הונדה, היסטוריה על ארבעה גלגלים - אוטו סטורי
תוכן
לא כולם יודעים שהונדה, שנולדה רשמית כיצרנית אופנועים בשנת 1948, החלה לייצר אוטו רק לפני חמישים שנה. בואו לגלות יחד את ההיסטוריה של מוצרי ארבעת הגלגלים החדשניים של החברה היפנית.
הונדה: סיפור על ארבעה גלגלים
הרפתקאות הונדה בעולם הרכב מתחיל בתחילת XNUMX, כאשר מותג יפני שכבר הפך ליצרנית האופנועים הגדולה בעולם החליט להרחיב את עסקיו.
ממשלת יפן לא רוצה שיהיו במדינה יותר מדי יצרני מכוניות בעלות ארבע גלגלים, וב -1961 חוקק חוק שמאשר רק זוג שהיה בתוקף מזה זמן. מייסד סויטירו הונדה נעדר ומגיב במהירות, ומציג שני דגמים חדשים לגמרי כבר בתערוכת הרכב בטוקיו בשנת 1962: הטנדר הקטן T360 ואשת ספורט S360... וזה לא הכל: באחד הראיונות הוא הכריז על רצונו להופיע לראשונה ב- F1.
בכורה ב- F1
La הונדה הוא ערך את הופעת הבכורה שלו בפורמולה 1 עוד בשנת 1964 בגראנד פרי הגרמני עם טייס מארצות הברית. רוני באקנום אבל התוצאות מתחילות להיות מעניינות בשנים הבאות: ב-1965 מגיע הניצחון הראשון - במקסיקו עם היאנקיז. ריצ'י גונתר – ואילו בשנת 1967 הבריטים ג'ון סורטז עולה לשלב הגבוה ביותר של הדוכן באיטליה. ההרפתקה הראשונה של חברה יפנית בקרקס מסתיימת בשנת 1968, כאשר נהג טרנסלפי נהרג בצרפת בעת שנהג במכונית יפנית. ג'ו שלסלר.
ייצור אצווה
הצלחות ספורט מאפשרות למותג היפני לעשות לעצמו שם גם בזירת הרכב: בשנת 1967. מכונית עירונית N360 ובשנת 1970, השנה שבה הפעילות הקטנה של החברה ייצרה מיליון יחידות, החלה הונדה לייצא גם את רכביה לאיטליה.
כיבוש ארה"ב
La הונדה כובשת את השוק האמריקאי בעיקר בגלל הטכנולוגיה CVCCהוצג בסיוויק בשנת 1972 ונבנה בהתאם לתקנות מחמירות של זיהום זיהום בארה"ב התקפות מאז 1975. בנוסף, מערכת זו מורשית ליצרנים אחרים כגון קרייזלר, מַעבָּרָה e איסוזו.
הסכמים בינלאומיים וחזרה לספורט
הסכם שיתוף הפעולה הראשון שנחתם על ידי חברה יפנית החל משנת 1979, כאשר הונדה חותמת על שותפות עם הענק הבריטי. ליילנד הבריטית (שאליו שייכים המותגים אוסטין, פיראט e טריומף). הפרי הראשון של ה"ידידות" הזו הוא מכונית סדאן. בלדה - בת דודה להאמין - הוצג בשנת 1986, כאשר הדגמים הראשונים מצוידים ב הגה ארבע גלגלים.
ב- 1983 הונדה במקום זאת חזור אל F1אלא רק כספק Motori עבור רוח סרביה и וויליאמס (שאיתו השיג את הצלחתו הראשונה בארצות הברית בשנה שלאחר מכן בזכות נהג פיני. קקה רוזברג).
כפות הידיים של המותג היפני כמהנדס מ-1983 עד 1992 פשוט מדהימות: אחת עשרה אליפויות עולם - חמישה טייסים (שלושה עם שחקן ברזילאי). איירטון סנה ואחד עם ברזילאי נלסון פיקט וצרפתית אלן פרוסט) ושישה קונסטרוקטורים (ארבעה עם מקלארן ושניים עם וויליאמס) - ו-69 ניצחונות.
שנות התשעים
בתחילת שנות התשעים של המאה הקודמת הונדה מציג את הדגמים האיקוניים ביותר שלו: בשנת 1990 הגיע תורו מכונית על NSX, בשנת 1991 זה היה הדור החמישי (היפה ביותר) של סיוויק קומפקטית וב -1992 הוצגה הסדרה השלישית של מכונית הספורט. CRX, המאופיין ביכולת להסיר את גג המתכת.
בתקופה שבין 1996 ל -2001 זכו מנועי המותג היפנים בחמישה תארים בסדרה האמריקאית. מכונית צ'אמפ (שניים עם שלנו אלכס זנרדי) ובשנת 1998 - לזכר חצי מאה מחיי המותג - עכביש S2000מצויד במנוע 2.000 בעל שאיבה טבעית בהספק של 240 כ"ס.
ההווה
במאה ה- xnumx הונדה מקדיש תשומת לב מיוחדת לאיכות הסביבה ומשיק דגמים רבים כלאיים: שני דורות אזרחי и Insight (הראשון, למעשה, יליד 1999) וקופה CR-Z... לא לשכוח את הקטן ג'אזנועד להפוך את רכבי הדלק הכפול לזמינים לקהל הרחב.
עם זאת, עולם הספורט לא נשכח: בשנת 2000, החברה היפנית חזרה כספק Motori in F1 עבור בר אבל התוצאות הטובות ביותר הושגו כאשר בשנת 2006 - שנת חזרתו כיצרן - הבריטים כפתור ג'נסון ניצחונות בהונגריה.
במירוצים אמריקאים הונדה הוא מצליח אפילו יותר - מ-2004 עד 2013 הוא עצמו Motori לזכות בתשעה תארים אינדי קאר ותשע אינדיאנפוליס 500 – והשנה הוא מצטיין באליפות העולם של הקונסטרוקטורים. WTCC כבש אזרחי.
