הונדה סילבר ווינג 600

ספינת השייט של הונדה נקראת בצדק על ידי אגף הזהב על ידי רבים, וכיום הקטנוע הגדול ביותר שיוצר מפעל זה נקרא אגף הכסף. כפי שהשם מרמז, הוא מציע נוחות ויוקרה ללא תחרות. השאלה היא אם אזכור המתכת היקרה בכותרת הוא מודגש או מוצדק.

עיצוב הקורקינט הקלאסי ממקם את אגף הכסף במרכזי ערים צפופים, המתנגדים לכך בתוקף שכן הוא יכול לעשות הרבה יותר. היא אוהבת את הדינמיקה של כבישי כביש מפותלים ומרגישה טוב בכביש המהיר. קטנוע זה גדול בגודלו ובנוחות רבה. הודות למידותיו, למושב הדו-שכבתי יש מספיק מקום למושב נהג ונוסע באמת, כמו גם הרבה מקום בתא המטען המואר מתחת למושב.

שתי מגירות צד מול הנהג, הנפתחות בדחיפה פשוטה, מיועדות לדברים קטנים ביתיים, שלצערנו לא יכולים בלעדיהם היום, ובצד ימין של מכסה המגירה מצויד גם במנעול איכותי. . לנוחות ונוחות השימוש בכל הנסיבות, הפלסטיק צבוע גם הוא עם הגנת רוח יוצאת דופן, המגנה על הנהג לא רק מפני רוח אלא גם מפני טיפות גשם.

הציוד הסטנדרטי כולל מעמד צד ומרכזי, הדורש יותר לחץ רגליים. המראות האחוריות ניתנות להתאמה אינסופית, אך בהשוואה למידות קטנועים אחרות, הן יכולות להיות מעט גדולות יותר לטובת שקיפות רבה יותר מאחורי גב הנהג. עלינו לשבח את איכות החומרים ואת הביצוע המעולה או, במקרה של חלקי פלסטיק, את ההרכב המדויק.

הלב של הכנף הכסף הוא מנוע 50 צילינדרים, מקוורר מים, XNUMX שסתומים, עם הזרקת דלק אלקטרונית מתקדמת, המספיק לספק XNUMX כוחות סוס.

מספיק לקפוץ ממש ממקומו, מספיק למחט מד המהירות להגיע לרף 180, ודי כדי שלא באמת נבחין במערכת ההחלקה על אספלט רטוב וחלקלק. לנהג תמיד יש לפחות את הכוח ללוות אפילו את רוכבי האופנוע הדינמיים ביותר בטיול ללא בעיות. בסיבובים מהירים יותר הקטנוע הופך להיות קצת חסר מנוחה, אך תמיד עוקב בצייתנות אחר הכיוון המיועד. המתלים מתכווננים, לא רכים מדי ולא נוקשים מדי. הבלמים האמינים מצוידים גם במערכת בלימה כפולה עם ABS, ובלם החניה הידני מבטיח חניה בטוחה במדרון.

אם כן, בכל הנוגע ליוקרה על שני גלגלים, זהב הונדה מיועד לאופנוע אחר לגמרי ואילו קטנוע הוא לכסף. נכון בהחלט. אבל בואו נהיה כנים, קטנוע פשוט לא יכול להיות יקר יותר מכסף.

מחיר רכב מבחן: 8.750 00 אירו

מנוע: 2 צילינדרים בתור, 4 פעימות, מקורר מים, 582 סמ"ק? ...

הספק / מומנט מרבי: 37 כ"ס (50 ק"מ) ב -7.000 סל"ד, 54 ננומטר ב -5.500 סל"ד.

העברת אנרגיה: variomat, מצמד אוטומטי.

מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

מֶתַח: מזלג טלסקופי קדמי 41 מ"מ, הלם כפול אחורי עם מתח קפיץ מתכוונן.

בלמים: קדמי 1 x דיסק 256 מ"מ, קליפים בעלי שלוש בוכנות, אחורי 1 x 240 דיסק, קליפר דו בוכני ABS.

צמיגים: קדמי 120/80 R14, אחורי 150/70 R13.

גובה המושב: 740 מ"מ.

משקל: 229, 6 ק"ג.

לתדלק: בנזין נטול עופרת, 16 ליטר.

נציג: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

אנו משבחים ומכפישים

+ צדדיות

+ צריכת דלק

+ מערכת בלימה

+ מגירות מרווחות בהגה וחלל מתחת למושב

+ הגנה יעילה על הרוח

- אין מתג להפעלת כל האיתותים

- ידיות מחוממות אינן סטנדרטיות

- ניתן להגביה את המושב רק באמצעות המפתח

Matyazh Tomazic, צילום:? גרגה גולין