הטעות הכי גדולה בהחלפת גלגל, שנעשית כמעט בכל פנצ'ריה
כל נהג ביקר לפחות פעם אחת בחייו בפנצ'ריה: איזון או תיקון, "החלפת נעליים" עונתי או החלפת צמיג פגום. השירות זמין באופן נרחב, מבוקש, ולעשות זאת בעצמך מלוכלך ומציק. קל יותר לקחת "לכתובת". אבל איך לבחור בדיוק את הכתובת הזו כדי שיעזרו, ולא יזיקו?
עם גומי, התקנתו ותיקונו כיום אין קשיים אפילו בפינות המרוחקות והשמורות ביותר של רוסיה. אולי המאסטרים "יקמטו" את האף כשהם יראו את צמיג ה-RunFlat, המאפשר לך להמשיך לנוע לאחר פנצ'ר, או שהם ינזפו בך על רדיוס דיסק גדול מדי. עם זאת, "מטבע קשה" יפתור את הבעיה הזו במהירות.
בעיות בהתאמת הצמיגים, ככלל, מתחילות ברגע שהגלגל שהורכב כבר מותקן במקומו הראוי. מעטים האנשים שינחשו לטפל במשטח בשומן נחושת בטמפרטורה גבוהה. טיפול בעמיתים ובלקוח אינו הצד החזק ביותר של עסקים מקומיים. השכחה תהפוך לקשיים במהלך ההסרה שלאחר מכן של הגלגל - הדיסק "יידבק", יידרשו מאמצים ומיומנות מסוימת.
אבל הפגם החמור ביותר הוא הידוק הברגים. ראשית, יש למקם את המחבר בסדר קפדני, ולא כפי שהוא צריך. לרכזת ארבעה בריח - 1-3-4-2, לרכזת חמישה בריח - 1-4-2-5-3, לשישה - 1-4-5-2-3-6. ותו לא, כי הגלגל יכול לעמוד עקום, ולגרום להתנהגות בלתי צפויה של המכונית על הכביש. אגב, אפשר לספור מכל חור - חשוב להקפיד על העיקרון כאן.
שנית, פנצ'ריות, כאחת, מזניחות את מרכיב הבטיחות העיקרי של הרכבת חישוק על מכונית. הכוח שבו מוברגים אומים וברגים. עבור כל מכונית, מחוון זה נקבע על ידי היצרן. לדוגמה, מומנט הידוק בורג הגלגל עבור LADA Granta הוא 80–90 ננו/מ"ר (8.15–9.17 קג"מ/מ"ר), ולניבה הוא 62,4–77,1 ננומטר למטר (6,37–7,87 קג"מ/מ"ר) האם אי פעם ראית מפתח מומנט בידיו של מתקין צמיגים?
לפי הטכנולוגיה, ההתקנה אמורה להיראות כך: במכונית שנגבתה מראש, הגלגל מותקן בקפידה ומהודק עם ברגים או אומים ביד. לא עם כף, לא עם מפתח, אלא ביד, עד כמה שהטבע מאפשר. לאחר מכן, בעזרת כלי מיוחד עם יכולת להגדיר את הכוח הגבול, הדקו את כל הברגים באותו הסדר שבו הם "נתחו".
אם החוקים מוזנחים, מוחקים הצידה או נעשים "כפי שלימדו", אז תופתעו מהגלגל שיתעופף אל השכן שלכם לאורך הנחל, כמו גם רגשות לא נעימים כשהקשר "לא נכנע" ברגע המכריע ביותר , או, גרוע מכך, החתך מוברג מהרכזת יחד עם האום - לא שווה את זה. ולבסוף: המאסטר, שנתן קרקע להשתקפות, סובב את האגוזים בכוח של 16 ק"ג למטר. בתנאי שטח, בדרך עפר, בתלם עמוק, מתוך חמישה, רק שניים פורקו. השאר "יצא" יחד עם החתיכים.
