מבחן דרכים הונדה CB500X 2016 - מבחן דרכים
היא סטיישן הקטנה ביותר במשפחת הונדה. היא מיועדת לרוכבים מתחילים, אך גם קורצת למומחים המחפשים אופניים קלים, רב תכליתיים וחסכוניים.
La CB500X האם L 'אנדורו כביש פחות ממשפחה הונדה.
נוצר בשבילי נהגים מתחילים אבל הוא דואג לו אופנוענים מנוסים, מופיע לראשונה ב גירסה של 2016 עם חידושים אסתטיים וטכניים חשובים.
התמונה מעוטרת נורות לד בקבוצות אופטיות, הנוחות מוגברת עקב שמשה מעל 10 ס"מ ודינמיקת התנועה מרוויחה מכך המזלג מתוח מראש.
זה כבר זמין בארבעה צבעים - שחור אסטרואיד, אדום מילניום, לבן אופק פנינה, שחור מאט - עם מחירים החל מ 6.490 евро... קיים גם בגרסה Путешествия (עם שקיות צד ופגושים) 7.280 יורו.
הונדה CB500X 2016 איך עושים
בלי פיתולים, רק שינויים קלים. קווים חדשים ופרטים אסתטיים חדשים משתפריםההיבט ההרפתקני של CB500X, בַּרדָס הוא גדל בגודל (+ 10 ס"מ) ומתכוונן (לא באופן ידני) בשתי מצבים.
В טנקבנפח של 17,2 עד 17,5 ליטר עם מכסה, שהופך כעת לציר. מנוע גליל תאום מקביל קדימה, מקורר בנוזל, 471 סמ"ק ס"מ, עם גל זיזים כפול, עם 4 שסתומים לכל גליל, מפיק 48 כ"ס. (35 כ"ס) ב -8.500 43 סל"ד / דקה 7.000 ננומטר ב XNUMX XNUMX r / min.
Il תיבת שישה הילוכים ידנית להרוויח בורר חדש. בלי שינויים рамка ומטוטלת פלדה. שם מזלג טלסקופי 41 מ"מ ו 140 מ"מ של נסיעה מוגדלים בשל התאמת טעינה מוקדמת.
מֵאָחוֹר מונואמטיזציה עם הצמדה פרוגרסיבית מתקדמת, מתכווננת גם לטעינה מוקדמת באביב.
מערכת בלימה מצוידת ב ABS בוש בדרך כלל סומכים עליו דיסקו כן 320 מ"מ מלפנים בשילוב עם קליפר דו בוכני חדש ודיסק 240 מ"מ מאחור עם קליפר בוכנה אחת.
הבלם הקדמי מצויד בידית מתכווננת חדשה. הגלגלים בגודל 6 אינץ 'עם 17 חישורים מכוסים בצמיגי 120/70 ו 160/60. משקל כולל 196 ק"ג במצב ריצה, וגובה האוכף הוא 810 מ"מ.
לבסוף, הַצָתָה קומפקטי יותר מהקודם.
הונדה CB500X 2016 מה שלומך
הונדה CB500X אופנוע שמיועד בעיקר ל נהגים מתחילים: המנוע אינו רפוי, אך תוכנן במיוחד עבור 48 כ"ס.
קל משקל, זריז ומגיב במיוחד, הוא האופניים המושלמים למי שמחפש להתנסות יותר.
La חיכוך רך, הם הניחו את הרגליים על הקרקע פשוט על ידי האוכף הצר, תנוחת הנהג נוחה ובורר ההילוכים החדש חלק מאוד.
יחד עם זאת, אפילו רוכבי אופנוע מנוסים יכולים לראות כי צרכיהם נענו כי CB500X זהו גם אופנוע רב תכליתי וחסכוני שבעזרתו אתה יכול לעשות הכל: אתה יכול ללכת איתה בסופי שבוע, לעבוד בימי חול ולהירגע בזמנך החופשי; עם מזוודות אתה יכול גם לטייל כזוג.
Il גליל כפול הוא אף פעם לא מהסס, הוא מתוק ולא קשוח בפתיחה וסגירה. הוא קופץ החוצה מעל 4.500 סל"ד ומציע אחיזה מכובדת. יש רטט קל אחרי 5.000 סל"ד, אבל שום דבר לא חשוב במיוחד.
הוא צריך לרכוב "במעגל" ואינו אוהב להתעסק איתו. תהנה ואל תתעייף, להחליף מדויק ומכויל היטב. הגוזם מכויל לרך ומעדיף נחמהכמו שזה אמור להיות.
הילוך שישי מעט ארוך יותר לא יפריע לי, במיוחד עבור נהיגה בכביש המהירשם תוכלו להעריך את ההגנה האווירודינמית הטובה שמספקת השמשה החדשה הגבוהה יותר; חבל שזה לא מותאם ידנית.
מאוד בלימה זה גם טוב: קליפר קדמי חדש בעל שתי בוכנות יעיל מאוד בדיסק יחיד של 320 מ"מ. לבסוף, ההוצאה מצוינת: במהלך הבדיקה רשמתי 28 קמ"ש ממש טוב ...
בגדים
קסקו: קבוטו איבוקי
מעיל: מעיל Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: כפפות D-Dry Dlese Dainese
פנטלוני: מכנסי Dainese Tempest D-Dry
מגפיים: אתחול Dainese Tempest D-WP
