בחר את האופנוע שלך היטב, בחר את המנוע שלך היטב

יתרונות וחסרונות של מנועים שונים

מונו, בי, שלושה צילינדרים, ארבעה צילינדרים, שישה צילינדרים לבחירה לפי אופי המנוע

נוחות, ביצועים, הגנה, רבגוניות, צריכה, רכישה ועלות... ישנם מספר פרמטרים שיכולים להנחות את בחירת האופנוע שלך. אבל זה כל כך טוב לבחור את האופנוע שלך, האם זה היה הראשון שבחר היטב את המנוע שלך? תקבלו אמות מידה לסימון ההשתקפות שלכם.

אם על ארבעה גלגלים אתה פחות או יותר מתעסק במה שיש מתחת למכסה המנוע, באופנוע זה אחרת. המנוע נשאר חלק מהבחירה. יש לומר שבהתחשב ביחס המשקל להספק, הביצועים וסוג המנוע אכן משפיעים על התנהגות המכונה. בנוסף, יש לנו כמה ארכיטקטורות שמציעות גם פלטות התנהגות שונות מאוד. כתוצאה מכך, סוג המנוע הוא מרכיב בסיסי בהתנהגות ובטבע של הצוות שלנו. לכן אנו מציעים לכם סקירה של הפתרונות הקיימים בשוק כדי להאיר לכם את הדרך.

צילינדר אחד

לפעמים שימושי זול, לפעמים תחרותי במקלחת כשזה מגיע לשטח, הצילינדר היחיד מזקק ניחוח וינטג' עדין כשהוא מעוטר בסנפירי קירור. בתצורה הזו, הוא לא מחפש ביצועים, אלא רכות. עם זאת, מתיקות היא לא הכוח שלו. הוא אפילו תופס דגים בטווח שימוש צר יחסית, מה שגורם לטייס ללהטט הרבה עם הבורר. לא גמיש בגלל סדירות מחזורית לקויה, הוא פוגע בסיבובים נמוכים ומתעב סיבובים בגלל איזון טבעי לקוי ומסות גדולות על כף המאזניים. זו הסיבה שהוא מפתח לעתים קרובות כוח צנוע. הימנע מנסיעות ארוכות בכביש עם ההגה שלו. לבסוף, הלחץ המכני החזק שהוא חווה ישנה את מהימנותו לאורך זמן. זה מקצר את החיים הממוצעים שלו והוא פחות מזה של רב צילינדר.

צילינדר יחיד KTM 690 Duke

חוזקות

• פשטות
• משקל מופחת
• עלות שימוש נמוכה הן לרכישה והן לתחזוקה

חלש

• טווח השימושים המופחת שלו
• חוסר הגמישות שלו
• הכוח המוגבל שלו

שטח מועדף: עיר, הליכה, שטח.

דגמים איקוניים: 125 מכוניות סטיישן או מכוניות ספורט, 450 רכבי שטח, ה-Mash Five Hundred וה-KTM 690 Duke, שמביאים את קונספט המונו לשיא, הן מבחינת עידון, ביצועים ומחיר.

Rieju Century 125

שני צילינדרים

כאן אנו פונים למכניקה צדדית יותר, כפי שמעידה הרבגוניות ומגוון הדגמים הקיימים בשוק. עם זאת, שילוב של שני צילינדרים בודדים יכול להתבצע בדרכים רבות ואנו ממליצים לקרוא את הקובץ שהקדשנו לו כדי לראות אותו בצורה ברורה יותר. בהתאם לתצורה הנבחרת, מתקבל מנגנון עם יותר או פחות סמלים. אם לומר זאת באופן בוטה, תאומים מקבילים כמו הבריטים או שטוחים כמו ב.מ.וו הם צייתנים יותר. לעומת זאת, לרוב מנועי V יש יותר מהמורות. רק ב.מ.וו 1250 ליין מדגים את רוב היכולות של המנוע הזה. מסלול גדול, GT או GT ספורט בכלל הם חלק מתחום הפעולה של הדו-צילינדרים. נוסיף מכס ומצד שני מכוניות ספורט, במיוחד עם מנועי V. קומפקטי יחסית, התאום נוגע בגבולותיו כאשר אתה רוצה לשחק ברמה הגבוהה ביותר של תחרות מסלול. זו הסיבה שדוקאטי החליט לעבור ל-4 צילינדרים כדי להחזיר את תואר ה-SBK. די מאוזן, או לפחות מאוזן כי זה לא תמיד המצב, הצילינדר הכפול ייקח אותך מהר ורחוק עם נוחות ואורך חיים טוב.

BMW R1250GS Flat Kindr

חוזקות

• הקומפקטיות היחסית שלו (צרות)
• תצורות מוצעות שונות
• ההופעות שלו, הזוג שלו
• נהיגה באופן כללי

חלש

• חוסר גמישות יחסית (מנועי V)
• הקיבולת המוגבלת שלו (תחרות)
• התחכום והאמינות שלו נגועים במנועים מודרניים מאוד.

שטח מועדף: כל היישומים האפשריים

דגמים איקוניים: BMW שטוח, Classic Triumph Range, Large Custom (Harley / Indian), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), French (Brough Superior / Midual)

Indian FTR 1200 S

ארבעה צילינדרים

למרות הזמן שחלף, הצלחתו בלתי מעורערת. החל מהונדה CB 750 רק לפני 50 שנה, הוא רק הרחיק לכת וחשב מחוץ לקופסה. בשילוב עם ההטיה החזקה המעניקה לו מומנט נוח, הגמישות האגדית שלו מאפשרת לו להתרחב בכל ההסטות. למעשה, באופן אידיאלי הוא מוצא את מקומו בסובות מודרניות כמו קוואסאקי 1000 ורסיס או BMW S 1000 XR. גמיש, ענף, עוצמתי, מאוזן, הוא תלמיד טוב למי שרוצה לנסוע מהר, רחוק ובנוחות. הימור בטוח שמגיע ב-V או באינטרנט. בשני המקרים מדובר במנגנון תלת מימדי, אך לא בהכרח כבד במיוחד, כי הוא מאוזן באופן טבעי ומנצל חלקים נעים קטנים. כתוצאה מכך, הוא תופס את מקומו על הספורטאי. הוא אפילו המלך של הקטגוריה הזו! מסוגל לקחת הקפות רבות, הוא עולה בעליזות על 200 כ"ס לליטר תוך שהוא יודע איך להישאר אמין. רק 600 איש נאבקים במומנט המנוע. אם אתה חובב התאוששות נמרצת בסיבובים נמוכים, רד מתחת ל-1000 סמ"ק.

4-V צילינדרים Ducati Panigale V4

חוזקות

• כוחו
• הגמישות שלו
• האיזון שלו
• האמינות שלו

חלש

• המורכבות היחסית שלו
• שובל שלו
• אין מומנט מתחת ל-1000 סמ"ק

שדה מועדף: ספורט, טיולים, הרפתקאות ... על שרפים

דגמים איקוניים: Yamaha YZF-R1 ו-R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys ו-H2

מפעל Aprilia RSV4 1100

שלושה צילינדרים

מי שעוקב אחריהם אולי האמין בשגגה, אבל זה לא המקרה. לאחר עבודה עם דו- וארבעה צילינדרים, השיחה על שלושה מסתכמת בסינתזה של השניים הקודמים. המנוע הזה משחק את האיזון הנכון בין השניים. יותר גמיש ומסורבל מ-bi, יש לו יותר מומנט מאשר ארבע רגליים, לא מסוגל להתחרות בו בהספק מרבי באותה תזוזה. למעשה, הוא מופיע היטב בשבילים גדולים שאין להם רצונות עזים בכל השטח, רודסטרים בעלי אופי שיש להם תא מטען אבל לא דופקים בסיבובים נמוכים. הוא שותף נהדר לטיולים בכל יום. משכיל היטב אך לא מנומס, הוא מקדיש תשומת לב מכובדת לחושים. זה נמצא גם על GTs, מצמדים ושקעים אנגליים גדולים. צורת הפשרה המושלמת, שיתרונותיה מומחשים בצורה מושלמת על ידי הטריומף 675. עם 75 סמ"ק הגדול מ-3 ארבעה צילינדרים, הוא הצליח להציע את אותו הכוח, עם מנוע הרבה פחות חלול, נוח יותר לשימוש על הכביש וגם על המסלול. תוך ניצול הגודל הנוסף של 600 סמ"ק, ה-90 Street מדגים זאת אפילו טוב יותר היום, וכך גם מתחרהו ב-MT 3. שניהם מציעים תמיכה קרובה ל-765 ארבעה צילינדרים, עם משקל קל יותר וזריזות נוספת. חלופה שיש לשקול בכובד ראש בזמן הבחירה.

משולבת שלושה צילינדרים של Yamaha MT-09

חוזקות

• גמישות
• זוג
• אופי המנוע
• רעש
• נוחות רטט

חלש

• מקום ומשקל קרוב לארבעה צילינדרים
• כוח שקוע מרבי בהטיה שווה (ספורט)

שטח מועדף: Rodters, שבילים בגודל בינוני

דגמים איקוניים: Triumph Daytona, Speed ​​​​and Street Triple או Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale ו F3, Yamaha MT-09

Triumph Tiger 800 XCa

שישה צילינדרים

מנוע שישה צילינדרים לאופנוע זהה ל-V8 ו-V12 למכונית. בהכרח. בשל היעדר שטח ומשקל גדולים, אין לו ייעוד ספורטיבי. אבל העסק שלו די מפואר, רוגע והנאה. רכות מדהימה, טווח שימוש אינסופי, מקצה אחד של מד הטכומטר לקצה השני, ללא נפילות. מלא תחושה עם הנאה לאוזניים. רוחבו ומשקלו אינם בעלי בריתה הטובים ביותר בעיר, אך הגמישות הכמו-חשמלית שלו מדביקה את חסרונותיו. הייעוד שלה הוא תיירות מעולה במלוא הדרו... איתו תיסעו לקצה העולם בנוחות הכי גדולה שתוכלו למצוא על אופנוע. ואם ריגושים הם הקטע שלך, תראה מ-BMW, ​​שורת 6 הצילינדרים של ה-K 16 נמצאת על סף GT sport, דבר ייחודי שנראה נהדר, בעוד הפנדר הזהב שם דגש רב יותר על נוחות.

הונדה גולדווינג שטוחה 6 צילינדרים

חוזקות

• גמישות
• נוחות רטט
• Uvuk

חלש

• מִשׁקָל
• מוסמוס
• מחיר רכישה ושירות

אזור מועדף: תיירות וספורט GT

דגמים איקוניים: הונדה גולדווינג 1800 וב.מ.וו K 1600 GT (לשעבר הונדה 1000 CBX, קוואסאקי Z1300 ובנלי סיי)

BMW K1600B