הונדה FR-V 2.2 i-CTDI מנהלים
זה (כנראה) נזכר לפני שנים רבות על ידי מהנדסי פיאט והמולטיפלה נוצרה, המיניוואן החמוד הזה עם פנסים מעניינים שאנשי פיאט הכניסו לאחרונה לקטגוריה האפורה מבחינת עיצוב. ומולטיפלה נמכרה היטב. היא אפילו זכתה בתואר מכונית משפחה או מיניוואן השנה. אך מעניין לציין כי יצרניות רכב אחרות (ותעשיית הרכב נוטה מאוד להעתיק) לא אימצו את הרעיון.
אבל אז היה מישהו שהעז: הונדה יצרה את ה- FR-V. ההיגיון (כמו במקרה של Multiple) די ברור: עם אורך ממוצע של המכונית, יש מקום לשישה אנשים. השאלה מדוע צריך להיות במכונית בדיוק שישה ולא חמישה או שבעה מושבים נשארת בחוץ (והעובדה שמעולם לא ראיתי מכשיר FR-V או ריבוי שבו כל המושבים היו תפוסים), ואנו מעדיפים לבדוק כיצד הרעיון עובד בפועל.
ה-FR-V אינו ענק מבחינת מימדים חיצוניים, אבל העיצוב שלו בפנים מבטיח, במיוחד מבחינת האורך. אין באמת בעיות על הספסל האחורי עם הברכיים (אבל הוא יושב קצת נמוך), ואל תצפו לניסים גם בפלטת הניסים. בקיצור, שלושה מבוגרים יישבו מאחור בצורה די הגונה, אולי אפילו מעט יותר טוב מאשר בטנדר לימוזינה קלאסי בסדר גודל כזה. מאחוריהם נפח מטען מכובד שאין למכונית קלאסית בעלת שבעה מושבים חד-מושבית בסדר גודל כזה. שלוש ברצף. .
תהיה קצת פחות שמחה קדימה אם הנהג (כמו גם הנוסע) לא עומד בסטנדרטים היפניים. הזזה לאורך של המושבים הקדמיים היא נדירה ביותר, והמחשבה להיכנס מאחורי ההגה בנוחות יכולה להגיע לשמונים מטרים או קצת יותר, מה שאתה שוכח. עם זאת, שאר המושבים נוחים בנעימים.
ותצטרכו להשלים עם עוד אחד: קדימה, גם שלושה ברציפות. זה אומר שמושב הנהג קרוב יותר לדלת ממה שהיינו רוצים ושתחושת הנהיגה צפופה בכל מקרה, אבל עם שלושה אנשים מלפנים זה בולט עוד יותר. אפשר לפתור משהו על ידי התאמה אורכית שונה של מושבי הנהג והאמצע, אבל השלילי האמיתי היחיד נשאר - יד שמאל של הנהג קרובה מדי לדלת, ויד ימין קרובה מדי לנוסע (אם בכלל).
חבל, כי בזמן הנהיגה ה-FR-V הזה הוא שותף מהנה. דיזל 2 ליטר עם 2 כוחות סוס מתונים מאוד באותה תקופה מתחרה היטב עם טון ושישה קילוגרמים, זהה למשקל ה-FR-V הזה. המהירות המרבית היא 140 קילומטרים לשעה, ותיבת שישה הילוכים פירושה סיבובי המנוע במהירויות נמוכות במהירויות שיוט בכביש מהיר, מה שלא נשמע מעצבן. כמובן, זה לא אומר שהוא לא אוהב מהירות - להיפך, הוא אוהב להפוך לשדה אדום (וקצת יותר). מעניין שהצריכה לא סובלת הרבה - יותר משמונה ליטר לא יעלו.
העובדה כי ידית ההילוכים ממוקמת הרבה יותר גבוה על לוח המחוונים (כמובן, כדי שיהיה מקום לרגליים של הנוסע המרכזי מתחתיה) הייתה קצת מביכה, אבל בכלל לא מביכה. בנוסף, הדבר הזה יכול להיות מאוד נוח במהלך פניות. עם הרוחב, המנוע התוסס וההגה המדויק להפליא של טנדר לימוזינה, ה-FR-V הוא כעת המיניוואן הספורטיבי ביותר (למעט מהדורות מיוחדות שונות כמו Zafira OPC). לחלקם בחדר החדשות, לא יכולנו לצאת מזה - אבל אין להם משפחות והם לא הסיעו חמישה חברים בו זמנית. .
תווית האבזור Executive B פירושה גם אבזור עשיר במיוחד, ממכשיר הניווט ועד לעור על המושבים, אבל המחיר נותר סביר - שבעה מיליון טולרים טובים לחבילת מכוניות כזו זה באמת הרבה כסף, אבל לא גבוה מדי. מחיר.
לפיכך, שלושה שלבים ברציפות יכולים להיות מהלך מנצח, אך רק אם אתה מוכן לקבל חלק מהחסרונות; ומכיוון שרוב החסרונות הללו ניכרים רק אצל מנהלי התקנים גבוהים יותר, הפתרון פשוט אפילו יותר. שלוש ברציפות ונסעו. ...
דושאן לוקיץ '
צילום: Aleš Pavletič.
הונדה FR-V 2.2 i-CTDI מנהלים
מידע בסיסי
| מכירות: | AC Mobile doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 30.420,63 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 30.817,06 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 103kW (140 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 187 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 2204 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-340 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 187 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1595 ק"ג - משקל כולל מותר 2095 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4285 מ"מ - רוחב 1810 מ"מ - גובה 1610 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 58 ליטר. |
| קופסא: | 439 1049-ל |
המידות שלנו
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. בעלות: 63% / מצב, מטר ק"מ: 2394 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,3 שנים ( 130 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 31,8 שנים ( 163 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,2 / 10,8 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -10,0 / 13,1 |
| מהירות מקסימלית: | 190 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,5m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
פעמיים שלוש פלוס תא מטען גדול למדי זה רעיון טוב, במיוחד בשילוב עם העיצוב הטכני של הונדה. הדיזל באף הוא רק הצלב או עיגול שלישי ברציפות.
אנו משבחים ומכפישים
צִיוּד
חדק
מיקום על הכביש
קיזוז מושב אורך קצר מדי
פנים צר מדי
הגדרת כמה מתגים
