הונדה TRX 450
אז האם האזהרה בתחילת הדרך באמת מתאימה? אם אתה מזיל ריר, תחשוב על זה: האם אני בכושר גופני, האם כל מה שרכבתי משעמם ולא מספיק משוגע, והאם אני מוכן לבלות את היום בחופשת מחלה? !!
אם כל התשובות חיוביות, אז אין מכשולים!
הונדה TRX 450 הוא הארבע גלגלי הספורטיבי ביותר בשוק (אם כי בשנה הבאה יהיו מתחרים מעודכנים או חדשים לגמרי). אבל אל תטעו. זו לא מכונית תענוגות או רכב שבעיקר תרדוף אחריו בדרכי הוסטה ובכבישי חצץ. לא, מקומה על מסלול המוטוקרוס! את כל? מהגיאומטריה, העיצוב הקומפקטי במיוחד והגודל הקטן של הרכב עצמו ועד למנוע ולבלמים? שיושג בהקדם האפשרי.
ה-TRX 450 הוא בערך כמו ה-CRF 450 (אופני המוטוקרוס הסופר-מוצלחים של הונדה), רק שיש לו את ארבעת הגלגלים האלה.
המכשיר נפץ ועוצמתי במיוחד, כך שנדרש ידע רב בכדי לאלף חיית בר בעת נסיעה מהפינה, ומעל לכל, עליכם להתאמץ רבות. מכיוון שהנהג אפילו "נענש" על היותו רך וחסר החלטיות, חשוב מאוד שהוא יעבוד בכל עת, יחלק נכון את המשקל ויחזיק את ההגה בחוזקה רבה. כאשר אתה רוכב על מהמורות, יש רק שתי אפשרויות: או שאתה הולך הפוך, או שאתה מרגיע את המצב בנחישות ובהשתתפות פעילה. הונדה מתפקדת בצורה הטובה ביותר במצערת מלאה ונהיגה אגרסיבית; לנסיעה כזו היא נעשתה בבירור, מכיוון שהיא מתמודדת בקלות עם קפיצות אמיתיות למדי במוטוקרוס. ויחד עם זאת, שום דבר לא נופל מזה ושום דבר לא נשבר.
איכות הרכיבים המשמשים גבוהה מאוד. חלקי פלסטיק דומים מאוד לחלקי אופנוע מוטוקרוס, הם אינם נשברים (הם קלים וגמישים), המתלים נוקשים, אך הוא פועל היטב לרכיבה ספורטיבית, ואין לנו הערות לגבי הבלמים. מיכל הדלק טוב לשעתיים טובות (אפילו עד שלוש שעות) של רכיבה על שבילי עגלה מתונה או עוד כמה טיולי אנדורו, רק עם יותר יכולת שטח, אבל כאן רק צריך לבדוק את כמות הדלק.
אז אם אתה מתפתה לנסות את כוחך במסלול מוטוקרוס, אבל לאופני המוטוקרוס שלך אין ריח משום מה, ה-TRX 450 הוא אלטרנטיבה טובה. אתה תזיע באותה מידה, ומעל הכל, תקבל בכל פעם מינון מסוים של אדרנלין. רק לעולם אל תשחרר את ההגה! אממ, כמובן, כן, אני יודע את זה, למה משהו ידוע מראש. החיה הזו וארבעה צמיגי אספלט ושבילים מורחבים מעט... אה, אנחנו כבר רואים סופרמוטו עם ארבעה גלגלים.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: Boštyan Svetlichich.
מחיר רכב מבחן: 8.400 € 7.490 € (מחיר מיוחד € XNUMX XNUMX)
מנוע: גליל יחיד, מקורר נוזל, 4 פעימות, 449 סמ"ק? , קרבורטור Keihin? 40, חשמל והתחלת רגל
כוח מקסימלי: לְמָשָׁל
מומנט מרבי: לְמָשָׁל
העברת אנרגיה: תיבת 5 הילוכים, שרשרת
מִסגֶרֶת: צינור פלדה
הַשׁעָיָה: Showa הלם מתכוונן קדמי, נסיעות 213 מ"מ, הלם אחורי מתכוונן יחיד Showa, נסיעות 228 מ"מ
בלמים: שני סלילים קדימה? 174 מ"מ, מחוגה בוכנה כפולה, דיסק יחיד מאחור? 190 מ"מ, לסת בוכנה אחת
צמיגים: קדמי 22 × 7-10, אחורי 20 × 10-9
גובה המושב: 823 מ"מ
משקל: 159 ק"ג
לתדלק: 12
נציג: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, טל. 01/5623333, www.honda-as.com
אנו משבחים ומכפישים
+ ספורטיביות
+ הספק מנוע
+ כיף
+ בלמים
+ ייצור ורכיבים
– חרדה במהירות גבוהה ועל מהמורות
- לא סולח על טעויות וחוסר ניסיון
- לא מאושר לשימוש בכביש
מידע בסיסי
עלות מודל הבדיקה: 8.400 7.490 יורו (XNUMX XNUMX מחיר מיוחד) €
מידע טכני
מנוע: צילינדר יחיד, מקורר נוזל, 4 פעימות, 449 סמ"ק, קרבורטור Keihin ø 40, חשמלי והתחלת רגל
עֲנָק: לְמָשָׁל
העברת אנרגיה: תיבת 5 הילוכים, שרשרת
מִסגֶרֶת: צינור פלדה
בלמים: שני דיסקים קדמיים ø 174 מ"מ, מחוגה דו בוכנית, דיסקים אחוריים אחוריים ø 190 מ"מ, מחוגה בוכנה אחת
הַשׁעָיָה: Showa הלם מתכוונן קדמי, נסיעות 213 מ"מ, הלם אחורי מתכוונן יחיד Showa, נסיעות 228 מ"מ
אנו משבחים ומכפישים
ייצור ורכיבים
בלמים
כיף
כח מנוע
ספורטיביות
לא מאושר לשימוש בכביש
אינו סולח על טעויות וחוסר ניסיון
חרדה במהירות גבוהה ועל מהמורות
