גרייבק וגראולר

השיגור היחיד של טיל ה-Regulus II מנושאת המטוסים Greyback, 18 באוגוסט 1958. הארכיון הלאומי

ביוני 1953, משרד ההגנה האמריקאי חתם על הסכם עם צ'אנס ווט לפיתוח טיל שיוט שיוכל לשאת ראש נפץ תרמו-גרעיני לאורך 1600 ק"מ במהירות על-קולית. עם תחילת התכנון של טיל ה-Regulus II העתידי, הצי האמריקני החל לערוך מחקרים רעיוניים על נושאותיו התת-מימיות.

תחילת העבודה על טילי שיוט עבור הצי האמריקני החלה במחצית הראשונה של שנות ה-40. קרבות עקובים מדם על איים חדשים באוקיינוס ​​השקט הניעו את הצי האמריקני להתחיל לחקור מטוסים בלתי מאוישים נשלטי רדיו שנועדו להשמיד מטרות מוגנות בכבדות ביבשה. עבודה זו צברה תאוצה במחצית השנייה של 1944, כאשר שרידי הפצצות המעופפות הגרמניות Fisler Fi 103 (הידוע יותר בשם V-1) נמסרו לידי האמריקאים. עד סוף השנה, ההמצאה הגרמנית הועתקה והוכנסה לייצור המוני תחת הכינוי JB-2. בתחילה תוכנן לבנות 1000 עותקים בחודש, שבסופו של דבר היו אמורים לשמש נגד איי יפן. בשל סיום המלחמה במזרח הרחוק, זה מעולם לא קרה, והטילים שנמסרו שימשו בניסויים וניסויים רבים. מחקרים אלו, שזכו לשם הקוד Loon, כללו, בין היתר, ניסויים של מערכות הנחייה שונות, או אפשרות שימוש בטילים מסיפוני הצוללות.

עם הופעת הנשק הגרעיני, הצי האמריקני ראה את הפוטנציאל של שילוב פצצת האטום עם סוכני תקיפה מוכחים. השימוש בסוג חדש של ראש נפץ אפשר לנטוש הנחייה מתמדת של טיל מכלי טיס או ספינה נלווית, הנחוצה להשגת דיוק משביע רצון. כדי להנחות את הטיל אל המטרה, ניתן היה להשתמש במערכת הנחייה פשוטה יותר המבוססת על טייס אוטומטי ג'ירוסקופי, וסוגיית דיוק הפגיעה נפתרה באמצעות שימוש בראש נפץ גרעיני. הבעיה הייתה הגודל והמשקל של האחרון, מה שאילץ תוכנית ליצור טיל שיוט מתקדם יותר עם טווח ארוך יותר ומטען תואם. באוגוסט 1947 קיבל הפרויקט את הכינוי SSM-N-8 ואת השם Regulus, ויישומו הופקד בידי צ'אנס ווט, שביוזמתה פעלה בכיוון זה מאז אוקטובר 1943. את כל הפרויקט.

תוכנית Regulus

העבודה שבוצעה הובילה ליצירת מבנה דמוי מטוס עם גוף גוף עגול עם כניסת אוויר מרכזית למנוע ומוטת כנפיים של 40°. נעשה שימוש בנוצות צלחות והגה קטן. בתוך גוף המטוס יש מקום לראש נפץ במסה מרבית של 1400 ק"ג (גרעיני Mk5 או תרמו-גרעיני W27), שמאחוריו מערכת ההיגוי ומנוע הסילון המוכח של אליסון J33-A-18 עם דחף של 20,45 קילו-ניין. השיגור סופק על ידי 2 מנועי רקטות Aerojet General עם דחף כולל של 293 קילו-ניין. רקטות האימון צוידו בנחתת נשלפת, שאפשרה להציב אותן בשדה התעופה ולעשות בהן שימוש חוזר.

נעשה שימוש במערכת היגוי פיקוד רדיו, בשילוב עם טייס אוטומטי ג'ירוסקופי. מאפיין של המערכת היה האפשרות להשתלט על הרקטה על ידי ספינה אחרת המצוידת בציוד המתאים. זה איפשר לשלוט ברקטה לאורך כל הטיסה. זה אושר שוב ושוב בשנים שלאחר מכן.

בפועל, כולל. במהלך ניסויים ב-19 בנובמבר 1957. הטיל, שנורה מסיפון הסיירת הכבדה הלנה (CA 75), לאחר שעבר מרחק של 112 מיילים ימיים, אומץ על ידי הצוללת טוסק (SS 426), שהייתה בשליטה במשך 70 המיילים הימיים הבאים כשהתאומים קרבונרו (AGSS) השתלטו על ה-337) - הנסיעה הזו הביאה את רגולוס לאורך 90 המיילים הימיים האחרונים להגיע ליעדו. הטיל כיסה בסך הכל 272 מיילים ימיים ופגע במטרה במרחק של 137 מטרים.