ריצה בצמיגים משובצים - איך עושים את זה נכון?

עם תחילת מזג האוויר הקר, רוב הנהגים עוברים לצמיגי חורף. הסוג הפופולרי ביותר של צמיגי חורף הם צמיגים משובצים. באינטרנט, באתרי רכב רבים שכתבנו עליהם בפורטל האוטומטי שלנו Vodi.su, כמו גם בפרסומים מודפסים, תוכלו למצוא מידע על הצורך לרוץ בצמיגים משובצים. יש דיונים רציניים על זה.

החלטנו להבין מהי ריצה בצמיגים משובצים, האם יש צורך בכך ואיך לרכוב על צמיגים כאלה כדי לא לאבד את כל החתיכים במהלך החורף.

מה זה גלגול צמיג?

במילים פשוטות, פריצת צמיגים היא חפיפה שלהם אל פני הכביש. צמיגים חדשים, לא משנה מה - קיץ או חורף, חלקים לחלוטין, לא נקבוביים. זאת בשל העובדה שבתהליך הייצור שלהם נעשה שימוש בחומרי סיכה ותרכובות שונות כדי להקל על הסרת גלגלים מוגמרים מתבניות שאליהן יוצקים גומי. כל החומרים הללו נשארים על המשטח למשך זמן מה ויש להיפטר מהם.

כל הנהגים מסכימים שלאחר התקנת צמיגים חדשים, אתה צריך להתרגל אליהם. כל עוזר מכירות יגיד לך שב-500-700 הקילומטרים הראשונים לא צריך להאיץ מהר יותר מ-70 קילומטרים לשעה, אתה לא יכול לבלום בחדות או להאיץ בהחלקות.

בזמן הקצר הזה, הצמיגים יתחככו במשטח האספלט, שאריות חומרי הסיכה של המפעל יימחקו, הגומי יהפוך לנקבובי והאחיזה תשתפר. בנוסף, השפה מוקפת לדיסק.

כשמדובר בצמיגים משובצים, אז פשוט נחוצה תקופת פריצה מסוימת כדי שהדוקרנים "ייפלו למקומם" ולא ילכו לאיבוד עם הזמן. אתה גם צריך להיפטר משאריות של תרכובות המפעל המשמשות לאבטחת הדוקרנים.

מה זה ספייק?

לרוב זה מורכב משני מרכיבים:

• ליבה עשויה מסגסוגת טונגסטן קרביד;
• גוף.

כלומר, הליבה (זה נקרא גם מחט, מסמר, סיכה וכן הלאה) נלחצת לתוך מארז הפלדה. ואז יוצרים חורים רדודים בצמיג עצמו, יוצקים לתוכם תרכובת מיוחדת ומחדירים דוקרנים. כאשר הרכב זה מתייבש, הספייק מולחם בחוזקה לתוך הצמיג.

כבר מזמן שם לב שרוב הדוקרנים הולכים לאיבוד דווקא בצמיגים חדשים שלא עברו את תהליך הפריצה.

ראוי גם לציין שמספר החתיכים האבודים תלוי גם ביצרן הגומי עצמו. לדוגמה, בחברת Nokian הפינית מותקנים דוקרנים באמצעות טכנולוגיית עוגן מיוחדת, שבגללה הם הולכים לאיבוד הרבה פחות.

היתרונות של Nokian כוללים את הטכנולוגיה של דוקרנים צפים - הם יכולים לשנות את מיקומם בהתאם לתנאים. כמו כן, מפתחים דוקרנים נשלפים שעל מיקומם ניתן לשלוט מתא הנוסעים.

איך לשבור צמיגי חורף?

לאחר התקנת גלגלים משובצים חדשים, רצוי לא לנהוג באגרסיביות רבה ב-500-1000 הקילומטרים הראשונים - הימנעו מהאצה ובלימה פתאומית, אין להגיע למהירויות מעל 70-80 קמ"ש. כלומר, אם אתה תמיד נוהג כך, אז אתה לא צריך לנקוט באמצעי זהירות מיוחדים.

שימו לב גם שצריך תקופת הכנה כל כך קצרה על מנת שהנהג יתרגל לצמיגים החדשים, מכיוון שצמיגים כאלה נשחקים במעבר מצמיגי קיץ לחורף, ולכן לוקח קצת זמן להסתגל.

נקודה חשובה - לאחר התקנת צמיג משובץ חדש, רצוי לבדוק את היישור ולאזן את הגלגלים. אחרת, הצמיגים יישחקו בצורה לא אחידה, מספר רב של דוקרנים יאבד, ובמצבי חירום יהיה קשה מאוד להתמודד עם השליטה.

אם אתה קונה צמיגים מיצרן ידוע בסלון רשמי, אז אתה יכול להבהיר את כל הנקודות והניואנסים של הפעולה וההרצה ישירות מהמוכר. שימו לב גם שההרצה הכרחית לא רק לחורף, אלא גם לצמיגי קיץ. ואתה יכול לשפוט את סוף תהליך הפריצה לפי מחוון מיוחד - מיני חריצים (BridgeStone), מדבקות מיוחדות (Nokian) - כלומר, כשהן נמחקות, אתה יכול להאיץ בבטחה, לבלום בחדות, להתחיל בהחלקה, וכן הלאה.

לא פעם אפשר לשמוע איך נהגים מנוסים אומרים שלדבריהם קל יותר לנהוג על צמיגים מונמכים בחורף. מצד אחד, זה כך - "הסר 0,1 מהאטמוספירה ותיקון המגע עם המסלול יגדל". עם זאת, אם אתה מתקין צמיגים משובצים חדשים, אז הלחץ חייב להיות בדיוק מה שמצוין על תווית הגומי, אחרת אתה יכול לאבד עד שליש מכל החתיכים.

בדוק את הלחץ באופן קבוע בתחנות דלק לפחות 1-2 פעמים בחודש.

יש לו השפעה רעה על צמיגים משובצים ונהיגה על אספלט, "דייסה", משטחים רטובים, כבישים שבורים. נסו לבחור בכבישים מהירים מפותלים עם כיסוי איכותי - לא בכל אזורי רוסיה ולא תמיד ניתן למלא את הדרישה הזו. יש לציין גם שהמעבר מצמיגי קיץ לחורף לא תמיד מלווה בשלג ראשון - הטמפרטורה בחוץ יכולה להיות מתחת לאפס, אבל אין שלג. לכן נהגים רבים בוחרים בצמיגי חורף ללא ניטים.

כמו כן, מומחים מזכירים כי צמיגים משובצים משפיעים באופן משמעותי על התנהגות המכונית. לכן, הוא חייב להיות מותקן על כל ארבעת הגלגלים, ולא רק על ציר ההינע - זה, אגב, מה שעושים רבים. התנהגות המכונית יכולה להפוך לבלתי צפויה, ויהיה קשה מאוד לצאת מהחלקה.

ובכן, ההמלצה האחרונה - מאה הקילומטרים הראשונים מיד לאחר התקנת צמיגים חדשים חשובים מאוד. אם יש לך הזדמנות, אז לך למקום מחוץ לעיר, לקרובים.

לאחר העברת הפריצה והעלמת המחוונים, ניתן לגשת שוב לתחנת השירות ולבדוק את איזון הגלגלים כדי לבטל כל חוסר איזון ולקרוע כל בעיה. כך, אתה מבטיח את הבטיחות שלך בעתיד.

טעינה…