הרכב כימי של בנזין AI 92, 95, 98
הרכב הבנזין כולל מרכיבים כימיים ותרכובות שונות: פחמימנים קלים, גופרית, חנקן, עופרת. כדי לשפר את איכות הדלק, מוסיפים לו תוספים שונים. ככזה, אי אפשר לכתוב את הנוסחה הכימית של בנזין, שכן ההרכב הכימי תלוי במידה רבה במקום מיצוי חומרי הגלם - שמן, בשיטת הייצור ובתוספים.
עם זאת, להרכב הכימי של סוג בנזין זה או אחר אין השפעה משמעותית על מהלך תגובת שריפת הדלק במנוע מכונית.
כפי שמראה בפועל, איכות הבנזין תלויה במידה רבה במקום הייצור. למשל, הנפט שמופק ברוסיה הרבה יותר גרוע באיכותו מאשר הנפט מהמפרץ הפרסי או מאותה אזרבייג'ן.
תהליך זיקוק הנפט בבתי הזיקוק הרוסי מורכב ויקר מאוד, בעוד שהמוצר הסופי אינו עומד בתקנים הסביבתיים של האיחוד האירופי. לכן הבנזין ברוסיה כל כך יקר. כדי לשפר את איכותו, נעשה שימוש בשיטות שונות, אך כל זה משפיע על העלות.
נפט מאזרבייג'ן והמפרץ הפרסי מכיל כמות קטנה יותר של יסודות כבדים, ובהתאם לכך, ייצור הדלק ממנו זול יותר.
בתחילת המאה העשרים הושג בנזין בתיקון - זיקוק נפט. באופן גס, הוא חומם לטמפרטורות מסוימות והשמן חולק לשברים שונים, אחד מהם היה בנזין. שיטת ייצור זו לא הייתה החסכונית והידידותית ביותר לסביבה, שכן כל החומרים הכבדים מנפט נכנסו לאטמוספירה יחד עם גזי פליטה של מכוניות. הם הכילו כמות גדולה של עופרת ופרפינים, שגרמו לסבל גם לאיכות הסביבה וגם למנועי המכוניות של אז.
מאוחר יותר נמצאו שיטות חדשות להפקת בנזין - פיצוח ורפורמה.
זה ארוך מאוד לתאר את כל התהליכים הכימיים האלה, אבל בערך זה נראה ככה. פחמימנים הם מולקולות "ארוכות", שהיסודות העיקריים שלהן הם חמצן ופחמן. כאשר שמן מחומם, שרשראות המולקולות הללו נשברות ומתקבלים פחמימנים קלים יותר. כמעט כל שברי הנפט משמשים, ואינם נפטרים, כמו בתחילת המאה הקודמת. על ידי זיקוק נפט בשיטת הפיצוח, אנו מקבלים בנזין, סולר, שמני מנוע. מזוט, שמני גיר בעלי צמיגות גבוהה מתקבלים מפסולת זיקוק.
רפורמה היא תהליך מתקדם יותר של זיקוק נפט, שבעקבותיו ניתן היה להשיג בנזין בעל מספר אוקטן גבוה יותר, והסרה של כל היסודות הכבדים מהתוצר הסופי.
ככל שהדלק המתקבל לאחר כל תהליכי הזיקוק הללו נקי יותר, כך מכילים פחות חומרים רעילים בגזי הפליטה. כמו כן, אין כמעט פסולת בייצור דלק, כלומר, כל מרכיבי הנפט משמשים למטרה המיועדת להם.
איכות חשובה של בנזין, שיש לשים לב אליה במהלך התדלוק, היא מספר האוקטן. מספר האוקטן קובע את ההתנגדות של הדלק לפיצוץ. בנזין מכיל שני יסודות - איזואוקטן והפטן. הראשון הוא נפיץ ביותר, ולשני, יכולת הפיצוץ היא אפס, בתנאים מסוימים, כמובן. מספר האוקטן רק מציין את היחס בין ההפטן לאיזואוקטן. מכאן נובע שבנזין בעל דירוג אוקטן גבוה יותר עמיד יותר בפני פיצוץ, כלומר יתפוצץ רק בתנאים מסוימים המתרחשים בבלוק הצילינדר.
ניתן להגדיל את מספר האוקטן בעזרת תוספים מיוחדים המכילים אלמנטים כמו עופרת. עם זאת, עופרת היא יסוד כימי מאוד לא ידידותי, לא לטבע ולא למנוע. לכן, השימוש בתוספים רבים אסור כיום. אפשר גם להעלות את מספר האוקטן בעזרת פחמימן אחר - אלכוהול.
למשל, אם מוסיפים מאה גרם אלכוהול טהור לליטר A-92, אפשר לקבל A-95. אבל בנזין כזה יהיה יקר מאוד.
חשובה מאוד היא עובדה כמו התנודתיות של כמה מרכיבים של בנזין. לדוגמה, כדי להשיג A-95, מוסיפים ל-A-92 גזי פרופאן או בוטאן, שמתנדפים עם הזמן. GOSTs דורשים בנזין כדי לשמור על תכונותיו במשך חמש שנים, אבל זה לא תמיד נעשה. אפשר לתדלק את A-95, שבעצם מסתבר שהוא A-92.
צריך להתריע על ריח חזק של דלק בתחנת הדלק.
מחקר איכות בנזין
טעינה…
