צימודים הידרוקינטיים - תסמיני נזק והתחדשות צימוד
תוכן
הקלאץ' הוא אחד החלקים החשובים ביותר ברכב, למרות שלא תמיד תדעו איך הוא עובד. שימוש נכון בתיבת ההילוכים מבטיח נהיגה יעילה, כלומר מהירות רכב נכונה, טיפול טוב וצריכת דלק נמוכה. אתה לא צריך לדעת מה הם ממירי מומנט. אתה בטוח יודע איך המצמד עובד בתיבת הילוכים ידנית, שהדוושה שלה נמצאת מתחת לרגל שמאל.
במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית הדברים שונים. אין דוושה. עם זאת, לרכב יהיו גם אותם. עם זאת, לא מדובר במצמד חיכוך, כפי שקורה בתיבת הילוכים, אלא במצמד הידרוקינטי. לעתים קרובות מאוד אלמנט זה נקרא ממיר מומנט או פשוט ממיר. הדעות לגביו חלוקות.
יש אנשים שנמנעים מאוטומטיקה, מאמינים שאם תיבת ההילוכים ברכב כזה תתקלקל, אז יהיה קשה מאוד לתקן את זה. אבל בעיקרון עבור מכונאי מנוסה, חידוש ממיר מומנט לא אמור להוות בעיה. תיקונים כאלה יכולים להתבצע ברוב חנויות הרכב ובכל מרכז שירות מורשה.
עקרון הפעולה של ממיר המומנט והכונן
הכי חשוב שתדעי את זה מצמדי ממיר מומנט אינם מחברים באופן קבוע את המנוע לגלגלי הרכב. במקרה זה, אנרגיה קינטית תועבר דרך הנוזל, ובכך תנצל את האינרציה של הנוזל. הוא מסובב על ידי להבי המשאבה. אלו חלקי המנוע שתמיד עובדים איתו. חשוב בתכנון של מצמד כזה הוא הטורבינה. זוהי מעין תמונת מראה של המשאבה. המשימה שלו היא לקחת על עצמו יותר מומנט שנוצר מהנוזל שזורם סביב הלהבים, מה שמשפיע גם על החלקת המצמד. בתיבת ההילוכים הטורבינה מחוברת לתיבת ההילוכים ולכן היא מחוברת גם לגלגלים.
בעת התנעת המנוע בסרק, תהיה מעט תנועת נוזלים בממיר המומנט, אך מספיקה כדי להזיז את הרכב כאשר הבלם משוחרר. מצב - השידור מופעל. הכונן לא עוצר גם אם הנוזל מתנגד. עם זאת, הוא לא יהיה גדול מספיק כדי לעצור את המנוע.
מצד שני, כשמוסיפים גז ומגדילים את הסל"ד, הנוזל מתחיל להסתובב מהר מאוד דרך הממיר. זה, בתורו, יגרום ליותר לחץ על להבי רוטור הטורבינה. ואז המכונית תופסת תאוצה. כאשר הוא עולה לרמה מסוימת, תיבת ההילוכים עוברת אוטומטית להילוך גבוה יותר. מטבע הדברים, בנוסף לעקרון הפעולה של אלמנט זה, כדאי לדעת אילו תסמינים יאותת ממיר המומנט כאשר הוא נשבר.
תסמינים של נזק לממיר מומנט והתחדשות
לטענת היצרנים, תסמיני הפגיעה בממיר המומנט לא אמורים להופיע בפועל. הם טוענים שבתנאים אידיאליים, לממיר המומנט פשוט אין את הזכות להתבלות. למה? כי אין דיסק עם בטנות חיכוך. הם נמצאים בתיבת הילוכים ידנית ונשחקים כתוצאה משימוש רגיל.
לגבי ממיר המומנט, כל האנרגיה תועבר דרך הנוזל. תיאורטית, זה לא אמור לגרום נזק לחלקים פנימיים. למרבה הצער, אולי כבר הבנתם שתנאים אידיאליים לא באמת קיימים. מדי פעם, כאשר ממיר המומנט בשירות, ייתכן שתידרש חידוש.
כל כך הרבה נהגים פשוט יתעלמו מהצורך להחליף שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית. כתוצאה מכך, הוא יהיה מזוהם מאוד. זיהומים כאלה הם, למשל, חלקיקי ריפוד מדיסקיות מצמד. זה יכול לגרום למכונית לנוע לאט יותר ויותר ואתה צריך להוסיף עוד דלק כדי להניע אותה. בסופו של דבר, הוא עלול אפילו להפסיק לזוז. זכרו שמדובר באלמנט כל כך מורכב שרק מכונאי מנוסה יידע כיצד ממיר המומנט אמור לעבוד כמו שצריך וכיצד לבדוק תקלה אפשרית.
יתרונות וחסרונות של ממיר מומנט
אם תנתח בקצרה את המאפיינים של מנגנון זה ותגלה כיצד פועל ממיר המומנט, אתה יכול להיות משוכנע במעשיות של פתרון כזה. זכרו שבנוסף ליתרונות יש גם חסרונות. בנימה חיובית, המצמד אינו דורש תחזוקה, כך שתמיד תתרחק בצורה חלקה. תוך כדי נסיעה, המכונית אינה מתעוותת, והמנוע אינו דומם בעת עצירה. מצמד כזה לא נשחק כמו מצמד חיכוך.
החיסרון, לעומת זאת, הוא שחרור של כמות גדולה של חום ואיבודי חשמל משמעותיים. בנוסף, למנגנון כזה יש מסה גדולה וממדים גדולים. עלינו להתחשב בעובדה שבנוכחות תקלה גדולה, רכישת ממיר מומנט חדש תהיה יקרה. כשאתה מחליט באיזה סוג מצמד לבחור, הנח על ידי הדעות המהימנות של נהגים אחרים ומכונאים מהימנים.
