זבל RR-07

חזרנו שוב לדגמי הרגאטה הפנימית. לאחר שבנו את סירת המפרש השביעית בדרגת המים ב"בסדנה", נצא הפעם באופן וירטואלי לממלכה התיכונה כדי ללמוד על ההישגים המרתקים של הטכנאים הוותיקים של הוד מלכותו!

1. Zheng He (קרא: Cheng He), או אדמירל הימים המערביים (1377-1433) - מפקד שבע המשלחות הגדולות של הצי הסיני הגדול ביותר.

כיום, רבים מבני ארצם, שרוצים להפגין בוז לאיזה כלי או מכשיר בינוני, אומרים "סיני"...

ראשית: אין טעם לגנות בצ'מבולה.

שנית: קונים מערביים כופים בדרך כלל חיסכון קיצוני.

שלישית: כיום, סין מייצרת מספר עצום של מוצרים ממותגים עבור החברות הגדולות בעולם (כולל אלו המפורסמות בטכנולוגיות העדכניות ביותר).

רביעית: אמריקאים דיברו באופן דומה לפני עשרות שנים על מוצרים יפניים, אבל זה השתנה מזמן. וזה משתנה גם בסין.

חמישית: ממציאים סינים לשעבר, לעתים קרובות יותר ממה שאנו חושבים בדרך כלל, הקדימו במאות שנים את אבותינו בטכנולוגיה, ואפילו הרבה יותר!

ההמצאות של פרצ'ין

העובדה שיצירותיהם של היוצרים הקיסריים של אפר, משי, פורצלן או, כנראה, רובנו כבר נגעו באוזנינו איפשהו, אבל זה רק קצה הקרחון של תגליות והמצאות שאנו חייבים לממציאים הקדומים של הממלכה התיכונה. בואו ניקח כמה מהחוף:

3000 לפנה"ס - מטריה,

2737 - תה

2500 - שעון שמש,

2200 - קרוסלת,

2200 - אב טיפוס מצנח,

2000 - מזלג,

2000 - גלידה,

2000 - מקרוני,

1600 - מאוורר,

1000 - נפט גולמי, מקור אור במנורות,

200 - מריצה (כאן שבע מאות שנים מאוחר יותר),

המאה ה- XNUMX לפני הספירה - מזרע רב שורות,

שנת 300 לספירה - כרטיסי ביקור,

600 - כסף נייר,

724 - שעון מכני,

868 - ספרים מודפסים (חיתוך עץ),

940 - עדשות,

1041 - גופנים ניתנים להזזה,

1240 - נקודות,

המאה ה- XNUMX - נייר טואלט,

המאה ה-XNUMX - מברשת שיניים.

2. הדגם של הבאוצ'ואן (אוצר ימי גדול) נותן מושג לגבי גודלם ככזה (שימו לב לגני הסיפון).

הצי הקיסרי של האדמירל ג'נג הי

גם בתחום בניית הספינות והמסעות הקדימו הסינים בהרבה את היבשת הישנה. כבר בשנת 486 לפני הספירה. הם השתמשו בתעלות שילוח. במאה ה-100 לספירה, הם שלטו ביכולת להפליג נגד הרוח. בשנת 750 השתמשו במצפן הראשון. בשנת 984, ספינות השתמשו בהגאים ירכתיים. בשנת XNUMX הם התגברו על שינויי גובה הודות למנעולי תעלות-תא.

3. אם קולומבוס היה ממוקם בחזית במקום הסירה הסינית, הפרופורציות היו זהות – היא הייתה קצרה בערך פי חמישה מספינת הדגל של אדמירל ג'נג.

עם זאת, זה כלום לעומת משלחות הצי הסיני הגדול, שהחלו ב-1405, המורכבות מיותר מ-250 ספינות וכמעט 28 אלף ספינות. אנשים (מתוכם 1 נמצאים על ספינת האוצר הגדולה ביותר).

4. בחלק זה של העולם מתועדות שבע משלחות של הצי הסיני הגדול, למרות שאפשרויות והשערות לא מאומתות אפילו מדברות על דרכה לאמריקה - לפני קולומבוס...

הקיסר שלח אותה למי האוקיינוס ​​ההודי, למצר הערבי ולמזרח אפריקה יונל (השליט השלישי של שושלת מינג) - להראות את כוחה והדר של האימפריה השמימית (4).

5. שש מאות שנה לאחר המשלחת הגדולה הראשונה, הסינים כיבדו את האדמירל שלהם (אם כי מונגולי מלידה) בספינת מכולות על שמו - אולי הוא רק מספק מטען חג המולד שהוזמן בצד השני של העולם...?

הגדולה מבין ספינות הקיסר (2) - תשעה תרנים באוצ'ואן (ספינות האוצר) - היו גדולות פי עשרים מהקרבלות הראשונות באוקיינוס ​​שנבנו באותה תקופה באירופה, עם תזוזה של 100 טון ופי חמישה יותר מספינת הדגל של כריסטופר קולומבוס, סנטה מריה (3). הגדול שבהם מנה יותר מ-3 איש. טונות של תזוזה (המקבילה לפריגטה קרבית מודרנית) ומחיצות/תאים אטומים למים, שהופיעו באירופה רק במאה ה- XNUMX.

6. למרות העובדה שנקבר צי גדול, פתרונות העיצוב המקוריים שרדו עד היום. תמונה זו מציגה בבירור את הפילוח של המפרשים - פעם הם היו עשויים מחצלות במבוק ארוגות!

הקיסר הפקיד את הפיקוד על הצי הגדול בידי משרתו המסור (1) - חכם, גדול (יותר משני מטרים) וכריזמטי Zheng He (קרא: Cheng He). אולם המשימה העיקרית של ארמדה זו לא הייתה לחימה (למרות שהיא הייתה מוכנה לכך היטב), אלא שכנוע ברור של שליטי ארצות אחרות שאין טעם להיכנס לסכסוך עם סין ושכדאי להגיש. להם - למשל, לפתח מסחר.

7. קלות שימוש ומאפיינים מיוחדים עושים 2 אלף. שנים לאחר המצאת המפרשים הסיניים, הם משמשים על יאכטות מודרניות למדי.

לרוע המזל, שבע המשלחות הגדולות של האדמירל לא הקימו את הכוח הסיני בים המזרחי. סכסוכים עם המונגולים בגבול הצפוני והפניית כל הכספים לבניית החומה הגדולה הביאו לכך שאחרי מותו של ג'נג הא ב-1433, הצי הגדול נפל למוות. למעשה, שליטים רצופים אפילו אסרו על בניית ספינות עם יותר מתורן אחד, וסין בודדה את עצמה משאר העולם במשך מאות שנים.

8. פתרונות בניית ספינות סיניים נותנים השראה גם למעצבים של ספינות אולטרה-מודרניות (אייר על ידי מלטה פלקון).

Junks - ספינות מכונפות

למרבה המזל, הידע הימי העצום שננטש למרבה הצער על חופי הנהר הצהוב לא אבד לחלוטין. זה קרה הודות לבוני ספינות סיניים, שאחרי סגירת מספנות הילידים שלהם היגרו למדינות שכנות כדי להמשיך את מקצועם שם. עד היום מפליגות ספינות בעלות מפרשים אופייניים ברחבי המזרח הרחוק (6, 7). לג'אנקים קלאסיים - כי אנחנו מדברים עליהם עכשיו - יש תכונות ייחודיות שמבדילות אותם בבירור מסירות מפרש אחרות בעולם:

• קליפות קהות, בדרך כלל מעוקלות ללא קיל (קיל), אך עם הגה ללא צירים מחורר (10) ו"עיניים" בקצה הקדמי של הצדדים;
• מפרשי מט מסתובבים במבוק (סגול בצי הגדול), מתוחים בין צלעות במבוק (צלעות), מורמות מלמטה (ממסגרות מיוחדות בצורת "פי" על הסיפון) לשינוי נוח של פני השטח שלהן (ריפוי).

9. למי שרוצה לצייד את דגם ה-PP-07 באביזרי דגם, אנו ממליצים על האיור הזה - הוא מציג בבירור את הכננות שמשכו את המפרשים, ואת המסגרות עליהן הונחו המפרשים המקופלים.

10. משתמשים במעצבים סיניים

הגאי ירכתיים מחוררים. אתה יכול

אני חושב בגלל הציר

התור היה בחזית,

חורים הפחיתו את הכוח הנדרש

לשמור על גלגל ההגה מסתובב

הם יכולים גם לשבש את הזרימה

למינרית, הגברת היעילות

סנפירים עם קטנים יותר

מהירות (זהה כמו

טורבולטורים על כנפי הדגמים

דאונים).

סוגים אלה של פתרונות עדיין נמצאים בשימוש לא רק במזרח הרחוק (אם כי הם שולטים שם). הם גם מקור השראה לעיצובים חדשניים כמו הפאלקון המלטזי (8). 

דגם RR-07: זבל

כפי שניתן לראות מהגיליון עצמו, המבנה שאנו עומדים ליצור הוא השביעי במעמד המפואר הזה לחברי ים. כרגע, המחלקה שלנו פרסמה את הדגמים הבאים של מחלקה זו:

• סירת מפרש קלאסית ("MT" 5/2011);
• גלאון («MT» 6/2012);
• ("מ"ט" 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• ("מ"ט" 5/2014);
• פרוה פולינזית ("MT" 4/2019).

סכימות של דגמים אלו ניתן למצוא בגיליונות הארכיונים של הירחון שלנו (חלק ממנו באתר הטכנאים הצעירים) וב-MODELmaniak. פרופיל PL ופייסבוק "Regaty Rynnowe".

דגם ה-PP-07, לייעודו, הוא גרסה מאוד פשוטה של ​​המקור - יש לו גם מייצב נטל נוסף, שלא תמצאו בזבל אמיתי.

החומרים העיקריים לבניית מיני-יאכטה יהיו (12):

• קצף XPS או דומה (ניתן לייצר דגם זה גם מקליפה או בלסה);
• מוטות במבוק בקוטר של 3 מ"מ;
• סרט פלסטיק למפרשים (לדוגמה, מכיסויי תיקיות);
• יריעת פלדה 1,5-2 מ"מ לקיל נטל;
• פלסטיק 0,3 מ"מ (למשל מפחית סודה) או פלסטיק 0,5 מ"מ (למשל מכרטיס אשראי ישן) להגה. אנחנו צריכים גם:
• דבק פולימרי (לפלסטיק קצף);
• צבע אקרילי עמיד למים;
• אביזרים אופציונליים אחרים עבור פריסות (לדוגמה, מעמד);
• חותך טפטים, גוש נייר זכוכית, עיפרון, סרגל וכו'.

11. עובדה מעניינת היא גם הצירים המתפצלים לעתים קרובות שאינם מקבילים של תרנים על גרוטאות.

שווה לקרוא גם:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

בנייה בשלבים

הדרך הנוחה ביותר להדפיס (להעתיק) שרטוטים של רכיבי מודל בסולם היעד - זו שתוצג כאן תהיה שימושית рисунок או להדפיס את קובץ ה-PDF. על בסיסו, חלקו העיקרי של גוף הספינה (2) נחתך מלוח קלקר בעובי 13 ס"מ, ולאחר מכן חותכים את מנעולי החרטום והירכתיים מתוך לוח של 1 ס"מ.

12. חומרים וכלים בסיסיים להכנת הדגם שלנו.

13. כל מה שצריך כדי לחתוך את חלקי הגוף הוא סכין טפט ואיזו אבן שוחקת בגריסת בינונית. תשומת הלב! הקצף רגיש מאוד לשקעים - אפילו עם אצבע!

חלק מהאלמנטים יצטרכו לעבור שיוף - לשם כך מתאימה ביותר אבן שוחקת (או ספוג) בהדרגה של כ- 200. למספר גדול יותר של דגמים, ניתן לנסות לחתוך בחוט התנגדות - לדגם אחד, עם זאת, זה הוא די לא רווחי. לאחר הדבקת רכיבי הקצף (14), גזרו את הגה וזנב הנטל מהיריעה. על מנת למקם אותם בגוף המטוס, חותכים בעזרת סכין את החריצים המתאימים בתחתיתו (לאורך ציר האורך).

14. הגוף המודבק והמשייף כמעט מוכן לצביעה - למעשה, עכשיו יהיה יותר נוח להדביק את הסנפירים.

15. לצביעה כדאי להשתמש בחתיכת ספוג (מברשת רק בפינות) ובצבע אקרילי עמיד למים (אם כי על בסיס מים).

לאחר הדבקת חלקים אלו, ניתן לצבוע את הגוף (15). ציור בקנה מידה 1:1 יעזור לך גם לחתוך את המפרשים. אפשר לחתוך אותם עם סכין או מספריים - חשוב לא לעקור את התבנית (16). לאחר חיתוך נייר הכסף, קפלו את הקווים המסמלים את מגרפת הבמבוק (17). בזכותם גם המפרשים בולטים - צריך לוודא שהם בולטים בכיוון הנכון.

16. חיתוך מפרשים קל באמצעות תבניות.

17. קימוט נייר הכסף (במוטות הבמבוק המקוריים) יקרב את המפרשים לפריסה.

ניתן לחתוך חורים לתורנים בעזרת ניקוב חורים של 3 מ"מ או סכין עם חותמות "X" (כפי שנעשה לאחרונה בסירות דומות באמריקה).

יש לחתוך שיפודי במבוק באורך הנדרש, להדביק עליהם מפרשים (הם לא יכולים להסתובב - הם יפריעו למירוץ) ולהדביק במקומות המתאימים על הסיפונים (18).

18. תורני במבוק סיניים צריכים להיות גזומים היטב סביב ההיקף ולשבור אותם. לאחר הליטוש הם מודבקים לסיפון יחד עם המפרשים המודבקים אליהם.

19. דגם מוגמר. המפרשים נקבעים במה שנקרא פרפר - תצורה זו משמשת לעתים קרובות (כולל בג'אנקים) במסלול מלא (רוח סערה).

כרגע הדגם כמעט מוכן (19). אז אולי כדאי לחשוב על אביזרים שימושיים (9): מעמד, דגלון על התורן הראשי (שהוא גם אלמנט הגנה בין העין לראש התורן), וקישוטים (לדוגמה, "עיניים" על התורן מול התורן). גוף, מסגרות "pi", צריחים, עוגנים וכו').

20. גמר ה-GOCC הקרוב היה כנראה בהשראת הנושא של סירות המפרש הקטנות שלנו - אולי כדאי שנשתמש בו לטובת כולם...?

שני אינצ'ים של מים (כ-5 ס"מ) בשתי פסי חריצים מקבילים (מתוארים ב-"MT" 6/2011) מספיקים למירוצים, אם כי דגם מסוג זה מיועד יותר לשחייה פנאי ומסווג כחצי ז'קט.