תקופה חמה לפני ה-F-35
לפי ההצהרות, תחילת אספקת מערכת S-400 לטורקיה גרמה לאמריקאים להגיב להפסקת שיתוף הפעולה עם אנקרה בתוכנית F-35 Lightning II. צילום: קלינטון ווייט.
ב-16 ביולי הודיע הנשיא דונלד טראמפ כי ארה"ב תפסיק את שיתוף הפעולה הצבאי והכלכלי עם טורקיה כחלק מתוכנית מטוסי הקרב הרב-תפקידים של לוקהיד מרטין F-35 Lightning II. הצהרה זו היא תוצאה של תחילת משלוחים של מערכות הגנה אווירית S-400, שנרכשו ברוסיה, ולמרות הלחץ של וושינגטון, אנקרה לא נסוגה מהעסקה הנ"ל. להחלטה זו יהיו השלכות רבות על תוכנית זו, אותה ניתן לחוש גם בנהר הוויסלה.
הצהרת נשיא ארה"ב היא תוצאה ישירה של אירועי ה-12 ביולי, כאשר מטוסי תובלה רוסיים הגיעו לבסיס האווירי Murted ליד הבירה הטורקית, וסיפקו את האלמנטים הראשונים של מערכת S-400 (לפרטים נוספים, ראה WiT 8/2019 ). ). פרשנים רבים ציינו כי תקופה כה ארוכה בין אירועים עשויה להיות תוצאה של חילוקי דעות בתוך הממשל הפדרלי בארה"ב על האפשרויות "להעניש" את הטורקים הזמינים באמצעות CAATSA (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act) שנחתם בחוק באוגוסט 2017 . בנוסף לאמברגו ה-F-35, האמריקאים עשויים גם להגביל את התמיכה הקשורה לסוגים אחרים של כלי נשק המשמשים את הכוחות המזוינים הטורקיים או מסופקים כעת (לדוגמה, מחשש לכך, טורקיה הגדילה את הרכישות של חלקי חילוף ל-F-16C / D בשבועות האחרונים, ומצד שני, בואינג ומשרד ההגנה סיפקו מסוקי CH-47F Chinook שלמים). ניתן לראות זאת גם בהצהרותיהם של פוליטיקאים של פוטומאק, שבהן במקום המילים "אמברגו" או "הדרה" נשמעת רק "השעיה". כפי שנאמר בעבר, אנשי טורקיה הקשורים לתוכנית F-35 הצליחו לעזוב את ארצות הברית עד סוף יולי. כמובן שאף אמריקאי לא יכול להבטיח שסודות התוכנית שבידי טורקיה לא יתגלו בתמורה לרוסים או לסינים. ארבעת ה-F-35A שכבר הורכבו ונמסרו למשתמש ממוקמים בבסיס לוק באריזונה, שם הם יישארו וימתינו לגורלם. על פי התוכניות המקוריות, הראשונים שבהם היו אמורים להגיע לבסיס מלאטיה בנובמבר השנה.
עד כה, לוקהיד מרטין הרכיבה ושלחה ארבעה מטוסי F-35 לטורקיה, שנשלחו לבסיס חיל האוויר לוק באריזונה, שם הם שימשו להכשרת כוח אדם טורקי. על פי התוכניות, מטוסי ה-F-35A הראשונים היו אמורים להגיע לטורקיה בנובמבר השנה, בסך הכל הודיעה אנקרה על נכונותה לרכוש עד 100 עותקים, מספר זה יכול לכלול גם את גרסת ה-F-35B. צילום: קלינטון ווייט.
מעניין לציין שזו לא הפעם הראשונה שלטורקים יש בעיות ברכישת מטוסי קרב אמריקאים. בשנות ה-80, אנקרה נאלצה לשכנע את וושינגטון ש"הסודות" של ה-F-16C/D לא יחדרו לברית המועצות ובעלות בריתה. מחשש לדליפת מידע, האמריקאים לא הסכימו לייצוא מכוניות לטורקיה וליוון - בהתאם למדיניות השמירה על איזון בין שתי בעלות הברית הלוחמות של נאט"ו. ארה"ב נקטה זה מכבר במדיניות של מכירת אותם סוגי נשק לשתי המדינות.
השתתפותה של טורקיה בתוכנית F-35 Lightning II מתחילה בתחילת המאה הזו, כאשר אנקרה הפכה לשותפה הבינלאומית השביעית של הפרויקט בקבוצת Tier 195. טורקיה השקיעה 2007 מיליון דולר בתוכנית. בינואר 116 הודיעו תחילה שלטונותיה על כוונתם לרכוש 35 כלי רכב בגרסת F-100A, מאוחר יותר הם הוגבלו ל-35. בהתחשב בפוטנציאל הצבאי הגובר של הכוחות המזוינים הטורקים, לא ניתן לשלול כי הצו יחולק בין גרסאות F-35A ו- F. -2021B. האחרונים מיועדים למסוק הנחיתה של אנאדולו, שאמור להיכנס לשירות ב-10. עד כה, אנקרה הזמינה שישה F-11A בשתי קבוצות ראשוניות (35 ו-XNUMX).
כמו כן בשנת 2007, נוצר שיתוף פעולה תעשייתי עם מפעלים אמריקאים כדי לאתר את הייצור של רכיבי F-35 בטורקיה. התוכנית כוללת כיום, בין היתר, את התעשייה האווירית הטורקית, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation ו-Ayesaş, המספקות יותר מ-900 אלמנטים מבניים לכל F-35. הרשימה שלהם כוללת: החלק המרכזי של גוף המטוס (הן מתכת והן חלקים מרוכבים), הכיסוי הפנימי של כונסי האוויר, עמודים לנשק אוויר-קרקע, אלמנטים של מנוע F135, גלגלי נחיתה, מערכת בלימה, אלמנטים של נשק אוויר-קרקע. מערכת תצוגת נתונים בתא הטייס או מערכת בקרה יחידות נשק. במקביל, כמחציתם מיוצרים אך ורק בטורקיה. מכאן הורה משרד ההגנה ללוקהיד מרטין למצוא בדחיפות ספקים חלופיים בארצות הברית, מה שעלול לעלות לתקציב הביטחון כ-600 מיליון דולר. השלמת ייצור הרכיבים ל-F-35 בטורקיה מתוכננת למרץ 2020. לפי הפנטגון, החלפת הספקים אמורה להשפיע באופן מינימלי על התוכנית כולה, לפחות באופן רשמי. אחד ממרכזי השירות למנועי F135 היה אמור להיבנות גם בטורקיה. לפי הודעת משרד הביטחון, כבר מתנהל משא ומתן עם אחת ממדינות אירופה על מנת להעבירו. בשנים 2020-2021 מתוכנן להשיק שני מרכזים מסוג זה בהולנד ובנורווגיה. בנוסף, במסגרת פיתוח גרסת הבלוק 4, חברות טורקיות היו אמורות להשתתף בתוכנית לשילוב מטוסים עם סוגי נשק המיוצרים בטורקיה.
כמעט מיד לאחר החלטת הנשיא האמריקני, הופיעו הערות רבות בפולין, המצביעות על כך שהמקומות השמורים למכוניות טורקיות על פס הייצור הסופי בפורט וורת' יכולים להילקח על ידי משרד ההגנה הלאומית, שהכריז על רכישת לפחות 32 F. -35 לגבי חיל האוויר. נראה שנושא המפתח הוא הזמן, שכן גם הולנד מודיעה על הזמנה לעוד שמונה או תשעה עותקים, וגם את הנתח השני מתכננים יפן (מסיבות כלכליות, המטוס אמור להגיע מקו פורט וורת') או הרפובליקה של קוריאה.
כעת נותרה השאלה מה תהיה תגובת טורקיה. אחת האפשרויות יכולה להיות רכישת ה-Su-57, כמו גם השתתפות חברות רוסיות בתוכנית לבניית מטוס ה-TAI TF-X מהדור החמישי.
