הונדה PCX 150: אי שם באמצע בדיוק כמו שצריך

ב- AS, הם הגיבו וסנכרו את תאריך הבדיקה של ה- PCX עם המנוע עם לוח השנה המציין את סוף השבוע של הקטנועים באיטליה. ראוי ללכת לאירוע כזה בקטנוע.

הפתעה ראשונה: המסוע זולל את ה- PCX מבלי להסיר את המראות, וחוץ מזה הוא כל כך קל שבעזרת כמה כישורים (קשיחים) אני יכול לטעון ולהסביר אותו ללא סיוע.

הפתעה מספר שתיים: בשבת קיץ יפהפייה, כשימאס לי לצלם את ה- Zip, Aerox ו- Runners הספיראלי בעצרת הקטנועים הגדולה ביותר בחלק זה באירופה, השתמשתי ב- PCX כדי לחקור את שכונת Varano de Melegari, ובמקום עשרת המתוכננים, אולי 20 קילומטרים, נסעתי במאה.

קטנוע על גלגלים בגודל 14 אינץ 'עם זרוע נדנדה כפולה נוסע בצורה פנומנלית בקו ישר. הוא משנה כיוון כמו טוסטוס, בפינות ארוכות הוא "שוכב" כמו אופנוע אמיתי בנפח של 125 או 250 קוב. יחד עם זאת, עם נפח מוגבר (בשנה שעברה נסענו 125 סמ"ק), הוא צבר שני "סוסים" ואותו מספר מטרים של ניוטון, ובכך התגבר בביטחון על כבישים מפותלים. יש לה מערכת התחלה-עצירה (ניתנת להחלפה) שמכבה אוטומטית את המנוע לאחר שלוש שניות של סרק ומתחדשת באלגנטיות כאשר מתווספים מאיץ.

במפעל טוענים כי הקטנוע צורך 2,24 ליטר למאה קילומטרים, והמחשבון הראה 2,7 ליטר לאחר קפיצה חיה בכבישים איטלקיים, וזה גם לא רע.

העובדה ששאר הציוד פשוט מאוד (ללא מחשב עלייה, בלם תוף אחורי) לא מפריעה. שיש שפה מרכזית במקום מקום למגירה ... הייה: או איכות נסיעה טובה (למשל PCX) או שימושיות (למשל ימאהה קסנטר, שבדקנו השנה ונמוגה בגלל מסגרת פחות יציבה). הדירוג שלנו עבור ה- PCX 150: מאוד בעד.

טקסט ותמונה: Matevzh Hribar

תוכל למצוא עוד כמה תמונות בבלוג המחבר.

• מידע בסיסי

  מכירות: מוטוצנט כמו דומז'לה

  עלות מודל הבדיקה: 2.990 €

• מידע טכני

  מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 153 סמ"ק, שני שסתומים, הזרקת דלק.

  כּוֹחַ: 10 קילוואט (13,6) ב -8.500 סל"ד

  עֲנָק: 14 ננומטר @ 5.250 סל"ד

  העברת אנרגיה: מצמד צנטריפוגלי אוטומטי, variomat.

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

  בלמים: דיסק קדמי Ø 220 מ"מ, מחוגה בלמים שבטית, תוף אחורי Ø 130 מ"מ.

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי Ø 31 מ"מ, שני בולמי זעזועים אחוריים, נסיעות 75 מ"מ.

  צמיגים: 90/90-14, 100/90-14.

  צמיחה: 760 מ"מ.

  מיכל דלק: 5,9 l.

  בסיס גלגלים: 1.315 מ"מ.

  משקל: קילו 129.

אנו משבחים ומכפישים

קלות הנהיגה

יציבות גם במהירויות פינה גבוהות

הפעלת מערכת ההתחלה-עצירה

צריכת דלק נמוכה

מראה מודרני ומעניין

בלמים מוצקים ומתלים

נוחות, מרווח לנהג

אין מקום למטען / תיק עקב הרכס האמצעי