GM בנתה 100 מיליון מנועי V8

ג'נרל מוטורס תבנה היום את ה-V100 ה-8 מיליון בלוק קטן שלה - 56 שנים אחרי המנוע הראשון בלוק קטן...

למרות עשרות שנים של לחץ על מנועים גדולים עם התהדקות החקיקה בנושא פליטות וחסכון בדלק, הם עדיין מבוצעים.

ג'נרל מוטורס תבנה את ה-V100 ה-8 מיליון בלוק קטן שלה היום - 56 שנים לאחר הייצור הראשון של מנוע הבלוק הקטן - באתגר הנדסי למגמת הירידה העולמית.

שברולט הציגה את הבלוק הקומפקטי ב-1955, ואבן הדרך בייצור הגיעה באותו החודש שבו חגג המותג 100 שנה להיווסדו.

מנוע הבלוק הקטן שימש ברכבי GM ברחבי העולם וכיום הוא נמצא בשימוש בדגמי הולדן/HSV, שברולט, GMC וקדילק.

"הגוש הקטן הוא המנוע שהביא ביצועים גבוהים לאנשים", אמר דיוויד קול, מייסד ויו"ר אמריטוס של מרכז המחקר לרכב. אביו של קול, אד קול המנוח, היה המהנדס הראשי של שברולט והוביל את הפיתוח של מנוע הבלוק הקטן המקורי.

"יש פשטות אלגנטית בעיצוב שלו שהפכה אותו מיד לנהדר כשהיה חדש ואיפשרה לו לפרוח כמעט שישה עשורים מאוחר יותר."

מנוע אבן הדרך בייצור היום הוא 475 קילוואט (638 כ"ס) בלוק קטן LS9 - הכוח מאחורי הקורבט ZR1 - המורכב ביד במרכז ההרכבה של GM, צפונית מערבית לדטרויט. הוא מייצג את הדור הרביעי של בלוקים קטנים והוא המנוע החזק ביותר שנבנה אי פעם על ידי GM עבור רכב ייצור. GM תשמור על המנוע כחלק מהאוסף ההיסטורי שלה.

הבלוק הקטן הותאם בכל תעשיית הרכב ומחוצה לה. גרסאות חדשות יותר של מנוע ה-Gen I המקורי עדיין מיוצרות לשימוש ימי ותעשייתי, בעוד שגרסאות "ארגזות" של המנועים הזמינות משברולט פרפורמנס משמשות אלפי חובבי hot rod.

ה-V4.3 בנפח 6 ליטר המשמש בחלק מרכבי שברולט ו-GMC מבוסס על בלוק קטן, רק ללא שני צילינדרים. כל הגרסאות הללו תורמות לאבן הדרך ה-100 מיליון לייצור בלוקים קטנים.

"ההישג האפי הזה מסמן ניצחון הנדסי שהתפשט ברחבי העולם ויצר אייקון תעשייתי", אמר סם וינגרדן, מנכ"ל וראש תפקודי גלובלי של קבוצת Engine Engineering.

"ובעוד שהעיצוב הקומפקטי המחוספס הוכיח את יכולתו להסתגל לביצועים, פליטות ודרישות ניקוי לאורך השנים, חשוב מכך, הוא מספק אותם ביעילות רבה יותר."

מנועים כוללים כעת בלוקים וראשי צילינדר מאלומיניום במכוניות ובמשאיות רבות, ועוזרים להפחית משקל ולשפר את צריכת הדלק.

יישומים רבים משתמשים בטכנולוגיות לחיסכון בדלק כמו ניהול דלק אקטיבי, המכבה את ארבעת הצילינדרים בתנאי נהיגה מסוימים בעומס קל, ותזמון שסתומים משתנה. ולמרות השנים, הם עדיין חזקים וחסכוניים יחסית.

גרסת 430 כוחות סוס (320 קילוואט) של מנוע ה-Gen-IV LS3 בלוק קטן משמש בקורבט 2012 ומאיץ אותה ממנוחה ל-100 קמ"ש בתוך כארבע שניות, מכסה את הרבע מייל בקצת יותר מ-12 שניות. מגיע למהירות שיא. מעל 288 קמ"ש, עם צריכת דלק בכביש מהיר בדירוג EPA של 9.1 ליטר/100 ק"מ.

"גוש המנוע הקטן מבטיח ביצועים ללא רבב", אומר וינגרדן. "זוהי תמצית מנוע ה-V8 ואגדה חיה רלוונטית מתמיד".

השבוע, GM גם הודיעה כי מנוע המשנה-קומפקטי מהדור החמישי בפיתוח יכלול מערכת בעירה חדשה עם הזרקה ישירה שתסייע בשיפור היעילות לעומת המנוע מהדור הנוכחי.

"ארכיטקטורת בלוקים קטנים ממשיכה להוכיח את הרלוונטיות שלה בתעשייה המתפתחת במהירות, ומנוע הדור החמישי יתבסס על ביצועים מדור קודם עם רווחי יעילות משמעותיים", אומר וינגרדן.

GM משקיעה יותר ממיליארד דולר בקיבולת ייצור חדשה של מנועים קטנים, וכתוצאה מכך נוצרו או נשמרו 1 משרות.

מנוע ה-Gen-V צפוי בעתיד הקרוב ומובטח שיהיו לו מרכזי חורים של 110 מ"מ, אשר היו חלק מארכיטקטורת הבלוקים הקטנים מאז תחילת הדרך.

GM החלה בפיתוח V8 לאחר מלחמת העולם השנייה, לאחר שהמהנדס הראשי אד קול עבר לשברולט מקדילק, שם הוביל את פיתוח מנוע ה-V8 המובחר.

הצוות של קול שמר על עיצוב השסתומים העליונים הבסיסיים שהיה הבסיס למנוע-שש השורה של שברולט, שנקרא בחיבה Stovebolt.

זה נחשב לאחד מנקודות החוזק של קו הרכבים של שברולט, מחזק את רעיון הפשטות והאמינות. קול אתגר את המהנדסים שלו לחזק את המנוע החדש כדי להפוך אותו לקומפקטי יותר, פחות יקר וקל יותר לייצור.

לאחר הופעת הבכורה שלו בהרכב שברולט ב-1955, מנוע ה-V8 החדש היה קטן יותר פיזית, קל יותר וחזק יותר ב-23 ק"ג ממנוע שישה צילינדרים Stovebolt. לא רק שזה היה המנוע הטוב ביותר עבור שברולט, זו הייתה הדרך הטובה ביותר לבנות מנועים מינימליסטיים שניצלו את טכניקות הייצור האופטימליות.

לאחר שנתיים בלבד בשוק, מנועי בלוקים קטנים החלו לצמוח בהתמדה במונחים של תזוזה, כוח וקידמה טכנולוגית.

בשנת 1957, הוצגה גרסת הזרקת דלק מכנית, בשם Ramjet. היצרן הגדול היחיד שהציע הזרקת דלק באותה תקופה היה מרצדס-בנץ.

הזרקת דלק מכנית הופסקה בהדרגה באמצע שנות ה-1960, אך הזרקת דלק מבוקרת אלקטרונית הופיעה לראשונה בגושים קטנים בשנות ה-1980, והזרקת נמל מכוונת הושקה ב-1985, וקבעה את הרף.

מערכת הזרקת דלק מבוקרת אלקטרונית זו שופרה עם הזמן והעיצוב הבסיסי שלה עדיין בשימוש ברוב המכוניות והמשאיות הקלות יותר מ-25 שנים מאוחר יותר.

מרכזי החורים בגודל 110 מ"מ של הבלוק הקטן יהיו סמל לביצועים הקומפקטיים והמאוזנים של הבלוק הקטן.

זה היה הגודל שסביבו תוכנן הבלוק הקטן דור III ב-1997. לשנת 2011, הבלוק הקטן נמצא בדור הרביעי שלו, המניע משאיות שברולט בגודל מלא, רכבי שטח וטנדרים, משאיות בינוניות ורכבי קמארו וקורבט בעלי ביצועים גבוהים. .

המנוע הראשון בנפח 4.3 ליטר (265 קוב אינץ') בשנת 1955 הפיק עד 145 קילוואט (195 כ"ס) עם קרבורטור אופציונלי בעל ארבע חביות.

כיום, לבלוק קטן LS9 המוגדש בנפח 6.2 ליטר (376 קוב) בקורבט ZR1 יש 638 כוחות סוס.