מאיץ הידראולי MAZ

התאמת המרווח של מפרק הכדור של המאיץ ההידראולי MAZ.

הופעת הפערים בסיכות הכדור משפיעה באופן משמעותי על המשחק הכללי של האוזניות. לעתים קרובות מאוד, הפער בפין הכדור 9 גדל (ראה איור 94), אליו מחובר המוט האורך, שכן דרך סיכת הכדור הזה מועבר הרבה יותר כוח מאשר דרך סיכת הכדור של ידית ההיגוי.

כדי להתאים את הרווחים של פיני הכדור, המאיץ ההידראולי מפורק חלקית. לכן, עדיף לבצע את ההתאמה על המאיץ ההידראולי שהוסר מהמכונית.

הליך ההגדרה הוא כדלקמן.

גרור התאמת פער המפרק:

• להסיר צינורות;
• מהדקים את המאיץ ההידראולי במלחצים ומשחררים את אום הנעילה על הצילינדר;
• הברג את גוף הציר מהגליל;
• קבע את גופי הצירים במפתח, שחרר את בורג הנעילה על האום 7 (ראה איור 94);
• הדק את האום 7 עד שייעצר, ולאחר מכן הדק את בורג הנעילה בחוזקה;
• מרכיבים את גוף הכדורים עם הגליל. יש להדק עד הסוף ולהבריג למצב המאפשר את חיבור הצינורות.

התאמת משחק משותף בציר:

• לתקן את המאיץ ההידראולי בסגן;
• הסר את המכסה 12 מהמפיץ, הברג והברג את האום;
• הברג את הברגים המחזיקים את בית הסליל והסר את המארז יחד עם הסליל;
• הברג את בורג הנעילה 29;
• הברג את המכסה 29 עד הסוף וסובב אותו לאחור עד שהחור עבור בורג הנעילה יתיישר עם החריץ הקרוב ביותר בכוס 36;
• הדק את בורג הנעילה עד שייעצר;
• התקן ואבטח את גוף הסליל;
• הכנס את הסליל לשרוול הגוף, הרכיב את מכסה 32, הדק את האום עד שייעצר, הברג אותו בסיבוב של 1/12 וחתך את החוט;
• התקן ואבטח את המכסה 12 וצינורות;
• התקן את המאיץ ההידראולי על המכונית.

תקלות בקרה אפשריות והדרכים לסילוקן מופיעות בלשונית האחת עשרה.

סיבת תקלה	משאב
הגברה לא מספקת או לא אחידה
מתח לא מספיק של רצועת ההנעה של המשאבה	התאם את מתח החגורה
מפלס שמן נמוך במאגר משאבת הגה הכוח	להוסיף שמן
קצף שמן במיכל, נוכחות אוויר במערכת ההידראולית	הסר אוויר מהמערכת. אם לא ירד אוויר, בדוק את כל החיבורים לאיתור דליפות.
חוסר מוחלט של רווח במהירויות מנוע שונות
חסימה של צינור הפריקה והניקוז של המערכת ההידראולית	יש לפרק את הקווים ולבדוק את תקינות הצינורות והצינורות הכלולים בהם
אין מומנטום כשפונים לצד אחד
תפיסת סליל מפיץ הגה כוח	לפרק את המפיץ, למצוא ולחסל את הגורם לחסימה
חסימה של הכוס הכדורית של האצבע של מנוע הסרוו ההידראולי	פרק את המאיץ ההידראולי וחסל את הגורם לתקיעת הכוס
נגיף בחיבור הסליל עם הזכוכית של סיכת הכדור של ידית ההיגוי	הסר את הכיסוי הקדמי של המפיץ, הסר את המשחק על ידי הידוק האום עד לבחירת הרווח בין האום לסליל, ולאחר מכן את סיכת הקוצים

תיקון מאיץ הידראולי של MAZ

הסרת המאיץ ההידראולי מהמכונית. כדי להסיר אותו אתה צריך:

• נתק את צינורות הלחץ והניקוז מהמאיץ ההידראולי;
• הברג את האום של בורג הצימוד המחזיק את הסיכה בראש מוט הסרוו-מנוע ההידראולי, ודפוק את הבורג מהתושבת;
• הכה את החתיך של ראש מוט הדחף ההידראולי;
• הברג והבריג את האומים המאבטחים את המאיץ ההידראולי לידית ההיגוי ולזרוע הנגררת;
• בעזרת אגרוף, לחץ את האצבעות החוצה מהחורים בזרוע ההיגוי ובקישור הנגרר. הסר את המאיץ ההידראולי. ההליך לפירוק המאיץ ההידראולי הוא כדלקמן: הסר את הצינורות והאביזרים;
• שחררו את חיבור ההברגה של ראש הגבעול עם הגבעול ושחררו את הראש. הסר את מכונת הקיבוע החיצונית; מִכסֶה;
• כאשר תותב הגומי שחוק, לפרק את הראש, שעבורו הברג את האום ולחץ החוצה את תותב הפלדה, ולאחר מכן את תותב הגומי;
• הסר את המהדק המחזיק את הכיסוי, המכסה ומכונת הכביסה הפנימית מהתושבת;
• הברג את הברגים המחזיקים את מכסה צילינדר הגה הכוח, הסר את מכונת הכביסה, הסר את טבעת השמירה על ידי החלקת כיסוי הצילינדר לאחור, הסר את המכסה;
• להסיר את הבוכנה עם המוט ולפרק אותה;
• הברג את אום הנעילה של הצילינדר והפוך את הצילינדר החוצה;
• הסר את המהדקים לחיזוק בלוטות המיסבים והבלוטות עצמן;
• הברג את בורג הנעילה, הברג את אום הכוונון 7 (ראה איור 94), הסר את הדוחף 8, הקפיץ, הקרקרים והסיכה הכדורית 9;
• הברג את ברגי ההידוק של המכסה 12 והסר את המכסה; הברג את אום הידוק הסליל והברג אותו, הסר את המכסה 32;
• הברג את הברגים שמחזיקים את גוף הסליל, הוצא את הגוף, הוצא את הסליל;
• הברג את בורג הנעילה, הברג את התקע 29, הסר את הבורג, הדוחף 8, הקפיץ, הקרקרים והפין 10;
• להסיר זכוכית 36;
• הברג את מכסה שסתום הסימון 35 והסר את קפיץ הכדור i.

לאחר הפירוק, בדוק היטב את חלקי המאיץ ההידראולי.

אסור לשריטות וחריצים על משטחי הסליל, על הזכוכית של סיכת כדור ידית ההיגוי ועל גופם. משטחי הריצה של הכדורים והנדנדה חייבים להיות נקיים משקעים ובלאי יתר, ועל טבעות הגומי להראות נזקים ובלאי גלויים.

אם נמצא נזק, החלף חלקים אלה בחדשים.

התקן את המאיץ ההידראולי בסדר הפוך של ההסרה. לפני ההרכבה, משטחי השפשוף של הסליל, הזכוכית והאצבעות; יש לשמן בשכבה דקה של חומר סיכה ולוודא שהסליל והכוס נעים בחופשיות בבתיהם, ללא הפרעות.

כוונן את מרווח מפרק הכדור כמתואר לעיל.

לאחר ההרכבה, יש לשמן את המסבים הכדוריים עם גריז דרך משמן 18.

התקן את המאיץ ההידראולי על המכונית בסדר הפוך של ההסרה.

בעת התקנת המאיץ ההידראולי, הדק את האומים המאבטחים את הפינים בחוזקה והברג אותם בזהירות.

תחזוקה של מאיץ הידראולי MAZ

במהלך פעולת המכונית, בדוק באופן שיטתי את ההידוק של המאיץ ההידראולי לתושבת שלדת המכונית, את ההידוק של גלגלת משאבת המאיץ ההידראולית, הדק מעת לעת את האומים של חתיכות כדורי המפיצים.

בדוק את המתח של רצועת ההנעה של המשאבה בכל תחזוקה. מתח החגורה מותאם על ידי בורג 15 (איור 96, ב). עם המתח הנכון, הסטייה באמצע החגורה בכוח של 4 ק"ג צריכה להיות בטווח של 10-15 מ"מ. לאחר ההתאמה, נעל את הבורג עם אום 16.

קרא גם 8350 ו-9370 תחזוקת קרוואן

מעת לעת, בזמן המצוין בטבלת הסיכה, בדוק את מפלס השמן במאגר משאבת הבוסטר ההידראולית, החלף את השמן במערכת הבוסטר ההידראולית ושטוף את מסנן המאגר.

בדוק מדי יום את אטימות החיבורים והאטמים של המאיץ ההידראולי, המשאבה, הצינורות והצינורות של המערכת.

עבור מערכת הגה כוח, השתמש רק בשמן נקי ומסונן כמפורט בטבלת הסיכה. יוצקים שמן למאגר המשאבה 10-15 מ"מ מתחת לקצה העליון של המאגר דרך משפך עם רשת עדינה כפולה. בעת שפיכת שמן, אין לנער או לערבב אותו במיכל.

השימוש בשמן מזוהם מוביל לבלאי מהיר של צילינדר הגה הכוח, המפיץ והמשאבה.

בעת בדיקת מפלס השמן במאגר המשאבה בכל תחזוקה (TO-1), יש להתקין את הגלגלים הקדמיים של המכונית ישר.

בכל TO-2, הסר את המסנן מהמיכל ושטוף. אם המסנן סתום מאוד עם משקעים מוקשים, שטפו אותו עם מדלל צבע לרכב. לפני הסרת המסנן, נקה היטב את המכסה של מיכל הפסולת.

בעת החלפת שמן, המתבצעת 2 פעמים בשנה (בתחזוקה עונתית), הרם את הציר הקדמי של המכונית כך שהגלגלים לא יגעו בקרקע.

כדי לנקז את השמן מהמערכת, עליך:

• לנתק את המיכל ולאחר הסרת המכסה, לנקז את השמן;
• לנתק את החרירים מצינורות הפריקה והניקוז של המפיץ ולנקז דרכם את השמן מהמשאבה;
• סובב לאט את גלגל התנופה ימינה ושמאלה עד שהוא נעצר, רוקן את השמן מגליל הכוח.

לאחר ניקוז השמן, שטוף את מאגר הגה הכוח:

• הסר את המסנן מהמיכל, שטף אותו כמתואר לעיל;
• נקה היטב את הטנק מבפנים, הסרת עקבות של שמן מזוהם;
• התקן את המסנן השטוף במיכל;
• יוצקים שמן טרי למיכל דרך משפך עם רשת עדינה כפולה וממתינים עד שיתנקז דרך החרירים.

בעת מילוי שמן חדש, הקפד להוציא אוויר לחלוטין מהמערכת. בשביל זה אתה צריך:

• הוסף שמן למיכל לרמה הרצויה ואל תיגע במערכת במשך כשתי דקות;
• הפעל את המנוע ותן לו לפעול במהירות נמוכה למשך שתי דקות;
• סובב באיטיות את גלגל ההגה 2 פעמים כל הדרך ימינה ושמאלה עד שבועות האוויר במאגר נעצרות. במידת הצורך, הוסף שמן לרמה המצוינת לעיל; התקן מחדש את מכסה המיכל ואת המחברים שלו;
• סובב את הגלגלים ימינה ושמאלה, בדוק אם קלות השליטה ודליפות שמן.

בדוק את המרווחים של פיני הכדור כשהמנוע פועל על כל TO-1, תוך סיבוב חד של גלגל ההגה עם כיוון השעון ונגד כיוון השעון.

אסור שיהיה משחק במפרק מוט החיבור. בציר ידית ההיגוי עם מנוע כבוי, המשחק לא יעלה על 4 מ"מ, וכאשר המנוע פועל - עד 2 מ"מ.

המכשיר ותפעול המאיץ ההידראולי

המאיץ ההידראולי (איור 94) הוא יחידה המורכבת ממחלק ומכלול צילינדר כוח. המערכת ההידראולית של הבוסטר כוללת משאבת גיר NSh-10E המותקנת על מנוע רכב, מיכל שמן וצינורות.

אורז. 94. GUR MAZ:

1 - גליל כוח; 2 - מוטות; 3 - צינור פריקה; 4 - בוכנה; 5 - פקק; 6 - גוף של מיסבים כדוריים; 7 - התאמת הנגיף של האגוז של מפרק הכדור העצור לאורך; 8 - דוחף; 9 - סיכת כדור של טיוטה אורכית; 10 - סיכת כדור מוט קשירה; 11 - צינור ניקוז; 12 - כיסוי; 13 - דיור מפיץ; 14 - אוגן; 15 - צינור ענף לתוך החלל מעל הבוכנה של גליל הכוח; 16 - צווארון של הידוק של איטום; 17 - צינור ענף לתוך חלל הבוכנה של גליל הכוח; 18 - שמן; 19 - סיכות לתיקון קרקרים; 20 - בורג נעילה; 21 - כיסוי צילינדר כוח; 22 - בורג; 23 - מכונת כביסה פנימית לחיזוק הכיסוי; 24 - ראש דחף; 25 - סיכת חוט; 26 - הידוק קו הניקוז; 27 - הרכבה של קו הפריקה; 28 - מחזיק צינור; 29 - התאם את סט הראשים של מפרק הכדור של זרוע ההיגוי; 30 - סליל; 31 - פקק; 32 - כובע סליל; 33 - בורג צימוד; 34 - ערוץ חיבור; 35 - שסתום סימון; 36 - זכוכית

המפלג מורכב מגוף 13 וסליל 30. תותבי הסליל אטומים בטבעות איטום מגומי, האחת ישירות בגוף, השנייה בפקק 32 המוכנס לגוף ונסגר בפקק 12.

ישנם שלושה חריצים טבעתיים על המשטח הפנימי של גוף הסליל. הקיצוניים מחוברים בתעלה זה לזה ולקו הפריקה של המשאבה, האמצעיים - דרך קו הניקוז למיכל המשאבה. על פני התוף ישנם שני חריצים טבעתיים המחוברים על ידי חיבור תעלות 34 עם נפחים סגורים הנקראים תאי תגובתיות.

גוף הסליל מחובר לאוגן הגוף עם 6 צירים. בבית 6 יש שני פינים כדוריים: 10 אליהם מחובר מוט ההיגוי ו-9 מחוברים למוט ההיגוי האורכי. שתי האצבעות מוחזקות בין הביסקוויטים הכדוריים על ידי תקע 29 ואום כוונון 7 באמצעות קפיצים. הידוק הביסקוויטים מוגבל על ידי דוחפים 8. הצירים מוגנים מלכלוך על ידי אטמי גומי המחוברים לגוף בעזרת מהדקים.

האצבעות בגבולות מסוימות יכולות להסתובב בביסקוויטים, המוחזקות על ידי סיכות שבורות 19, הנכללות בחריצים של הביסקוויטים.

קרא גם מאפיינים טכניים של מערכת הבלמים של נגררים GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

בכוס 36 קבוע דו-פוד 10, שיכול לנוע בבית 6 בכיוון הצירי בתוך 4 מ"מ. תנועה זו מוגבלת על ידי צווארון שעם 29 עטוף בכוס. הכתף במצבי הקיצון מונחת כנגד קצה בית 13 של המפיץ ונגד קצה בית 6 של מיסבים. גם הסליל 30 נע עם הכוס 36, כיוון שהוא מחובר אליו בצורה נוקשה באמצעות בורג ואום.

גליל הכוח 1 מחובר לקצה השני של גוף הציר 6 באמצעות חיבור הברגה וננעל עם אום. בוכנה 4 נעה בצילינדר, המחוברת באמצעות אום למוט 2. הבוכנה אטומה בשתי טבעות ברזל יצוק. חלל הצילינדר נסגר מצד אחד בפקק 5, אטום בטבעת גומי, בצד השני, במכסה 21, אטום באותה טבעת ומאובטח בטבעת שמירה ומכונת כביסה, אליה מוברג המכסה. הגבעול אטום בכריכה בטבעת גומי המוגנת במגרדת. בחוץ, הגבעול מוגן מפני זיהום על ידי מגף גומי גלי. בקצה המוט מקובע ראש 24 עם חיבור הברגה, בו מניחים תותבי גומי ופלדה.

תותב הגומי מקובע בקצוות בעזרת צווארון פלדה של התותב ואום. חלל גליל הכוח מחולק על ידי הבוכנה לשני חלקים: תת-בוכנה ואובר-בוכנה. חללים אלה מחוברים על ידי צינורות ענפים 15 ו-17 עם תעלות בגוף המפיץ, המסתיימות בתעלות הנפתחות לתוך חלל הגוף בין החריצים הטבעתיים.

ניתן לחבר את החללים מתחת ומעל לבוכנה של גליל הכוח באמצעות שסתום הסימון 35, המורכב מכדור וקפיץ הנלחץ על ידי תקע.

המאיץ ההידראולי פועל באופן הבא (איור 95). כאשר מנוע המכונית פועל, המשאבה 11 מספקת שמן ברציפות למאיץ ההידראולי 14, אשר, בהתאם לכיוון המכונית, חוזר למיכל 10 או מוזן לאחד מחלל העבודה (A או B) של המכונית. גליל כוח 8 דרך צינורות 5 ו-6. חלל נוסף בחיבור דרך קו ניקוז 12 עם מיכל 10.

לחץ השמן דרך התעלות 3 בסליל 2 מועבר תמיד לתאי התגובה 1 ונוטה להזיז את הסליל למצב ניטרלי ביחס לגוף.

כאשר הרכב נמצא בקו ישר (איור 95, א), המשאבה מספקת שמן דרך צינור הפריקה 13 לחללים הטבעתיים הקיצוניים 20 של המפיץ, ומשם דרך הרווחים בין קצוות החריצים של הסליל. והבית - לחלל הטבעתי המרכזי 21 ולאחר מכן לאורך קו הניקוז 12 למיכל 10 .

כאשר ההגה מסובב שמאלה (איור 95, ב) וימינה (איור 95, ג), ידית ההגה 19 דרך סיכת הכדור 18 מסירה את הסליל מהמצב הנייטרלי ואת חלל הניקוז 21 ב גוף הסליל מתפצל, והנוזל מתחיל לזרום לתוך החלל המתאים של גליל הכוח, מניע את הגליל 8 ביחס לבוכנה 7, המקובעת על המוט 15. תנועת הגליל מועברת לגלגלים המנוהלים דרך הכדור סיכה 17 ומוט ההיגוי האורך XNUMX הקשור אליו.

אם אתה מפסיק לסובב את גלגל התנופה 9, הסליל נעצר והגוף נע לעברו, נע למצב ניטרלי. השמן מתחיל להתנקז לתוך המיכל והגלגלים מפסיקים להסתובב.

המאיץ ההידראולי בעל רגישות גבוהה. כדי לסובב את גלגלי המכונית, יש צורך להזיז את הסליל ב-0,4-0,6 מ"מ.

עם עלייה בהתנגדות לסובב הגלגלים, גם לחץ השמן בחלל העבודה של גליל הכוח עולה. לחץ זה מועבר לתאי התגובה ונוטה להזיז את הסליל למצב ניטרלי.

אורז. 95. תכנית עבודה GUR MAZ:

1 - תא תגובתי; 2 - סליל; 3 - ערוצים; 4 - דיור מפיץ; 5 ו -6 - צינורות; 7 - בוכנה; 8 - גליל כוח; 9 - הגה; 10 - טנק; 11 - פצצה; 12 - צינור ניקוז; 13 - צינור לחץ; 14 - מאיץ הידראולי; 15 - מוט בוכנה; 16 - דחף אורכי; 17 ו -18 - אצבעות כדור; 19 - ידית היגוי; 20 - חלל לחץ; 21 - חלל ניקוז; 22 - שסתום סימון

אורז. 96. משאבת הגה כוח MAZ:

פְּצָצָה; b - התקן מתח; 1 - שרוול ימני; 2 - ציוד מונע; 3 - טבעת איטום; 4 - טבעת שמירה; 5 - טבעת תמיכה; 6 - שרוול; 7 - כיסוי; 8 - טבעת איטום; 9 - ציוד הנעה; 10 - שרוול שמאל; 11 - בית משאבה; 12 - תמיכה קבועה; 13 - ציר; 14 - גלגלת; 15 - בורג כוונון; 16 - נעילה; 17 - מזלג; 18 - אצבע

בשל אפקט ההגברה של המאיץ ההידראולי, הכוח על ההגה בתחילת סיבוב הגלגלים אינו עולה על 5 ק"ג, והכוח המרבי הוא כ-20 ק"ג.

למערכת הבוסטר ההידראולית מותקן שסתום בטיחות על גליל הכוח. השסתום מוגדר במפעל ללחץ מערכת של 80-90 ק"ג/סמ"ר. התאמת שסתומים אסורה בציי רכב.

יש לזכור כי רק הפעלה קצרת טווח של ההגה מותרת כאשר המגבר אינו פועל, שכן הדבר מגביר משמעותית את הכוח על ההגה ומגדיל את המשחק החופשי שלו. מהירות הסרק של הרכב לא תעלה על 20 קמ"ש.

משאבת הגה כוח NSh-10E (איור 96) מותקנת בצד שמאל של המנוע ומונעת מגל ארכובה של המנוע באמצעות רצועת V. מאגר נוזל העבודה מותקן על מסגרת הרדיאטור.