הונדה: אנו עובדים על תאים פי 10 יותר מאשר ליתיום-יון • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl
חוקרים מהונדה, CalTech ומעבדת הנעה סילון בקליפורניה פרסמו מאמר על תאי פלואוריד-יון (F-ion) חדשים. הם אומרים שהם יכולים להגיע לצפיפות אנרגיה של עד פי עשרה מזה של תאי ליתיום-יון. המשמעות היא שהמרחק בין כלי רכב חשמליים יגיע למאות קילומטרים ממצבר במשקל של כמה קילוגרמים בלבד!
תוכן העניינים
- האם תאי F-ion יחליפו תאי ליתיום-יון וידחקו את התפתחות ה-Li-S?
- F-ion = צפיפות אנרגיה של נפט, ולכן לא נחותה בהרבה מבנזין
יסודות פלואורו-יוניים נחקרו במשך זמן מה, אך ההצלחה הגדולה ביותר עד כה הייתה לגרום להם לעבוד בטמפרטורות של 150 מעלות צלזיוס ומעלה. מתחת לטמפרטורה זו, היונים סירבו לעבור דרך האלקטרוליט המוצק. כעת המצב משתנה (מקור).
> כרטיס נתיב באוטובוס? אל תקבל! - פגישה מתוחה עם המשטרה [סרטון 360°]
מדענים אומרים שהם יצרו אלקטרוליטים נוזליים המבוססים על מלחים מסוימים שגורמים לתא לעבוד, כלומר מאפשרים לו להיטען ולשחרר אנרגיה בטמפרטורת החדר. הקתודה היא ננו-מבנה של נחושת, לנתנום ופלואור, שחייב להתנגד לצמיחת דנדריטים הפוגעים בתאי ליתיום-יון.
F-ion = צפיפות אנרגיה של נפט, ולכן לא נחותה בהרבה מבנזין
לפי חוקרים תאי פלואור-יון יוכלו להשיג צפיפות אנרגיה גבוהה עד פי 10 מתאי ליתיום-יון.... תאי הליתיום-יון הטובים ביותר כיום הם סביב 0,25 קוט"ש/ק"ג, אבל אומרים שעם אלקטרוליטים מוצקים נגיע לסביבות 1,2 קוט"ש/ק"ג. "עד פי 10 יותר" פירושו "עד 12 קילוואט / ק"ג" עבור ה-F-ion. זהו ערך אדיר, קרוב לאנרגיה הספציפית של נפט (קרוסין) ולא גרוע בהרבה מזו של בנזין.!
הרכבים החשמליים החסכוניים ביותר בעולם זקוקים לקצת יותר אנרגיה כדי לנסוע 100 קילומטרים:
> הרכבים החשמליים החסכוניים ביותר לפי ה-EPA: 1) יונדאי איוניק אלקטריק, 2) טסלה דגם 3, 3) שברולט בולט.
כך 7-10 ק"ג של יסודות F-ion אמורים להספיק כדי להגיע לטווח של 500 ק"מ. גם אם לוקחים בחשבון את משקל ה-BMS והגוף, נוכל לנסוע כמה מאות קילומטרים אם רק כמה עשרות קילוגרמים של סוללות היו תקועים איפשהו מתחת למכסה המנוע או המושב.
לסט הזה נוסיף את העובדה שתאים עם יוני F משתמשים באלמנטים זמינים יותר מאשר ליתיום וקובלט, והשאיבה שלהם הרבה פחות מזיקה לסביבה. באופן אידיאלי? כן, אם אתה יכול ליצור ממנו אלמנטים אמיתיים שיכולים לעמוד לפחות 800-1 מחזורי פריקה של טעינה ולאחר התנגשות לא פולטים אנרגיה בצורה של כדור אש ...
> הפרויקט האירופי LISA עומד להתחיל. המטרה העיקרית: ליצור תאי ליתיום-גופרית בצפיפות של 0,6 קוט"ש/ק"ג.
בתמונה: Honda Clarity Electric, תמונה להמחשה (ג) הונדה
זה עשוי לעניין אותך:
