הונדה CB 1300 SA (ABS)

אשתו של בן דודו אמרה שזהו האופנוע היפה ביותר שראתה. אני לא אומר שהמכונית השחורה הדו-גלגלית השחורה לא נראית מרשימה במיוחד ומעט מפחידה, אבל כאן אני מתקשה להסכים עם זה, כי אני מעדיף לפקוח עין על אפריליה, דוקאטי. … עניין של טעם. כמו גם גיל ובגרות נלוות. לסיכום: CB 1300 מיועד לרוכבים מנוסים. למי שנשאר אדיש מאופני כביש ממולאים, אך עדיין היה נשאר "אמיתי" למדי.

מבחינה טכנית, ה- CB אינו מיוחד במינו: עיצוב המסגרת הקלאסי, המוברג על מנוע גדול בעל ארבעה צילינדרים עם הזרקת דלק אלקטרונית מודרנית ותיבה עם חמישה הילוכים "בלבד". המתלים האחוריים מעניינים בכך שכמעט ואין כיום בולמי זעזועים כפולים.

המבט יעצור בחלק האחורי הענק ובצורתו החדה עם פנס גדול ומחזיק לנוסע שניתן לסובב אותו לכיוון הנסיעה (הגברת תרגיש אפילו טוב יותר). אנו מחפשים לשווא טעויות מבחינת הנוחות, שכן המושב רך בנעימות וכל כך ארוך עד שיש מקום לנהגים בכל הגדלים. אולם מכיוון שהמושב אינו מתאים להעברות מהירות והמתלים אומרים לנהג לא לשבת על ה- CBR בעת נהיגה מהירה יותר, מנוע זה אינו מומלץ לנהגים ספורטיביים.

רוב השבחים ראויים ליחידה, המעבירה את הכוח בשקט רב אל הגלגל האחורי מבטלה, מה שהופך את האופניים לנעימים מאוד לשימוש. כבר הרגשנו טוב יותר בקופסאות הונדה, אבל מכיוון שהוא עובד רגוע, לא ממש נזפנו בו.

הגנת הרוח מוצקה, ליד ההגה אנו מוצאים מגירה שימושית למסמכים, ארנק וטלפון, יש מקום מפתיע בשפע מתחת למושב. בלמי ה- ABS אינם תוקפניים וחזקים מספיק, וצריכת הדלק היא כשבעה ליטר ל -100 קילומטרים.

זה מנוע למי שרק רוצה לרכוב. עם מנוע כזה, הנהיגה יכולה להיות באמת תענוג אפילו לשני אנשים בזמן הטיפוס על Vršić. אחרי כמה מאות קילומטרים נדמה ש-100 זה בדיוק כמו שצריך, וקשה לדמיין איך אופנוענים אחרים יכולים להתעסק, למשל, על אופנועים בנפח של 1.300 מ"ק. כן, גבר מתרגל מהר ל...

הונדה CB 1300 SA (ABS)

מחיר רכב מבחן: 10.630 EUR

מנוע: 4 צילינדרים, 4 פעימות, מקורר נוזלים, 1.284 סמ"ק? , הזרקת דלק אלקטרונית.

כוח מקסימלי: 85 כ"ס (115 ק"מ) במהירות 6 סל"ד.

מומנט מרבי: 117 ננומטר @ 6.000 סל"ד

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 5 הילוכים, שרשרת.

מִסגֶרֶת: כלוב צינורי פלדה, כפול.

הַשׁעָיָה: מזלגות טלסקופיים מתכווננים קדמיים? 43 מ"מ, 120 מ"מ נסיעה, זעזועים אחוריים כפולים, טעינה מוקדמת קפיצית מתכווננת, נסיעה של 116 מ"מ.

בלמים: שני סלילים קדימה? 310 מ"מ, קליפר 4 בוכנות, דיסק אחורי? 256 מ"מ, מצלמת בוכנה אחת.

בסיס גלגלים: 1.510 מ"מ.

גובה המושב מהקרקע: 790 מ"מ.

מיכל דלק: 21 (4, 5) l.

משקל: קילו 236.

נציג: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

אנו משבחים ומכפישים

+ כוח ותפעול היחידה

+ תופעה עוצמתית

+ נחמה

+ מגירה ומתחת למושב

- המוני

- הילוך איטי

Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 10.630 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: 4 צילינדרים, 4 פעימות, מקורר נוזלים, 1.284 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית.

  עֲנָק: 117 ננומטר @ 6.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 5 הילוכים, שרשרת.

  מִסגֶרֶת: כלוב צינורי פלדה, כפול.

  בלמים: שני דיסקים קדמיים ø 310 מ"מ, קליפים בעלי 4 בוכנות, דיסק אחורי ø 256 מ"מ, מחוגה בוכנה אחת.

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי מתכוונן ø 43 מ"מ, נסיעה 120 מ"מ, שני בולמי זעזועים אחוריים, טעינה מוקדמת קפיצית מתכווננת, נסיעה 116 מ"מ.

  מיכל דלק: 21 (4,5) ליטר.

  בסיס גלגלים: 1.510 מ"מ.

  משקל: קילו 236.