סקירת Honda Odyssey 2021

הונדה אודיסיאה 2021: Vilx7
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.4L
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	7 מושבים
מחיר של	$42,600

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

טווח הונדה אודיסיי לשנת 2021 מתחיל ב-44,250 דולר לפני נסיעה עבור ה-Vi L7 הבסיסי ומגיע עד ל-51,150 דולר עבור ה-Vi L7 המובילים שיש לנו.

בהשוואה לקיה קרניבל (החל מ-46,880 דולר) ולטויוטה גרנביה המבוססת על הטנדר (החל מ-64,090 דולר), הונדה אודיסיי משתלמת יותר אך לא חוסכת בציוד כדי להוריד את המחיר.

ה-Odyssey 2021 מגיע כסטנדרט עם חישוקי סגסוגת 17 אינץ', כניסה ללא מפתח, התנעה בלחיצת כפתור, פתחי אוורור בשורה השנייה והשלישית, ודלת נוסע אחורית חשמלית, בעוד שחדש לעדכון השנה הוא מד טכומטר מותאם אישית בגודל 7.0 אינץ'. הגה מעור טרי ופנסי LED. 

האודיסיאה לובשת חישוקי סגסוגת בגודל 17 אינץ'.

פונקציות המולטימדיה מטופלות על ידי מסך מגע חדש בגודל 8.0 אינץ' עם Apple CarPlay ו-Android Auto, כמו גם קישוריות בלוטות' וכניסת USB.

מסך מולטימדיה בגודל 8.0 אינץ' יושב בגאווה על הקונסולה המרכזית.

כשהם עולים ל-Vi LX7 העליון של הקו, הרוכשים מקבלים בקרת אקלים שלושה אזורים עם בקרות בשורה השנייה, דלת תא מטען חשמלית, בקרות מחוות לפתיחה/סגירה של שתי הדלתות האחוריות, מושבים קדמיים מחוממים, גג שמש וניווט לווייני .

ה-Vi LX7 מגיע עם בקרת אקלים שלושה אזורים עם בקרות בשורה השנייה.

זו רשימה טובה של ציוד, אבל יש כמה השמטות בולטות, כמו מטען אלחוטי לסמארטפון ומגבים חוששי גשם, בעוד שבלם היד הוא אחד מאותם מעצורי רגל עתיקים שמביך לראות ב-2021.

עם זאת, אפילו ה-Vi LX7 העליון שאנו בודקים כאן עדיין סביר יחסית למתחרים ומציע הרבה מקום למחיר.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

חלפו הימים שבהם אנשים שמובילים אנשים יכולים להיחשב מטומטמים או לא מגניבים. לא, בבקשה אל תלחץ על הכפתור, אנחנו רציניים!

הונדה אודיסיי 2021 כולל גריל קדמי חדש, פגוש ופנסים, המשלבים יחדיו ליצור חזית מרשימה ואגרסיבית הרבה יותר.

אלמנטי הכרום נראים טוב במיוחד מול צבע האובסידיאן כחול של רכב המבחן שלנו, לפחות לדעתנו, ובין זה לקיה קרניבל החדשה, אנשים יכולים להיות מגניבים שוב.

הונדה אודיסיי 2021 כוללת גריל קדמי חדש.

בפרופיל, גלגלי ה-17 אינץ' נראים מעט קטנים לצד הדלתות המאסיביות והפנלים הענקיים, אבל יש להם מראה דו-גוני מוזר.

נגיעות כרום עוקבות גם אחר הצדדים של האודיסיאה ונמצאות על ידיות הדלתות ומקיפות החלונות כדי לשבור קצת את הדברים.

מאחור, קשה להסתיר את הגודל הגדול של האודיסיאה, אבל הונדה ניסתה לתבל את הדברים עם ספויילר גג אחורי ועוד כרום סביב הפנסים האחוריים ופנסי הערפל האחוריים.

פרטי הכרום נראים טוב מול הצבע הכחול אובסידיאן של מכונית המבחן שלנו.

בסך הכל, האודיסיי נראה נחמד ובטוח בעצמו מבלי לסטות לטריטוריה "להשתדל יותר מדי" או "יותר מדי", ואם כבר, לפחות זה לא סתם עוד רכב שטח בעל רכיבה גבוהה שחולף במהירות מרחובות וחניונים ברחבי העולם. .

תסתכל פנימה ואין שום דבר מיוחד בפריסה של האודיסיאה, אבל זה עושה את העבודה.

המתג ממוקם על לוח המחוונים עבור מרווח פנימי מירבי.

המושבים בשורה הראשונה והשנייה מפוארים ונוחים, ולוח המחוונים כולל גם הדגשות עץ שמשפרים את האווירה בתא הנוסעים.

מסך המולטימדיה בגודל 8.0 אינץ' יושב בגאווה על הקונסולה המרכזית, בעוד בורר ההילוכים יושב על המחוונים כדי למקסם את המרחב הפנימי.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

עם אורך של 4855 מ"מ, רוחב של 1820 מ"מ, גובה של 1710 מ"מ ובסיס גלגלים של 2900 מ"מ, הונדה אודיסי היא לא רק גיבורה מרשימה מבחוץ, אלא גם מכונית מרווחת ופרקטית מבפנים.

לפנים, הנוסעים מתכבדים במושבים אופנתיים ונוחים המתכווננים אלקטרונית ומשענות יד מתקפלות בנפרד.

המושבים בשורה הראשונה רכים ונוחים.

אפשרויות אחסון בשפע: כיסי דלת עמוקים, תא כפפות דו-חדרי וקונסולה מרכזית חכמה לאחסון שיכולה להכנס לקונסולה המרכזית ויש לה שני מחזיקי כוסות נסתרים.

בשל המנוע וההילוכים הקומפקטיים, והעובדה שהקונסולה המרכזית נסוגה, יש למעשה חלל ריק בין שני הנוסעים מלפנים, וזו הזדמנות שהוחמצה.

אולי הונדה יכולה לשים שם עוד מיכל אחסון, או אפילו קופסת קירור למשקאות צוננים בנסיעות ארוכות. כך או כך, זה חלל יוצא דופן ולא בשימוש.

אפשרויות האחסון הן אינסופיות באודיסיאה.

המושבים בשורה השנייה הם ככל הנראה המושב הנוח ביותר באודיסיאה, כאשר שני כיסאות הקפטן מספקים נוחות מירבית.

יש גם שפע של התאמות: קדימה / אחורה, הטיה ואפילו שמאלה / ימינה.

עם זאת, למרות נוכחותם של מחזיקי כוסות ובקרת אקלים על הגג, באמת אין הרבה מה לעשות לנוסעי השורה השנייה.

המושבים בשורה השנייה הם כנראה המקום המתאים ביותר באודיסיאה.

זה יהיה נחמד לראות יציאות טעינה מרובות או אפילו מסכי בידור כדי לשמור על ילדים ומבוגרים רגועים בנסיעות ארוכות, אבל לפחות יש הרבה מקום לראש, לכתפיים ולרגליים.

השורה השלישית צמודה יותר, אבל הצלחתי להרגיש נוח לגובה 183 ס"מ (6 רגל 0 אינץ').

הספסל בעל שלוש השורות הוא המקום הכי פחות נוח, אבל יש שקע טעינה ומחזיקי כוסות.

השורה השלישית היא לחיצה הדוקה.

אלו עם מושבים לילדים גם שימו לב שנקודת העיגון העליונה של כיסאות הקפטן בשורה השנייה ממוקמת נמוך מאוד על משענת המושב, כלומר, ייתכן שיהיה עליכם למקסם את אורך הרצועה כדי להגיע לשם.

כמו כן, בגלל הכיסאות של הקפטן, ניתן לדפוק את הרצועה העליונה די בקלות, שכן הכתפיים הפנימיות של המושבים חלקות, כך שאין מה לחגורה להיתפס אם דוחפים אותה לכיוון אמצע המכונית.

ואתה אפילו לא יכול להתקין כיסא בטיחות בשורה השלישית כי למושב הספסל אין נקודות ISOFIX. 

עם כל המושבים, תא המטען יספוג בשמחה 322 ליטר (VDA) נפח, וזה די והותר למצרכים, ילקוטים או אפילו עגלה.

עם כל המושבים, נפח תא המטען מוערך ב-322 ליטר (VDA).

עם זאת, רצפת תא המטען עמוקה למדי, מה שהופך את מציאת פריטים מגושמים וכבדים יותר למעט מסורבלת.

עם זאת, כאשר השורה השלישית מקופלת כלפי מטה, חלל זה מתמלא, ולאודיסיאה יש רצפה שטוחה לחלוטין, המסוגלת להכיל 1725 ליטר של נפח.

נפח תא המטען גדל ל-1725 ליטר כשהשורה השלישית מתקפלת.

הונדה אפילו מצאה מקום לצמיג רזרבי, אם כי הוא אינו מתחת לרכב או חבוי ברצפת תא המטען כפי שניתן לצפות.

הרזרבי ממוקם מתחת לשני המושבים הקדמיים, ויש להסיר כמה שטיחי רצפה ועיטורי כדי לגשת אליו. 

זה לא במיקום הנוח ביותר, אבל מגבה את הונדה על ששמה אותו שם כשמכוניות אחרות עם שבעה מושבים רק אוספות ערכת תיקון פנצ'רים. 

הצמיג הרזרבי מאוחסן מתחת לשני המושבים הקדמיים.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 5/10

כל דגמי הונדה אודיסיי 2021 מונעים על ידי מנוע 129kW/225Nm 2.4 ליטר K24W ארבעה צילינדרים בנזין המפעיל את הגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית רציפה (CVT).

שיא ההספק זמין ב-6200 סל"ד ומומנט מרבי זמין ב-4000 סל"ד.

אוהדי הונדה אולי יבחינו בייעוד מנוע K24 ויזכרו את יחידת ה-2.4 ליטר אקורד יורו הרעבתנית של תחילת שנות ה-2000, אבל תחנת הכוח של אודיסיאה זו בנויה ליעילות, לא לביצועים.

מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר מפתח 129 קילוואט/225 ננומטר.

בהשוואה למקבילותיה, קיה קרניבל (שזמינה עם 216kW/355Nm 3.5 ליטר V6 או 148kW/440Nm טורבודיזל בנפח 2.2 ליטר), האודיסיאה בעלת עוצמה נמוכה בולטת.

גם באודיסיאה האוסטרלית אין שום צורה של חשמול כמו טויוטה פריוס V, מה שמצדיק את הביצועים הנמוכים יותר ודוחף את מנוע ההונדה לטריטוריה ירוקה יותר.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

לפי נתונים רשמיים, הונדה אודיסיי 2021, ללא קשר למעמד, תחזיר נתון צריכת דלק של 8.0 ליטר ל-100 ק"מ.

זה משפר את יעילות הדלק של קיה קרניבל בנזין (9.6 ליטר/100 ק"מ) כמו גם מאזדה CX-8 (8.1 ליטר/100 ק"מ) וטויוטה קלוגר שתוחלף בקרוב (9.1–9.5 ליטר/100) ק"מ). ).

דירוג הדלק המשולב הרשמי של האודיסיאה הוא 8.0 ליטר ל-100 ק"מ.

בשבוע עם ה-Odyssey Vi LX7, הצלחנו בממוצע 9.4 ליטר/100 ק"מ בנהיגה בעיר ובכביש מהיר, וזה לא רחוק מהנתון הרשמי.

אמנם צריכת הדלק לא כל כך גדולה עבור מנוע בנזין עם שאיפה טבעית, אבל מי שרוצה לחסוך בתדלוק צריך להסתכל על טויוטה פריוס V בנזין-חשמלית ההיברידית, שצורכת רק 4.4 ליטר/100 ק"מ.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

להונדה אודיסיי 2021 יש את דירוג הבטיחות הגבוה ביותר של חמישה כוכבים ANCAP בבדיקות 2014, שכן הדגם הנוכחי הוא מכונית דור חמישי שעוצבה מחדש מלפני שבע שנים.

אמנם האודיסיאה לא הגיעה עם תכונות בטיחות מתקדמות באותה עת, אך חלק מרכזי בעדכון שנת הדגם 2021 הוא הכללת ה- Honda Sensing Suite, כולל התרעה על התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטונומית, אזהרת סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב ו בקרת שיוט אדפטיבית.בקרת.

בנוסף, האודיסיאה מגיעה כסטנדרט עם ניטור נקודה עיוורת, סיוע להתנעת גבעה, מצלמה אחורית והתראה על תנועה חוצה מאחור.

רשימת הבטיחות הארוכה היא ברכה עצומה עבור האודיסיאה, כמו גם שיש לה שורת מושבים שלישית וכן כריות אוויר וילון הנמשכות עד למושבים האחוריים.

עם זאת, יש כמה השמטות ברשימת הבטיחות: צג היקפי אינו זמין, ולמושבים בשורה השלישית חסרים נקודות חיבור ISOFIX.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

כמו כל ההונדות החדשות שנמכרו בשנת 2021, האודיסיי מגיעה עם אחריות לחמש שנים ללא הגבלה בקילומטראז' ואחריות להגנה מפני חלודה לשש שנים.

מרווחי השירות המתוכננים הם כל שישה חודשים או 10,000 ק"מ, המוקדם מביניהם, אבל זה הרבה יותר מוקדם מהתקן התעשייה של 12 חודשים/15,000 ק"מ.

לפי מדריך התמחור "שירות מותאם" של הונדה, חמש השנים הראשונות של בעלות יעלו ללקוחות 3351 דולר בדמי שירות, בממוצע של כ-670 דולר לשנה.

בינתיים, הבנזין של קיה קרניבל עולה כ-2435 דולר עבור שירות של חמש שנים, בממוצע של כ-487 דולר לשנה.

טויוטה פריוס V גם זקוקה לתחזוקה כל שישה חודשים או 10,000 ק"מ, אבל העלות של חמש שנות הבעלות הראשונות היא רק 2314.71 דולר, יותר מ-1000 דולר פחות מהאודיסיאה.

איך זה לנהוג? 7/10

בעוד שהונדה אודיסיי נראה מבחוץ כמו אוטובוס, הוא לא נראה כמו אוטובוס מאחורי ההגה.

האודיסיאה נוסעת אחרת מאשר רכב שטח, וזה דבר טוב מכיוון שהוא מרגיש יותר שפוף ומקושר לכביש בהשוואה לאופי האיטי והקופצני של חלק מהרוכבים הגבוהים.

אל תבינו אותי לא נכון, זה לא דגם הטיפול הטוב ביותר של הונדה, אבל משוב ההגה בהחלט מספיק כדי לדעת בדיוק מה קורה מתחת, והאודיסיאה תמיד מתנהגת בצורה צפויה ללא קשר לתנאי הדרך.

ומכיוון שהראות מצוינת, הונדה אודיסי היא פשוט מכונה שקל לנהוג בה.

גם השורה השנייה מצוינת בתנועה, ועשויה למעשה להיות מקום טוב יותר.

המושבים מעולים בלספוג מהמורות קטנות ומהמורות כביש, ויש הרבה מקום להתמתח ולהירגע בזמן שמישהו אחר ידאג לתפקידי הנהיגה.

חבל שלא נעשה יותר בשורה השנייה כדי לשמח את הנוסעים.

עם זאת, המושבים בשורה השלישית אינם כמעט נוחים.

אולי זה בגלל שהם ממוקמים ממש מעל הסרן האחורי, או בעמודי ה-C העבים והמסתירים, או שילוב של שניהם, אבל הזמן במושבים החמישי, השישי והשביעי אינו אידיאלי לאלו הנוטים למחלת תנועה .

אולי ילדים או בעלי בטן חזקה יותר יכולים לשבת בשורה השלישית בנוחות, אבל זו הייתה חוויה לא נעימה עבורנו.

פסק דין

הונדה אודיסי היא בחירה טובה למי שרוצה לשאת קבוצה גדולה של אנשים, אבל היא רחוקה מהאופציה הטובה ביותר.

שתי השורות הראשונות נהדרות ונוחות במיוחד עבור אותם ארבעת הנוסעים, אבל השימוש בשורה השלישית יהיה תלוי במידת הנטייה של הנוסעים הללו למחלת נסיעה.

עם זאת, החולשה הגדולה ביותר של האודיסיאה עשויה להיות המנוע האיטי וה-CVT הארצי שלה, כאשר יריבות כמו קיה קרניבל החדשה ואפילו טויוטה פריוס V מציעות ביצועים טובים יותר וחסכון טוב יותר, בהתאמה.

עם זאת, הונדה אודיסיאה ומובילי אנשים באופן כללי נותרו אופציה טובה למי שלא רוצה עוד רכב שטח או מעריך פרקטיות ומקום פנוי.