פנסי רכב
תוכן
איכות האופטיקה של הראש חשובה יותר לנהג, יש אפילו פתגם שאומר "אף פעם אין מספיק אור". אבל יש גם חיסרון: אור בהיר מדי יכול לעוור משתמשי דרך אחרים. בפנסי הצד ברוב המכוניות מותקנות מנורות ליבון קונבנציונליות, בפנסים הקדמיים יכולים להיות מנורות הלוגן וקסנון, ואופטיקה LED הופכת נפוצה יותר. מידע על סוג המנורה והמחברים מצוין בהוראות לרכב.
מנורות הלוגן
למעשה, זוהי גרסה משופרת של מנורת ליבון קונבנציונלית. הוא קיבל את שמו מהעובדה שגז המילוי של הבקבוק מכיל תוספים הלוגן (ברום, כלור, יוד). בשל כך, הנורה אינה מתכהה במהלך הפעולה, מנורה איכותית פועלת באופן קבוע כ-600 שעות וצורכת 55-65 W.
מנורות הלוגן הן די קומפקטיות ואינן דורשות ציוד נוסף, המחיר שלהן נמוך. ייצור מבוסס למעשה אינו מאפשר נישואים.
החלפת נורה ברוב כלי הרכב יכולה להתבצע בעצמך. במקרה זה, לא חשוב בשום מקרה לגעת בנורה עם האצבעות: שומן ולחות יישארו עליה, מה שעלול להוביל לכישלון. בהחלפת מנורות מומלץ לעבוד רק עם כפפות נקיות. במכונות מסוימות, כדי להחליף את המנורה, אתה צריך לפרק את הפנס, וזה לא קל לעשות. במקרה זה, עדיף לפנות למרכז הטכני של קבוצת החברות FAVORIT MOTORS, שם מומחים מקצועיים יחליפו את המנורה.
מנורות קסנון
מנורת פריקת גז, או כפי שהיא נקראת גם מנורת קסנון (מנורת HID), מאירה עקב קשת חשמלית העוברת בין האלקטרודות. צורכת כ-40 W. עקרון הפעולה מבוסס על הצתת קסנון גזי הנשאב לבקבוק על ידי פריקה חשמלית. ניתן להבחין בקלות בין הלוגן בהיעדר חוט נימה. בנוסף למנורות עצמן, הערכה כוללת יחידות הצתה המספקות מתח של 6000-12000V לאלקטרודות. מנורות פריקת גז מספקות תאורה איכותית. הם עמידים למדי (3000 שעות), אבל יקרים משמעותית מאלה הלוגן.
לראשונה החלו להתקין מנורות פריקת גז על מכוניות ייצור בשנת 1996, אך הן עדיין מותקנות על דגמים יוקרתיים או כלולים בתצורות מתקדמות. בבחירת רכב, מנהל קבוצת FAVORIT MOTORS תמיד יוכל להמליץ על האפשרות הטובה ביותר לרכישת רכב עם האפשרויות הדרושות.
קסנון לא סטנדרטי
לעתים קרובות, נהגים משפרים את המכונית שלהם על ידי התקנת מנורות קסנון במקום מנורות ההלוגן "המקוריות". יש הרבה הצעות בשוק, וסט מנורות יחד עם יחידת ליבון זה לא כל כך יקר. יצרנים אסייתיים משתנים עם טמפרטורת האור. מנורות עם פרמטרים של 7000-8000 K (קלווין) מספקות גוון סגול יוצא דופן של אור. זה נראה מרשים, אבל למנורות כאלה יש חיסרון משמעותי: הן מאירות את הכביש בצורה גרועה מאוד. טמפרטורת האור היעילה ביותר, קרובה לאור יום, מושגת ב-5000-6000 K.
אבל החקיקה מאפשרת התקנת מנורות קסנון רק בפנסים שתוכננו במיוחד עבורן, שבהם הצורה הנדרשת של אלומת האור נוצרת על ידי עדשה ומסך. לרוב, לפנסים כאלה יש מכונת כביסה ופילוס אוטומטי. אם מנורת קסנון ממוקמת בפנס רגיל, שחלוקת האור שלו נוצרת על ידי מפזר זכוכית או רפלקטור בעל צורה מיוחדת, אז זה כמעט בלתי אפשרי להשיג אור ממוקד בבירור. התוצאה מעוורת את משתמשי הדרך האחרים. בעת גילוי קסנון חריג, פקח התעבורה של המדינה מוציא בדרך כלל הפרה על פי חלק 3 של סעיף 12.5 של קוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית: נהיגה ברכב עם התקני תאורה חיצוניים מותקנים מלפנים, צבע האורות ומצב הפעולה של שאינם עומדים בדרישות ההוראות הבסיסיות לכניסת כלי רכב להפעלה. החבות על פי מאמר זה חמורה - שלילת "זכויות" למשך 6-12 חודשים, כמו גם החרמת מנורות לא סטנדרטיות מותקנות. המפקח יכול לבדוק את חוקיות ההתקנה על ידי עיון בסימונים. אנו ממליצים לבצע כל שינוי במכונית במרכזים הטכניים של קבוצת החברות FAVORIT MOTOTORS, שלעובדיה יש את הכישורים הנדרשים ומתקינים רק ציוד המותר על פי חוק.
סימון פנסים לפי סוג מנורה
DC / DR - הפנס הקדמי מצויד במנורות אלומה נמוכה וגבוהה נפרדות, קסנון מותר.
DCR - מנורה דו-מצבית אחת מותקנת בפנס, קסנון מותר.
DC / HR - קסנון ניתן להתקין רק בקרן נמוכה, אלומה גבוהה - מנורת הלוגן.
HC / HR - רק מנורות קרן הלוגן ואור גבוה.
HCR - מנורת הלוגן דו-מצבית אחת, קסנון אסור.
CR - מנורות ליבון קונבנציונליות (לא הלוגן ולא קסנון).
אופטיקה LED
מנורות LED (טכנולוגיית LED) הופכות נפוצות יותר ויותר. הם עמידים בפני רעידות וזעזועים, עמידים מאוד (10-30 אלף שעות), צורכים מעט אנרגיה (12-18 W) ומאירים היטב את הדרך. החיסרון העיקרי הוא המחיר הגבוה. עם זאת, הוא יורד משנה לשנה. לא כדאי להתקין מנורות לד אסייתיות זולות במקום הלוגן: איכות התאורה רק תחמיר. מנורות LED זולות משמשות בפנסי ערפל, אולם בשל העובדה שטמפרטורת הליבון נמוכה, הפנס עלול להתערפל או לקפוא. כבר מיוצרים מספר דגמי רכב עם אופטיקה לד סטנדרטית, ומספרם הולך וגדל בהדרגה.
פנסים אדפטיביים (מסתובבים).
המאפיין העיקרי הוא שהפנסים הקדמיים משנים כיוון בכיוון שבו הגלגלים מסתובבים. פנסים כאלה מחוברים למחשב על הסיפון, חיישנים לסיבוב ההגה, מהירות, מיקום הרכב ביחס לציר האנכי וכו'. כיוון הפנסים משתנה על ידי מנוע חשמלי מובנה. ציוד כזה משנה כיוון לא רק אופקית, אלא גם אנכית, וזה יעיל במיוחד בנסיעה על אזורים הרריים. מאפיינים נוספים של פנסים אדפטיביים: מעבר אוטומטי מאור גבוה לאור נמוך כאשר רכב מתקרב מתקרב; כאשר מערכת בקרת היציבות EPS מופעלת, הפנסים ננעלים במצב המרכזי - כדי לא להפריע לנהג בזמן תמרון חירום. עיצוב זה משתמש בפנסי בי-קסנון.
בדרך כלל, מכוניות ברמה גבוהה מצוידות בפנסים אדפטיביים; ציוד כזה רחוק מלהיות נוכח תמיד ברשימת האפשרויות.
בחלק מהמכוניות יש לפנסים נורות נוספות הנדלקות כאשר ההגה מסובב בחדות ומאירות את כיוון הפנייה של המכונית. בנוסף לתאורה בסיבוב, גרסה זו של אופטיקה של הראש עוזרת גם לתנועה ישר. במצב "כביש מהיר" (משתמשים גם במונח "כביש מהיר"), האורות מאירים ישירות, ובמצב עירוני אלומת האור רחבה יותר והמרחב הצדדי נראה לעין. בהתגלמות זו, יכולות להיות מנורות מסוגים שונים.
הפונקציונליות של פנסים אדפטיביים עשויה להשתנות בהתאם לדגם המכונית.
