מנגנוני בלמים ומערכות רכב
כשמו כן הוא, מנגנון הבלימה מבצע את תהליך הבלימה ברכב, כלומר מונע מהגלגל להסתובב על מנת להפחית מהירות או לעצור אותו לחלוטין. עד כה, רוב יצרניות הרכב משתמשות בסוג חיכוך של מכשירי בלמים, שהעיקרון שלהם הוא לארגן את כוח החיכוך בין אלמנטים מסתובבים לנייחים.
בדרך כלל, הבלמים ממוקמים בחלל הפנימי של הגלגל עצמו, ובמקרה זה מנגנון כזה נקרא מנגנון גלגל. אם התקן הבלימה כלול בתיבת ההילוכים (מאחורי תיבת ההילוכים), אז המנגנון נקרא הילוכים.
ללא קשר למיקום וצורת החלקים המסתובבים, כל מנגנון בלימה נועד ליצור את מומנט הבלימה הגבוה ביותר האפשרי, שאינו תלוי בבלאי החלקים, בנוכחות עיבוי על פני הרפידות או במידת החימום שלהם. בזמן חיכוך. תנאי מוקדם לפעולה מהירה של המנגנון הוא עיצוב המכשיר עם פער מינימלי בין שני משטחי מגע. במהלך פעולה ארוכת טווח, ערכו של פער זה יגדל תמיד עקב בלאי.
שלושה סוגים של מערכות בלימה ברכב
כיום, כל הרכבים מצוידים בשלושה סוגים של מנגנוני בלמים. כדי לנהוג בהצלחה ובבטחה במכונית, עליך להשתמש בסוגים הבאים של מערכות בלמים:
- עובד. מערכת זו היא שמספקת הפחתת מהירות בכביש ומבטיחה עצירה מוחלטת של הרכב.
- נוֹסָף. הוא משמש במקרה שמסיבה אובייקטיבית כלשהי, המערכת העובדת נכשלה. מבחינה פונקציונלית, זה עובד באותו אופן כמו עובד, כלומר, הוא מבצע בלימה ועצירת המכונית. מבחינה מבנית, זה יכול להיות מיושם כמערכת אוטומטית לחלוטין או להיות חלק ממערכת עובדת.
- חֲנָיָה. הוא משמש לייצוב מיקום הרכב במהלך חניה לאורך זמן.
במכוניות מודרניות נהוג להשתמש לא רק בשלושה סוגי מערכות בלמים, אלא גם במנגנוני עזר שונים שנועדו לשפר את ביצועי הבלימה. אלו הם מגבר בלמים, ABS, בקר בלימת חירום, נעילת דיפרנציאל חשמלי ועוד. כמעט בכל המכוניות המוצגות בקבוצת החברות Favorit Motors, ישנם התקני עזר ליעילות העברת מרחק הבלימה.
מכשיר בלם
מבחינה מבנית, המנגנון מחבר בין שני אלמנטים - מתקן הבלם עצמו וההנעה שלו. הבה נשקול כל אחד מהם בנפרד.
מתקן הבלמים במכוניות מודרניות
המנגנון מאופיין בעבודה של חלקים נעים וקבועים, שביניהם מתרחש חיכוך, אשר, בסופו של דבר, מפחית את מהירות המכונית.
בהתאם לצורת החלקים המסתובבים, ישנם שני סוגים של מכשירי בלימה: תוף ודיסק. ההבדל העיקרי ביניהם הוא שהאלמנטים הנעים של בלמי התוף הם רפידות ורצועות, בעוד שבלמי דיסק הם רק רפידות.
מנגנון התוף עצמו פועל כחלק קבוע (מסתובב).
בלם דיסק מסורתי מורכב מדיסק אחד שמסתובב ושתי רפידות שמתקבעות וממוקמות בתוך הקליפר משני הצדדים. הקליפר עצמו מקובע היטב לתושבת. בבסיס הקליפר יש צילינדרים עובדים שבזמן הבלימה יוצרים קשר עם הרפידות לדיסק.
עובד במלוא העוצמה, דיסק הבלם חם מאוד מחיכוך עם הרפידה. כדי לקרר אותו, המנגנון משתמש בזרימות אוויר צח. לדיסק יש חורים על פני השטח שדרכם מסירים חום עודף ונכנס אוויר קר. דיסק בלם עם חורים מיוחדים נקרא דיסק מאוורר. בחלק מדגמי המכוניות (בעיקר מירוצים ויישומים במהירות גבוהה) משתמשים בדיסקים קרמיים, בעלי מוליכות תרמית נמוכה בהרבה.
כיום, על מנת להגן על הנהג, רפידות בלמים מצוידות בחיישנים המראים את רמת הבלאי. בזמן הנכון, כאשר המחוון המתאים נדלק בלוח, אתה רק צריך להגיע לשירות הרכב ולבצע החלפה. מומחי קבוצת החברות Favorit Motors בעלי ניסיון רב וכל הציוד המודרני הדרוש לפירוק רפידות בלם ישנות והתקנת חדשות. פנייה לחברה לא תיקח הרבה זמן, בעוד שאיכות העבודה תהיה בגובה שתבטיח נהיגה ממש נוחה ובטוחה.
סוגים עיקריים של מפעילי בלמים
המטרה העיקרית של כונן זה היא לספק את היכולת לשלוט במנגנון הבלמים. עד כה, ישנם חמישה סוגים של כוננים, שכל אחד מהם מבצע את תפקידיו במכונית ומאפשר לך לתת איתות במהירות ובבהירות למנגנון הבלימה:
- מֵכָנִי. היקף היישום - אך ורק במערך החניה. הסוג המכני של הכונן משלב מספר אלמנטים (מערכת מתיחה, מנופים, כבלים, טיפים, אקולייזרים וכו'). הנעה זו מאפשרת לאותת לבלם החניה לנעול את הרכב במקום אחד, גם במישור משופע. הוא משמש בדרך כלל בחניונים או בחצרות, כאשר בעל הרכב עוזב את הרכב ללינה.
- חשמלי. היקף היישום הוא גם מערכת החניה. הכונן במקרה זה מקבל אות מדוושת הרגל החשמלית.
- הידראולי. הסוג העיקרי והנפוץ ביותר של מפעיל בלמים המשמש במערכת עובדת. ההנעה היא שילוב של מספר אלמנטים (דוושת בלם, מגבר בלם, צילינדר בלם, צילינדרים גלגלים, צינורות וצינורות).
- לִשְׁאוֹב. סוג זה של כונן נמצא לעתים קרובות גם במכוניות מודרניות. המהות של עבודתו זהה לזו של ההידראולי, אולם ההבדל האופייני הוא שכאשר לוחצים על הדוושה, נוצר רווח ואקום נוסף. כלומר, תפקידו של מגבר הבלמים ההידראולי אינו נכלל.
- מְשׁוּלָב. תקף גם רק במערכת בלימי השירות. הפרט של העבודה טמון בעובדה שגליל הבלמים, לאחר לחיצה על הדוושה, לוחץ על נוזל הבלמים ומאלץ אותו לזרום בלחץ גבוה אל גלילי הבלמים. השימוש בצילינדר כפול מאפשר לחלק את הלחץ הגבוה לשני מעגלים. לפיכך, אם אחד המעגלים נכשל, המערכת עדיין תפעל במלואה.
עקרון הפעולה של מערכת הבלמים במכונית
בשל העובדה שכלי רכב עם סוגים שונים של מערכת בלמים פועלת נפוצים כיום, עקרון הפעולה של מנגנון הבלמים ייחשב באמצעות מערכת הבלמים ההידראולית הנפוצה ביותר כדוגמה.
ברגע שהנהג לוחץ על דוושת הבלמים, העומס מתחיל מיד לעבור למאיץ הבלמים. המאיץ מייצר לחץ נוסף ומעביר אותו לצילינדר הראשי של הבלם. בוכנת הצילינדר שואבת מיד נוזל דרך צינורות מיוחדים ומעבירה אותו לאותם צילינדרים המותקנים על הגלגלים עצמם. כתוצאה מכך, הלחץ של נוזל הבלמים בצינור גדל מאוד. הנוזל נכנס לבוכנות של גלילי הגלגל, שמתחילים לסובב את הרפידות לכיוון התוף.
ברגע שהנהג לוחץ חזק יותר על הדוושה או חוזר על הלחיצה, לחץ נוזל הבלמים בכל המערכת יגדל בהתאם. ככל שהלחץ עולה, החיכוך בין הרפידות למתקן התוף יגדל, מה שיאט את מהירות סיבוב הגלגלים. לפיכך, יש קשר ישיר בין כוח הלחיצה על הדוושה לבין האטת המכונית.
לאחר שהנהג משחרר את דוושת הבלם, היא חוזרת למצבה המקורי. יחד איתו, הבוכנה של הגליל הראשי מפסיקה ללחוץ, הרפידות נסוגות מהתוף. לחץ נוזל הבלמים יורד.
הביצועים של מערכת הבלימה כולה תלויים לחלוטין בביצועים של כל אחד מהאלמנטים שלה. מערכת הבלימה היא מהחשובות במכונית ולכן אינה סובלת הזנחה. אם אתה חושד בפגמים כלשהם בהפעלתו, או הופעת אינדיקציה מחיישן הרפידה, עליך לפנות מיד לאנשי המקצוע. קבוצת החברות Favorit Motors מציעה את שירותיה לאבחון מידת הבלאי והחלפת כל מרכיבי מערכת הבלימה. מובטחת איכות העבודה ומתן מחירים נוחים לשירותים.
