הונדה VFR 800 FA

כלומר, הונדה לא פותחת כאן אופקים חדשים כל ארבע שנים, כמקובל בספורט -על אלף או שש מאות. רוכב אופנוע שרוכב על VFR 800 שונה מאלה עם שעון עצר, עיצוב חדש אגרסיבי ומסנוור, או כוח סוס במנוע חדש יותר.

לפיכך, VFR הוא אחד האופנועים השקטים ביותר. לפני זמן לא רב, אפילו לא היה לה מתחרה אמיתי. לפחות מבחינת טכנולוגיה. המאפיין שהנהג מבחין בו ברגע שהוא פותח את הגז באופן נחרץ הוא השסתומים או השליטה בהם. כלומר, הונדה לקחה את עיצוב ה-V-tec שלה מאופנועים למכוניות.

הדבר דומה להפעלת הטורבו מעל 7.500 סל"ד בזמן הנהיגה. מזמזום מתון, צליל המנוע הופך מיד לנחמה קשה, ו- VFR 800 ממש ממהר קדימה. בואו לא נסתיר את העובדה שבתחילה היה צורך להתרגל, אך כשרכשנו ניסיון ואמון, חווינו שמחה אמיתית בעת הפעלת הגז. גם כי הונדה יצרה אופנוע שקל מאוד לרכוב עליו. אנחנו רק יכולים להאשים אותה שהתחילה להתנדנד מעט בפינות ארוכות ובמהירויות מעל 200 קמ"ש, אך למרבה המזל, רעידות אלה אינן מטרידות או מסוכנות.

הוא יכול להיות אידיאלי לנסיעות, מכיוון שצריכת הדלק שלו מתונה, היא לא מתעייפת ממרחקים ארוכים בכביש המהיר, ולא פחות חשוב, היא מספקת נוחות מספקת בזמן הנהיגה, בין אם אנו חושבים על זרועות או ישבן. הנוסע ירגיש בו גם טוב, מכיוון שהרגליים נמוכות מספיק והידיות לאחיזה מאובטחת לא רחוקות מאחור.

אם אתה מסוג האנשים שאוהבים לנסוע מהר יותר כזוג ורוצה להקל על הכאב שאחרת יעבור אהובך במכונית-על, VFR היא בחירה מצוינת. אחרי הכל, עם תיקי נסיעה בצד, האופנוע הזה יכול גם להיראות מסודר.

יחד עם כל זה, יש לו עוד תכונה נחמדה. זה שומר על המחיר טוב מאוד, מכיוון שאין הרבה רוכבים שיש להם ניסיון רע עם זה. VFR צברה את מעמדה ומוניטין לאורך שנים של נוכחות בשוק.

הונדה VFR 800 FA

מחיר רכב מבחן: 12.090 EUR

מנוע: מנוע 90 ° ארבעה צילינדרים, ארבע פעימות, 781 סמ"ק, 3 כ"ס ב -80 סל"ד, 10.500 ננומטר ב -80 סל"ד, אל. הזרקת דלק.

מסגרת, מתלים: ארגז אלומיניום, מזלג קדמי קלאסי, הלם יחיד מתכוונן במלואו מאחור, זרוע נדנדה אחת.

בלמים: קוטר הסליל הקדמי 296 מ"מ, קוטר הסליל האחורי 256 מ"מ.

בסיס גלגלים: 1.460 מ"מ.

מיכל דלק / צריכה לכל 100 ק"מ: 22/5, 3 ליטר.

גובה המושב מהקרקע: 805 מ"מ.

משקל יבש: קילו 218.

איש קשר: www.honda-as.com.

אנו משבחים ומכפישים

+ מראה

מומנט בסל"ד נמוך

+ שימושיות

+ נוח ​​לא פחות לשני נוסעים

+ מנוע V-tec

+ צליל מנוע

- החור בעקומת הכוח יכול להיות קטן יותר

- חסרו לנו אביזרי נוחות (למשל מנופים מחוממים)

פטר קאבצ'יץ ', צילום: מטאג' ממדוביץ '

• מידע בסיסי

  עלות מודל הבדיקה: 12.090 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: מנוע 90 ° ארבעה צילינדרים, ארבע פעימות, 781 סמ"ק, 3 כ"ס ב -80 סל"ד, 10.500 ננומטר ב -80 סל"ד, אל. הזרקת דלק.

  מִסגֶרֶת: ארגז אלומיניום, מזלג קדמי קלאסי, הלם יחיד מתכוונן במלואו מאחור, זרוע נדנדה אחת.

  בלמים: קוטר הסליל הקדמי 296 מ"מ, קוטר הסליל האחורי 256 מ"מ.

  מיכל דלק: 22 / 5,3 ליטר.

  בסיס גלגלים: 1.460 מ"מ.

  משקל: קילו 218.