סוללות גרפן של סמסונג: 0-80 אחוז ב-10 דקות והן אוהבות את החום!
בטבע, מדעני SDI של סמסונג שיתפו את מחקרם על תאי סוללה מצופים גרפן (GB-NCM). התוצאות מבטיחות מאוד: סוללות אינן מפחדות מטמפרטורות גבוהות, בעלות צפיפות אגירת אנרגיה גבוהה מאוד וניתן להטעין אותן באופן מיידי.
תוכן העניינים
- מדוע מכוניות חשמליות נטענות כל כך לאט?
- סוללות גרפן Samsung SDI GB-NCM
בהודעה לעיתונות האחרונה על רכישת IONITY של Shell, Shell הבטיחה להתקין כמה מאות קילוואט (kW) מטענים DC ו-DC. בכל מקרה המטען הוא רק חלק מהפאזל. המכונית צריכה לספוג את הכוח הזה – ומכאן מתחילות המדרגות..
מעל 150-200 קילוואט, הסוללות מתחממות כל כך מהר שמערכות הקירור לא יכולות לקרר אותן. זה מוביל לעלייה במספר חוטי הליתיום בפנים ולפירוק מהיר של התאים, מה שמפחית באופן דרסטי את קיבולת הסוללה.
> אופל אמפר E תחזור?! לקבוצת PSA יש בעיה רצינית ורוצה לדרוש כסף מג'נרל מוטורס.
לכן, מכוניות מודרניות נטענות בזרם ישר (DC) בהספק של לא יותר מ-120 קילוואט (בקרוב: 150 קילוואט) כדי לא לפגוע במצבר. זו הסיבה שמדענים עובדים על סוללות שיכולות להתמודד עם כוח טעינה וטמפרטורות גבוהות בהרבה.
סוללות גרפן Samsung SDI GB-NCM
סוללות גרפן SDI של סמסונג הן למעשה סוללות ליתיום-יון קלאסיות של ניקל-קובלט-מנגן (NCM) עם שיפור אחד: כדורי גרפן על פני השטח. מבנים אלה מוצגים בתקריב מימין:
עם גרפן לסוללות SDI של סמסונג יש צפיפות אנרגיה של 800 וואט לליטר (Wh/L).שזו העלות המשוערת של תאי NCM 811 מהדור הבא, שאמור לצאת לשוק אחרי 2021.
במקביל, הסוללות שומרות על 78,6% מהקיבולת שלהן לאחר 500 מחזורי טעינה/פריקה בטמפרטורות שבין 0 ל-60 מעלות צלזיוס. זה עוד לא נגמר: מועשר בחרוזי גרפן ברור שסוללות אוהבות חום!
ב-60 מעלות, יש להם צפיפות אגירת אנרגיה גבוהה יותר, כלומר, הם מרווחים יותר: 444 וואט-שעה לקילוגרם של תא ב-60 מעלות לעומת 370 וואט-שעה לק"ג ב-25 מעלות! אז חימום הסוללה בזמן הטעינה יועיל לנהג.
אבל זה לא הכל: הסוללות יכולות להתמודד עם טעינת הספק גבוה. ב-5 מעלות צלזיוס, ניתן היה להטעין את הסוללה מ-0 ל-80 אחוז בפחות מ-10 דקות!
> טכנולוגיית סוללה חדשה = 90 קילוואט ניסאן ליף וטווח של 580 ק"מ בסביבות 2025
שווה קריאה: מאמר על הטבע
זה עשוי לעניין אותך:
