מבחן מירוץ: MotoGP סוזוקי GSV R 800
האם המזל מגיע הפעם מצוות ריזלה סוזוקי? מכונית מירוץ 800 סמ"ק ראה על צמיגי ברידג'סטון החדשים, עדיין חמים מהמרוץ האחרון בוולנסיה, מונע על ידי כריס ורמולן האוסטרלי. זירת הפשע: מסלול המרוצים של ולנסיה בספרד.
מכיוון שאני לא רוצה לפספס את התאריך המוסכם, אני טס לספרד יומיים לפני הבדיקה. אני לובש עור מרוץ שעה לפני תחילת הנסיעה, אז אני מלא באדרנלין לפני שאני עולה על המפציץ GP. ההליך הוא סטנדרטי: דבר ראשון עם ראש הצוות הטכני שנותן לי כמה הוראות. בכך אנו ניצבים בפני הבעיה הטכנית הראשונה.
כריס ורמיולן הוא היחיד בקרוואן MotoGP שמשתמש בשיפטר שנמכר על אופנועים. זה אומר קודם להוריד הילוך ואז כל השאר מעלים הילוך. לא השתמשתי בשיטה הזו לפחות עשר שנים, אז (מחשש לנפילה מטופשת אפשרית) אני שמח להמיר את תיבת ההילוכים לגרסת מירוץ של השיפטר. לאחר מכן מתקיימת שיחה רשמית עם כריס שמסתיימת בשיחה נעימה על האופניים, המסלול ועונת 2007. לאחר מכן מסביר לי ורמיולן היכן נמצאות המלכודות של המסלול ובאיזה הילוך נמצאות הפינות הבודדות. ברוכים הבאים לבית הספר, בהתחשב בעובדה שהפרס הראשי הוא שלך עבור חמישה סיבובים בלבד.
לבסוף מגיע הרגע שלי ואני עולה על האופנוע. מכונאי עם מתנע מיוחד מניע את המנוע, שרועם וגורם לכל לרעוד. נחמד פשוט לשבת על האופניים. לפני היציאה, הגדרתי את הפעלת הבלם הקדמי או סטייתו מההגה. את ההקפה הראשונה אני נוסע באיפוק. אני מבחין בקצב הליכון שמעולם לא חוויתי בעבר. אני נכנס לסיבוב השני בריכוז ואומץ מלא, ומבחן חמש הקפות מסתיים עוד לפני שאני מרגיש שנסעתי בשלוש. מדוע עוול קורה לי, מדוע נאלצתי להיכנס לאגרוף ולהיפרד מהיופי הכחול? !! מגעיל, מגעיל מאוד!
מהי מכונית MotoGP? קודם כל, הוא נראה לי מעובד להפליא. טווח ההספק מופץ לאורך העקומה כולה בין שבעת אלפים ל -17 אלף סל"ד. לא מורגשת אכזריות. עם משקל של 145 ק"ג וסלילי סיבי פחמן, הוא עוצר מהר להפליא. הוא מאיץ ובלם בטירוף, אבל מה שאני הכי מעריץ הוא המתלים. האופנוע נייח בכל חלקי מסלול המרוצים. כאן מתברר לי כיצד דני פדרוסה יכול לשבת ולנהוג במכונית מירוץ MotoGP עם 48 קילו שלו. האופניים ניתנים לשליטה רבה, לא באמת צריך להחזיק בהגה.
החלק היחיד במסלול שבו הוא מראה קצת עצבנות הוא החלק האחורי של יציאות פינות? שם האופניים מוטים בערך 15 מעלות והמצערת פתוחה לגמרי. הוא גם משתלט על הנהג במשמרות מהירות, שיקנים. הוא פשוט מציית לקו המתווה בראשו. מה קורה אם הראש מחטיא? האופניים האלה סלחניים יותר מכל אופני מירוץ אחרים ויותר מכל אופני כביש יומיומיים. אם אתה נוסע מהר מדי, אתה בולם עוד לפינה או שאתה נוסע לעיקול אחר לגמרי. אם אתה מחוספס מדי ביציאה מסיבוב עם מקל המצערת, אתה מוזהר באדיבות והאלקטרוניקה מורידה את המצערת הנוספת.
אופניים אלה ממשיכים לגלגל אתכם סביב מסלול המרוצים, בניגוד לאחרים שישלחו אתכם דרך הכידון אל החול של מסלול המרוצים. למרות כל הפשטות הזו וקלות השליטה, חשוב לדעת שיש לה למעלה מ -70 חיישנים להתאמת המתלים, ניטור החלקה של הגלגל האחורי, מדידת טמפרטורות הצמיגים וניטור מלא של מערכת ההנעה. ... כל הנתונים האלה נרשמים ומנותחים לאחר מכן כדי לייעל את כוונון הרכב. בנוסף לכל החבילה הטכנית, צמיגים ממלאים תפקיד מכריע במרוצים ובחירתם נכון. הם היו נחושים במבחן, ואין הרבה מה להגיד עליהם. הם החליקו היטב על האספלט הספרדי הלוהט והביאו אותי אל הבורות.
אחרי הכל, נראה שכל אחד מאיתנו יכול להיות ולנטינו רוסי או כריס ורמיולן. הכל מאוד פשוט. עם זאת, לנהוג מהר במכונית מירוץ במסלול מרוצים זה משהו אחר לגמרי מאשר למרוץ אותו כל הזמן בגבול ובחברה של 19 חבר'ה שאין להם ברקס בראש ויש להם רק רצון אחד? זה ניצחון בכל מחיר.
בושטין סקוביץ ', צילום: סוזוקי MotoGP
מנוע: 4 צילינדרים בצורת V, 4 פעימות, 800 סמ"ק? , יותר מ 220 כ"ס ב 17.500 סל"ד, el. הזרקת דלק, תיבת שישה הילוכים, כונן שרשרת
מסגרת, מתלים: מסגרת אלומיניום עם שני חברי צד, מזלג USD מתכוונן קדמי (Öhlins), בולם זעזועים יחיד אחורי (Öhlins)
בלמים: בלמים רדיאליים של ברמבו מלפנים, דיסק סיבי פחמן, דיסק פלדה מאחור
צמיגים: ברידג'סטון מלפנים ומאחור 16 אינץ '
בסיס גלגלים: 1.450 מ"מ
אורך משולב: 2.060 מ"מ
רוחב כולל: 660 מ"מ
גובה כולל: 1.150 מ"מ
מיכל דלק: 21
מהירות מקסימלית: מעל 330 קמ"ש (תלוי בהגדרות המנוע וההילוכים)
משקל: 148 +
מידע טכני
מנוע: 4 צילינדרים בצורת V, 4 פעימות, 800 סמ"ק, יותר מ 220 כ"ס ב 17.500 סל"ד, el. הזרקת דלק, תיבת שישה הילוכים, כונן שרשרת
עֲנָק: מעל 330 קמ"ש (תלוי בהגדרות המנוע וההילוכים)
מִסגֶרֶת: מסגרת אלומיניום עם שני חברי צד, מזלג USD מתכוונן קדמי (Öhlins), בולם זעזועים יחיד אחורי (Öhlins)
בלמים: בלמים רדיאליים של ברמבו מלפנים, דיסק סיבי פחמן, דיסק פלדה מאחור
מיכל דלק: 21
בסיס גלגלים: 1.450 מ"מ
משקל: 148 +
