הולדן מודה שזו הייתה שנה קשה
יו"ר הולדן, מייק דוורו, מתאר את 18 החודשים האחרונים כ"קשים בהיסטוריה".
בפעם הראשונה, היו"ר והמנהל של הולדן, מייק דוורו, חושף את כאב המשבר הפיננסי העולמי וכיצד הוא "ממש בן לילה" פוצץ את חוזה הייצוא החיוני של הולדן ל-50,000 מכוניות פונטיאק G8.
"18 החודשים האחרונים היו הקשים ביותר בהיסטוריה", הוא אומר.
אבל הוא אומר שהחברה שלו קיבלה תפנית מפתיעה.
בתחילת השנה הבאה החברה תציג רווח של מיליוני דולרים לשנת 2010, הנתון החיובי השנתי הראשון שלה מזה חמש שנים.
הוא החזיר את עובדיו לעבודה במשרה מלאה לאחר תכנית חלוקת העבודה. לאחרונה הוא הוסיף 165 עובדים למפעל שלו באדלייד, ויכול להיות שיהיו יותר אם הולדן יצליח להשיג חוזה גדול עם מכוניות משטרה אמריקאיות.
עבור כל מדינה אחרת שפועלת באוסטרליה, חמישה מעובדיה נמצאים בנסיעות עסקים בינלאומיות לחלקים אחרים של עולם ה-GM.
הולדן יצאה במיזם פיננסי לייצור דלק אתנול מפסולת עירונית, הרחיבה את דגמי הדלק החלופיים שלה, ותשחרר 18 דגמים חדשים או מעודכנים בתוך 10 חודשים.
המפתח לתפנית היה תפקידו של הולדן בתכנון ובניית מכוניות חדשות.
"תסתכל על המכונית שהם בחרו לעשות אוברclock במכירה הפומבית בשעות היום כש-GM יצאה לציבור בחודש שעבר - שברולט קמארו", אומר דוורו.
"מכונית שרירים אמריקאית טיפוסית וגיבור סרטים כמו רובוטריקים. רכב שתוכנן והונדס על ידי הצוות (Holden), נבדק בלנג לאנג ונבנה באושאווה, אונטריו, קנדה.
"ברוכים הבאים ל-GM החדשה, שבה ניתן לעצב ולבנות את אחת המכוניות האמריקאיות האהובות בכל הזמנים על ידי שני חברי חבר העמים - והם יכולים לעשות זאת טוב יותר מכל אחד אחר בעולם. מכונית אול-אמריקאית שתוכננה באוסטרליה ונבנתה בקנדה".
דוורו אומר שהיכולת של הולדן להסתגל לנישה ולצרכים של השוק הבינלאומי הובילה אותו להציע הצעה לייצר את רכב הסיור של שברולט קפריס (PPV). זה מקל במעט על הכאב של איבוד תוכנית פונטיאק G8.
"שברולט נמצאת באמצע תוכנית בדיקות של 20 ערים", הוא אומר על דגמי ניסיון עם בסיס גלגלים ארוך שנבנו באוסטרליה ונשלחו לארה"ב. "חמש מתוך 20 ערים הושלמו. אנחנו יודעים שיש לנו מוצר נהדר...ומצפים לתוצאות ברבעון הראשון".
במקביל, הולדן בונה מכוניות טייס עבור המשטרה של תשע מדינות בארה"ב שהשתתפו במכרז לגרסת ה"בלש" של הקפריס. ההפקה תחל בחודש הבא.
"בשלב זה, איננו יכולים לחשוף את מספר ההזמנות במערכת, אך אנו בטוחים שמספר ההזמנות ימשיך לגדול בשנה החדשה", אומר דוורו.
לדבריו, החברה היא יצואנית של משאבי אנוש ותוכנה באותה מידה שהיא יצואנית של חומרה לרכב.
אבל בנוסף להיותו ידוע כמוביל במכוניות הנעה אחורית, דוורו אומר שהולדן פועל למען העתיד.
"EN-V (Electric Networked-Vehicle) הוא החזון הקוסמי של הולדן לגבי עתיד התחבורה העירונית, שהוצג בתערוכה השנה בשנחאי", הוא אומר.
"זהו רכב קונספט דו-גלגלי לחלוטין, אפס פליטות, שנועד לתת מענה לאתגרים בעיר הגדולה כמו עומסי תנועה, זמינות חניה ואיכות אוויר. EN-V הדגיש את יכולות העיצוב החדשניות של מעצבי רכב אוסטרליים, אבל גם הראה שהולדן מעצב את אולם התצוגה של העתיד ויש משהו לכולם באולם התצוגה הזה".
