נסיעת מבחן רנו דאסטר
איך הטורקים מרגישים לגבי כללי התעבורה, האם המשטרה מרצה קנס על תיירים רוסים, שם אתה יכול להאיץ עד למקסימום ולמה בכלל ללכת למרכז הגאוגרפי של המדינה
טורקיה היא לא רק אתרי נופש הכל כלול על חוף הים התיכון. במדינה עם היסטוריה עשירה, ישנם מקומות בעלי יופי מדהים וצבע בלתי ניתן לתיאור, אליהם ממעט להגיע התייר הממוצע מרוסיה. למשל, נוסד במאה ה -XNUMX לספירה. העיר סיבאס, שהחליפה בעלים עשרות פעמים ומורכבת ממאות שכבות תרבות. או הנופים הקוסמיים של קפדוקיה, עם יישובי מערות עתיקים ואתר שיגור הבלונים המפורסם בעולם.
כדי לחרוג מטיולי האוטובוסים הרגילים, אתה צריך מכונית, ורוסים רבים באמת מחליטים להגיע לטורקיה בכוחות עצמם. מדי פעם, בכבישים המהירים, אתה נתקל במכוניות עם לוחיות רישוי רוסיות מאזורים שונים, וחלק מהנהגים אף נוסעים דרך טורקיה במעבר לבולגריה השכנה. בדקנו אחד המסלולים במסגרת פרויקט Duster Dakar Challenge.
אם אינך מתחשב בדרך האקזוטית והיקרה במעבורת מעבר לים השחור, תוכל להגיע מרוסיה לטורקיה ברכב רק דרך גרוזיה. הרוסים במדינות אלה אינם זקוקים לויזות, ומעבר הגבולות אינו קשה. אם אתה יכול להיכנס לג'ורג'יה בדרך היחידה מוולדיקווקז דרך המעבר לארס העליון, אז אתה יכול להגיע לטורקיה מג'ורג'יה בשתי דרכים.
מעבר הגבול של ואלה ליד העיירה הג'ורג'ית אכלציקה נמצא באזור הררי עם כבישים מתפתלים צרים. נוח יותר הוא שביל נוח וציורי לאורך הים דרך באטומי ומעבר הגבול ספרי, ממנו מובילה דרך טורקיה דרך ארבע נתיבים איכותית.
מעבר הולכת רגל לגבולות גרוזיה וטורקיה לוקח לא יותר מחצי שעה, אך רישום המכונית עשוי לארוך זמן רב. האפשרות הטובה ביותר היא כאשר נוסעים מבצעים צ'ק-אין בנפרד ועוברים את הגבול ברגל, ורק הנהג נשאר ברכב. הניואנס הוא שההליך ההפוך יצטרך להתבצע באותו אופן, ואותו אדם יצטרך להוציא את הרכב מהארץ.
היישוב הגדול ביותר בסמוך לגבול גרוזיה הוא טרבזון בן חצי מיליון התושבים, עיר מפותחת עם תשתית חוף קיימת על חוף הים השחור, אזורי קניות ומלונות טובים. מכאן אתה כבר יכול להתחיל בפנים הארץ. תוכלו לבחור בין כבישים מהירים רחבים או סרפנטינות מפותלות של הרי פונטין, שם דרכים מתפתלות לאורך נהרות הרים ציוריים, יישובים צצים מכלום בין צוקי ההרים, וחורבות של מבנים עתיקים או מנזרים נוצריים נטושים של תקופה כמעט ביזנטית נמצאים לעתים קרובות על הגבעות.
דרך ההרים תוכלו להגיע לחלק המרכזי של טורקיה לעיר סיוואס - אחת היישובים העתיקים במדינה, שבמהלך קיומה ביקרו ארמנים, פרסים, ערבים ואפילו לוחמי טמרליין. עיר עם מרכז היסטורי, רחובות ציוריים מסביב ואזורי מגורים מודרניים יותר בנוסח ערי דרום אירופה, היא ערבוביה של שכבות תרבותיות, אך מעט ידועה לתיירים.
שלוש מאות קילומטרים מערבה נמצא הפארק הלאומי גורמה עם המתחם המפורסם בעולם של תצורות סלע וולקניות עם בתי מערות ומנזרים, שם הם עדיין מנסים לשמר את אורח החיים המסורתי. יש כאן כבר הרבה תיירים שבאים לא רק להסתכל בערוצים, אלא גם לטוס בכדור פורח, ממנו נפתחים נופים מדהימים של הנופים שמסביב.
בכבישים מהירים ראשיים בטורקיה יש כיסוי מושלם, סימונים טובים ותנועה מינימלית. פניות ופניות בכבישים מהירים מאורגנות, ככלל, דרך כיכרות גדולות או צמתים סגלגלים, שניתן לעבור לאורך המנה העיקרית מבלי להאט.
מלבד הכבישים הראשיים, המצב גרוע יותר, ואיכות האספלט כבר דומה לכבישי רוסיה. לבסוף, השבילים אל כפרי ההרים הם דרכי עפר סלעיות שעליהן תוכלו לנגוח גלגל בקלות או אפילו להשאיר את המתלה כולו בבקע עמוק. הנעה עם ארבעה גלגלים ופינוי קרקע טוב בתנאים כאלה נראים חובה, אך המקומיים מצליחים לנסוע לכאן במשאיות עתיקות ובמכוניות ישנות.
מגבלות המהירות הסטנדרטיות הן 50 קמ"ש ביישובים, 90 קמ"ש בכבישים מהירים ו- 120 קמ"ש בכבישים מהירים. לעתים קרובות בכבישים יש מגבלות נמוכות מספיק של 30 ו -40 קמ"ש, במיוחד מול מצלמות מהירות וכיכרות. לפעמים בכבישים יש מגבלות מאוד מוזרות של 82 קמ"ש למכוניות, בעוד שלמשאיות באותו מקום עשויה להיות מגבלה עגולה של 50 קמ"ש.
כדי לנוע בכבישים מהירים ובערים, מספיקה מכונית רגילה, אך אם ברצונך לטפס אל ההרים הרחק מכבישים קשים, רצוי שיהיה בה ארבע גלגלים ובמרווח טוב לקרקע. וגם - "צמיג רזרבי" מן המניין, שכן הסיכון לפגיעה בגלגל על תחל, מלא באבנים חדות גדולות, הוא די גבוה.
אתה צריך לרכוב על הגבעות הוולקניות וערוצי קפדוקיה על משהו רציני יותר. לדוגמא, בעלי בלונים מעבירים את רכביהם במשאיות טנדר עם ארבע גלגלים עם נגררים, שכן אתר הנחיתה יכול להשתנות בהתאם למזג האוויר ולמספר הבלונים שהונחו. תחבורה סבירה נחוצה גם למי שרוצה לרכוב בכוחות עצמו בהרים המקומיים.
נסיעה ברכבי שטח היא עוד אחת האטרקציות התיירותיות של גורמה, והמסלולים מונחים לאורך עליות וירידות תלולות, מיטת נהר ובלגן חרסית, כאשר במקומות מסוימים נדרשת עזרת מדריך העומד בחוץ. יכולותיו של הדאקר דאקר בתנאים אלה הספיקו - כל המכוניות מצוידות בתיבת הילוכים עם כל הגלגלים, יש מרווח קרקע הגון, הילוך ראשון במתיחה וערכת מרכב פלסטיק מוצקה.
נהגים טורקים מנסים לא לנסוע מהר מדי, אך אחרת אינם טורחים להקפיד על כללי התעבורה. במגבלות מהירות של 30 עד 50 קמ"ש, זה נחשב לנורמלי לנסוע במהירות כפולה כמעט, אך על המסלולים מעטים מאיצים הרבה יותר גבוה מ- 90 קמ"ש רגילים. במקביל הטורקים עוקפים בשלווה את הנחל העומד ברמזור בצדדים ועוברים את הצמתים באור אדום, אם הם לא רואים בכך סכנה.
נושא נפרד הוא ההתעלמות משימוש בסימני איתות. בנוסף, נהגים מקומיים מסוגלים לפנות שמאלה או להסתובב מהנתיב הימני, או לנסוע בצד הנגדי, אם ארגון התעבורה מספק דרך ארוכה לפניית פרסה חוקית. בערים התנועה במזרח היא כאוטית, נדרשת צופר פועל וחזק, וכשנוסעים בנתיבים צרים הטורקים פועלים בחוצפה וללא טקס.
הן המצלמות והן השוטרים נדירות ביותר בדרכים. מול מצלמות נייחות יש אזהרות מתאימות ותמרורי הגבלת מהירות, וברוב המקרים אין מצלמות עצמן. עם זאת, עם לוחיות רישוי רוסיות, אין צורך לחשוש מקנסות אוטומטיים, ולכן בדרכים ריקות ומפוקחות, המונחות בשטח נטוש, הרוסים מאיצים לרוב למהירויות מרביות.
שוטרים עם מכ"מים ניידים יכולים לעצור אותם, אך הם עובדים גם רק באזורים המסומנים בסימני אזהרה מתאימים. ככלל, המשטרה סוגרת נתיב אחד של הכביש עם קונוסים, עליהם היא מבצעת בדיקה סלקטיבית של כלי רכב, או עוצרת עבריינים. המשטרה בדרך כלל לא דוברת אנגלית, ומעדיפה לתת לנהג הזר ללכת. ולרוב הם בכלל לא שמים לב למכוניות עם מספרים זרים.
ליטר בנזין 95 עולה 6,2-6,5 לירות טורקיות, המקביל ל -1 דולר. כמות 200 לירות, כלומר כמעט 34,95 דולר הספיקו ל -31 ליטר, שמילאו את המיכל הכמעט ריק של רנו דאסטר בכשני שלישים. בתחנות דלק, אתה יכול לשלם גם במזומן וגם בכרטיס, ואינך צריך ללכת לבניין תחנת הדלק כדי לשלם, התדלוק יבצע את התשלום ישירות במתקן ויוציא קבלה. במקביל, הוא יציע כיור ותה, ולאחר מכן יתן מתנה קטנה - במקרה שלנו, מטהר אוויר עם פרסומת לרשת תחנות דלק.
יש לזכור שתחנות דלק נמצאות לרוב רק בכבישים מהירים, ומרחק מהן לא ניתן למצוא אחת מאות מאות קילומטרים. עשינו את דרכנו בדרכי העפר של הרי הפונטיק, כמעט ניקזנו את הטנק של רנו דאסטר, ובמשך עוד 50 ק"מ נסענו "על נורה" לתחנת הדלק הקרובה ביותר.
דאסטר הוא אחד הרכבים הפופולריים ביותר בטורקיה, שם הוא נמכר תחת המותג דאצ'יה. לסוחרים כבר יש מכונית מדור חדש, אך הדגם הישן נמצא בכל מקום בכבישים, מתאים במיוחד לכבישים שאינם תיירים באזור. ואם הטורקים נוהגים בעיקר על גרסאות תקציב של דאסטר, הרי שההיפך הייתה לנו הגרסה הבהירה והמאובזרת ביותר, שהמקומיים הקדישו לה תשומת לב רבה.
נסענו לטורקיה בדאקר הדאקר המעודכן, שמובחן בערכת פחחות נדיבה עוד יותר - בנוסף להגנה על אדני וקשתות הגלגלים, המכונית כוללת הגנה על דופן פלסטיק, ומסגרות החלונות צבועות כעת בשחור. צבע בשם אריזונה אורנג 'הוא גם חדש. ורשימת האבזור כוללת מגוון רחב של אפשרויות, כולל גימור מיוחד, בקרת שיוט, מערכת הפעלה מרחוק של מנוע, בידוד רעשים משופר והגנה על ארכובה. ESP ומערכת מדיה עם מסך מגע עם ניווט ומצלמת רוורס זמינים בעלות נוספת, כמו גם חבילת שטח מיוחדת עם הגנה ממתכת לתמסורת, מיכל דלק ורדיאטור.
