע רב על מכוניות היברידיות, לפני מספר שנים אפילו טענו שהן העתיד. עם זאת, אם ננתח את הנתונים הסטטיסטיים של ארה"ב ואירופה, נוכל לראות שבערך 3-4 אחוזים מכלל המכוניות כאן הן היברידיות. יתרה מכך, תוצאות הסקר וכן ניתוח שוק מראים שחובבי רכב רבים מתרחקים ממכוניות היברידיות וחוזרים לרכבי ICE.

אפשר לדבר הרבה על העובדה שהיברידיות חסכוניות יותר - ואכן, הן צורכות בין 2 ל-4 ליטר דלק ל-100 ק"מ. אבל עם מחירי חשמל גבוהים, החיסכון לא כל כך מורגש.

ניתן להטיל ספק גם במידת הידידות הסביבתית שלהם - לצורך ייצור אותו חשמל עדיין צריך לשרוף גז ופחם, וכתוצאה מכך האטמוספרה מזוהמת. יש גם בעיה עם סילוק הסוללה.

אף על פי כן, היברידיות פופולריות בקרב פלחים מסוימים באוכלוסייה, ומכירות המכונית ההיברידית המפורסמת ביותר - טויוטה פריוס - כבר עלו על 7 מיליון יחידות.

בואו נראה איך המצב עם מכוניות היברידיות ברוסיה, אילו דגמים ניתן לרכוש, האם יש פיתוחים מקומיים, והכי חשוב, כמה זה יעלה.

אם באירופה מאז 2012 נמכרו כ-400 אלף מכוניות כאלה, הרי שברוסיה החשבון מגיע לאלפים - כ-1200-1700 היברידיות נמכרות בשנה - כלומר פחות מאחוז אחד.

באירופה יש תוכניות שלמות המפרסמות מכוניות כאלה, העלות שלהן כמעט זהה לזו של רכבים עם מנוע רגיל. ברוסיה, אף אחד לא מעוניין במיוחד לנטוש את הבנזין ולעבור לחשמל - זה מובן, בהתחשב במרבצי נפט כאלה.

ובכן, עוד סיבה טובה - היברידיות הרבה יותר יקרות. בנוסף, על מנת ליהנות באופן מלא מהאפשרויות של מנועים היברידיים, יש צורך בתשתית מפותחת של תחנות דלק ייעודיות, שלצערנו אנו נתקלים בבעיות איתן.

נכון, המאפיין העיצובי של כל היברידית הוא שבזמן בלימה או בנסיעה במהירויות דינמיות, הגנרטור מייצר מספיק חשמל כדי לתדלק את הסוללות. אז ניתן להשתמש בטעינה זו בעת נסיעה במהירויות נמוכות, למשל, בפקקים בעיר.

אבל על חשמל טהור, היברידית יכולה לנסוע לא כל כך הרבה קילומטרים - משניים ל-50.

לא משנה מה המצב, עדיין ניתן לרכוש מספר דגמים של מכוניות היברידיות ברוסיה.

טויוטה

טויוטה פריוס היא ההיברידית המפורסמת והמבוקשת ביותר, עם למעלה משבעה מיליון שנמכרו אי פעם. בסוכנויות רכב במוסקבה, אתה יכול לקנות מכונית זו בשלוש רמות גימור:

• אלגנטיות - מ 1,53 מיליון רובל;
• יוקרה - 1,74 מיליון;
• סוויטה - 1,9 מיליון.

לשם השוואה, מיניוואן קומפקטי טויוטה ורסו, השייך לאותה מחלקה כמו הפריוס, יעלה 400 אלף פחות. אבל היתרון העיקרי של טויוטה פריוס הוא היעילות שלה: המכונית צורכת 3,7 ליטר ל-100 קילומטרים. טכנולוגיות שימשו גם כדי למזער את הצריכה במחזור העירוני.

לקסוס

במגוון של לקסוס, אתה יכול למצוא כמה מכוניות היברידיות:

• לקסוס CT 200h (מ-1,8 ל-2,3 מיליון רובל) - האצ'בק, צריכת הדלק היא 3,5 מחוץ לעיר ו-3,6 בעיר;
• לקסוס S300h (מ-2,4 מיליון רובל) - סדאן, צריכה - 5,5 ליטר במחזור המשולב;
• לקסוס IS 300h - סדאן, בעלות של שני מיליון, צריכה - 4,4 ליטר A95;
• GS 450h - E-class סדאן, עלות - מ 3 רובל, צריכה - 401 ליטר;
• NX 300h - מוצלב מ 2 רובל, צריכה - 638 ליטר;
• ה-RX 450h הוא קרוסאובר נוסף שיעלה החל משלושה מיליון וחצי וצורך 6,3 ליטר במחזור המשולב.

לקסוס תמיד התמקדה במחלקת הפרימיום, וזו הסיבה שהמחירים כאן כל כך גבוהים, אם כי מבט מקרוב על המכוניות הללו מראה שהכסף ישולם היטב.

מרצדס בנץ S 400 היברידית - העלות של מכונית חדשה היא 4,7-6 מיליון רובל. הוא זקוק לכ-8 ליטר דלק במחזור העירוני. הסוללה נטענת על ידי שחזור אנרגיית בלימה. המכונית נמכרת באופן פעיל לא רק ברוסיה, אלא גם במדינות שכנות, למשל, ניתן למצוא אותה בסוכנויות רכב בקייב ובמינסק.

פורשה Panamera S E-Hybrid

רכב פרימיום. אתה יכול לקנות את זה עבור 7 רובל. הספק המנוע הראשי הוא 667 כ"ס, המנוע החשמלי הוא 708 כ"ס. המכונית מאיצה למאות תוך חמש וחצי שניות. למרבה הצער, אין מידע על צריכת הדלק, אבל ניתן להניח שאנשים שמפרקים כסף כזה לא שואלים את השאלה הזו יותר מדי. חובבי מכוניות פורשה יכולים גם להזמין משלוח של הקרוסאובר פורשה Cayenne S E-Hybrid תמורת 330-97 מיליון.

ב.מ. וו i8

BMW i8 היא מכונית ספורט שעולה 9 וחצי מיליון רובל. הודות למנוע ההיברידי, הצריכה עומדת על 2,5 ליטר בלבד, אשר למנוע 5,8 ליטר עם 170 כ"ס. ממש מעט. המהירות המרבית מוגבלת ל-250 קמ"ש, ומכונית הספורט מאיצה למאה ק"מ תוך 4,4 שניות.

מיצובישי I-MIEV

לא מדובר בהיברידית, אלא במכונית עם מנוע חשמלי יחיד. מכוניות כאלה נקראות גם מכוניות חשמליות. מכונית חשמלית זו תעלה 999 אלף רובל. המכירות שלה לא מתקדמות במיוחד - כ-200 מכוניות בשנה ברוסיה.

פולקסווגן טוארג היברידית - ב-2012 ניתן היה לרכוש אותו תמורת שלושה וחצי מיליון. ישנן גם מודעות רבות למכירה של כלאיים משומשים. בעת בחירתם, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לסוללות, שכן הן נקודת התורפה של מכוניות כאלה. אם אתם מעוניינים בטוארג חדש עם מנוע היברידי, עליכם ליצור קשר עם סוכנים רשמיים ולהזמין משלוח ישירות מגרמניה.

ובכן, עוד רכב שטח - קדילק Escalade היברידי - מדובר בנציג של תעשיית הרכב האמריקאית, גדול וחזק. יש לו מנוע דיזל של שישה ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית. העלות היא כשלושה וחצי מיליון.

אם מדברים ישירות על מכוניות היברידיות מקומיות, אין מה להתפאר כאן: יש כמה דגמים של אוטובוסים עירוניים (Trolza 5250 ו- KAMAZ 5297N). מכוניות כאלה יוצרו לפני כן - בשנות ה-60-70.

ה"יו-מובייל" הידוע לשמצה - גורלו עדיין בלב. היה מתוכנן שהוא היה אמור להיכנס לייצור סדרתי בתחילת 2014. עם זאת, באפריל נסגר הפרויקט, ואחת מארבע המכוניות שיוצרו נתרמה לז'ירינובסקי.

לפעמים יש חדשות בעיתונות כי AvtoVAZ מפתחת גם מנועים היברידיים משלה, אך עד כה לא נראות תוצאות.

טעינה…