הולדן קומודור שמעולם לא היה! המכונית הסודית, שלדת הקבינה ורכב השטח בסגנון סובארו אאוטבק הקדימו את זמנם בכמה שנים, מה שאולי הפך את הולדן על פיו ושכתב את עתידו.

הולדן מעולם לא הוציא גרסה משופרת של קומודור V-car המקורי, אבל הוא התקרב לזה מאוד. (קרדיט תמונה: וויליאם ויסנטה)

תמונה שהתגלתה לאחרונה הראתה דגמי הולדן שטרם נראו, שאילו הוכנסו לייצור בתחילת שנות ה-1980, ולא נזרקו לפח, היו יכולים לשנות את מהלך ההיסטוריה של GMH ואף לשנות את המכונית המשפחתית האוסטרלית.

הם אורבים ברקע של הצעת חימר בגודל מלא עבור VH Commodore משנת 1981 שגם היא נדחתה בסופו של דבר, הם כוללים שרטוטים של כלי שירות קומודור ומגש בצבע אחד מאחורי הדגם, כמו גם גרסה של קרוסאובר מוגבה תלוי על קיר נוסף.

מגש המרכב והמונית מבוסס בבירור על הדור הראשון של קומודור V-car סדאן ועגלה (VB/VC/VH/VK/VL מ-1978 עד 1988) ואף נושאים "V-Truck" במתנה. כותרת כראיה.

תמונות שצולמו בסטודיו לעיצוב של GMH ב-Fisherman's Bend בסביבות סוף 1979 או תחילת 1980, כאשר ה-VB Commodore עדיין נמכר, מראות שהולדן תכנן להוציא גרסאות מסחריות של הקומודור בסביבות אמצע שנות ה-1980 (עידן VK Commodore).

הצעת החימר הזו ל-VH Commodore נדחתה ככל הנראה. (תמונה: הולדן)

אלה היו ככל הנראה תחליפים למכוניות וטנדרים מבוססי WB Kingswood שדרשו את זמנם באותה עת, אך למעשה הם היו מבוססים ככל הנראה על מטה Kingswood של 1971, כך שהם כבר התיישנו בזמן שצולמה התמונה הזו. כמעט עשר שנים.

לרוע המזל, ה-V-Truck והמגש מעולם לא הגיעו, והולדן המשיך לסבול מירידה קטסטרופלית במכירות מערך פורד פאלקון, כולל ה-XD-XF Falcon ute והטנדר העדכניים יותר, שעבורם מערך ה-WB המיושן היה ישן מדי. אתגר כמו שצריך - עד ש-GMH עמדה לבסוף בפני פשיטת רגל ובדצמבר 1986, חברת האם האמריקאית ג'נרל מוטורס נאלצה לחלץ אותה.

ביצי הפסחא הללו מצביעות על כך שגרסאות מסחריות של הקומודור תוכננו לאמצע שנות ה-80. (תמונה: הולדן)

ארגון מחדש ונפטר מחובות בלתי ניתנים לקיימא לאחר חילוץ פיננסי, הולדן לא חזר על אותה טעות פעמיים, והשיק את ה-VG Commodore ute ב-1990, שנתיים לאחר הצגת הדור השני של VN Commodore, ומילא תפקיד מפתח בהצערת החברה בתחום. שנות ה-1990.

בהתבסס על רכבת ה-VN סטיישן (המשתמשת בקצה האחורי שלה עם קפיצי סליל - המכונית הקפיצית הראשונה של אוסטרליה ללא עלים מאחור), ה-VG ute הושקה בגחמה תמורת 10 מיליון דולר בלבד (כ-20 מיליון דולר ב-2021 דולר) - דבר זעום סכום, שעליו היום בקושי ניתן לקנות פנסים אחוריים מעוצבים מחדש.

חתום על זה: ההפקה הראשונה של Commodore ute לא הגיעה עד 1990 עם ה-VG. (תמונה: הולדן)

לא ידוע אם הולדן העיף את העיבוד של ה-VG או לא, אבל דוגמת המגש מזכירה דמיון ניכר ל-ute הדור השלישי מבוסס קומודור, מגש מונית ושלדה בצבע אחד VY שיצא ב-2003 - יותר מ- 20 שנה אחרי שנולדו מערכוני ה-V-Truck.

מטוס הייצור הראשון קומודור בטון בודד הופיע רק ב-2003 עם ה-VY. (תמונה: הולדן)

20+ שנים לפני אדוונטרה

בינתיים, ההיצע הנוסף של הדור הראשון מבוסס קומודור של הולדן, קרוסאובר קומודור וואגון, מפתיע עוד יותר בהתחשב בכמה הוא הקדים את השוק ב-79/80'.

יכולת השטח של 4WD, גלגלים/צמיגים שמנמנים, קשתות בולטות, גג גבוה בסגנון לנד רובר דיסקברי והחלונות הגג ניכרים מהעיבוד, מה שמצביע על כך שזו הייתה עגלה קומודור 4WD כ-15 שנים לפני הסובארו המקורית. אאוטבק 1996 שנים ויותר מ-20 שנים לפני השקת הקרוסאובר VY Adventra של הולדן ב-XNUMX.

הולדן אדונטרה האמיתי לא הופיע עד 2003 (דגם VZ מוצג). (תמונה: הולדן)

האם זו הייתה ההשראה לאדוונטרה? בעוד שהאחרון נכשל בשוק בהשוואה לטריטוריית פורד השאפתנית יותר שהושקה כמה חודשים מאוחר יותר ב-2004 (כרכב השטח היחיד של אוסטרליה), הדברים היו יכולים להיות שונים אילו הולדן היה מוצא את המשאבים (והאומץ) לצאת החוצה. שלב חדש. בתחילת עד אמצע שנות השמונים עם זה.

רכבי השטח לא היו שום דבר מיוחד באותה תקופה, והקרוסאובר היחיד המבוסס על מכוניות נוסעים היה ה-American Motors Concord 4WD, ובמידה פחותה יותר, סובארו לאונה 4WD סטיישן. שניהם נמכרו באופן פעיל.

קשה לדעת אם קונספט הקרוסאובר הזה של הולדן התבסס על קומודור V-car סטיישן או משאית V הקשורה מתמונה אחת ברזולוציה נמוכה, מכיוון שהוא דומה ביותר לגרסה גדולה יותר של Matra Simca Rancho. - למרות שזה היה פרוטו-SUV עם הנעה קדמית בעלת שלוש דלתות, המבוסס על אוט, מיוצר בצרפת מ-1977 עד 1984.

האם הולדן קיבל השראה ממטרה סימקה רנצ'ו? (תמונה: ארכיון)

כחלק חדש בהיסטוריה האבודה של הולדן, זה דבר מריר-מתוק לראות את התצלום החדש שהתגלה. בתור דגמי ייצור, הפוטנציאל של טיוח למנוע ירידה דרסטית בנתח השוק ולדחוף את GMH לשווקים חדשים פוריים לפני כמה עשורים ברור בדיעבד בהתחשב ביחס של 20/20, במיוחד כשרכבי שטח יהוו יותר מ-50 אחוזים. סך המכירות באוסטרליה בשנת 2021. וטנדרים כמעט 25 אחוז.

חשוב מכך, הם מוכיחים שלהולדן הייתה ראיית הנולד והרצון לחזות במדויק לאן יעברו רוכשי רכבים חדשים באוסטרליה בעתיד.

לגבי המכונית שבחזית - מה עושים עם ההצעה הכושלת של VH Commodore?

פרופיל שישה חלונות נדחה עד להשקה בספטמבר 1981 של ה-VH סדאן הייצור בפועל, אך נשמר ליורשו VK בתחילת 1984.

אנו חושבים ש-GMH עשתה את הדבר הנכון בדחיית ההצעה מכיוון שהפנסים הקדמיים לכאורה של ה-VB/VC השתנו אפילו פחות מהחלק הקדמי המשופע והמלוטש יותר של ה-VH, שהאחרון הואשם בכך שהוא "זהה" מדי עבור פנסים אוסטרליים גדולים מדי. . רוכשי רכב סחרו בקומודורים הקודמים שלהם, מה שהחמיר את בעיות המכירות של VH. בנוסף, הגריל הצר יושב בצורה מסורבלת ומתעצבן שלא לצורך בעינינו.

עם זאת, נראה שהפגושים הם עותקי פלסטיק של חלקי הפלדה שהם החליפו, אשר ידמו ויזואלית ל-XD Falcon באותה תקופה, כך שניתן להבין מדוע המעצבים של הולדן התנסו בכך.

בחזרה לציורים על הקיר... מה דעתכם? האם אתה חושב שהולדן היה צריך לעצב ולבנות את ה-VH-VK-VL Commodore ute ואת הקרוסאובר בסגנון אדונטרה?