סקירת HSV Clubsport auto 2013

תוכן

ערך
תכנית
טכנולוגיה
נהיגה
פסק דין

למרבה המזל, באמצע השנה שעברה, HSV ראתה את הטעות שלה והציגה מחדש את "רמת הכניסה" ClubSport, או Clubbie כפי שהיא מכונה בחיבה.

בוגנים שזכו בתשלום, אוהבים את המכונית הזו, שיש לה מעמד כמעט אגדי בחוגים מסוימים. בטח, ה-R8 וה-GTS "טובים יותר", אבל ה-Clubbie הוא הולדן לוהט עבור "כל האנשים", וכך גם Maloo ute, שגם עשה קאמבק בשנה שעברה.

HSV עלתה ללא הרף במעלה הסקאלה כשהטווח שלה התקרב לרף 25. זה רחוק מאוד מה-HSVs המקוריים מלפני XNUMX שנה, שהיו בעצם קומודורים עם מנועים חזקים יותר, גלגלים גדולים יותר ומתלים קשיחים יותר.

ערך

החל מ-$64,990, ה-ClubSport החדש מקבל חישוקי סגסוגת HSV Pentagon בגודל 20 אינץ' המוסיפים לרשימה מרשימה ממילא של תכונות סטנדרטיות; מתלי ספורט/טיולים, מצב תחרות ESC, חבילת בלמים עם ארבע בוכנות, ניווט לשבת, סיוע בחניה אחורית ומצלמה אחורית.

היו לו גם תכונות מגניבות אחרות כמו בקרת אקלים דו-אזורית, בלוטות' משופר, ומושב נהג חשמלי מתכוונן ל-XNUMX כיוונים.

תכנית

אנחנו אוהבים את איך שהוא נראה מבפנים ומבחוץ, והציוד הסטנדרטי נדיב. מושבים מעולים, הרבה מידע מוחזר לנהג וה-EDI מצוין. לעזאזל, יש לו אפילו תא מטען מכובד ומרווח לרגליים במושב האחורי.

טכנולוגיה

התכונות הסטנדרטיות של Clubbie (ו-Maloo) כוללות מנוע 6.2 ליטר OHV pushrod HSV, LS3 דור 4, V8 המספק 317kW של כוח ומומנט של 550Nm. תיבת שישה הילוכים ידנית היא סטנדרטית, ותיבת שישה הילוכים אוטומטית אופציונלית היא אלפיים יותר.

היינו בוחרים אוטומטית כל יום כי היא מספקת הילוכים מהירים למעלה ולמטה, אך מחמיצה את מחלצי ההנעה.

ClubSport כולל למעשה את כל תכונות הליבה של ה-R8 של השנה שעברה, למעט ממשק הנהג המשופר של HSV (EDI), שיהיה זמין כאופציה של היצרן.

המכונית האוטומטית בה נסענו הייתה מצוידת במערכת פליטה דו-מודאלית ומערכת EDI כדי להוסיף אלמנט נוסף של הנאה נהיגה ל-V8 הסדאן הגדולה והחזקה הזו.

הוא צורך כמות מדאיגה של דלק, הנעה בין בינוני לגבוה ל-100 ק"מ, וגם הוא פרימיום. עם זאת, רוב כלי הרכב הללו ימומנו באמצעות חברות, כך שזה לא משנה.

נהיגה

במשקל של 1800 ק"ג, מדובר במכונית גדולה וכבדה, אך היא עדיין מסוגלת לעבור מ-0 קמ"ש בכ-100 שניות. הפעל את מצב תחרותי ובאמת תרגיש את הכוח של Clubbie שדוחף אותך למקום.

הוא מגרגר, משתופף מאחור, מעקם את אפו ושואג בדרכו לעצור את השעון בזמן הגון ביותר עבור חיה כה גדולה. אלא שבמקרה הזה הכל מתקלקל מעט מהמתלים וההיגוי הרכים מדי, שהיו יכולים לתת קצת יותר תחושה. אנו חושבים שהבלמי שש הבוכנות האופציונליים צריכים להיות סטנדרטיים, אם כי ארבע הבוכנות המצוידות כן מתמודדות היטב עם הכביש. עקבו אחר המועדון ותמצאו את עצמכם נגמרים הבלמים לפני שתסיימו בהקפה הראשונה.

בעוד שהמפלט הבימודאלי נשמע טוב במצב סרק, הוא שקט מדי בתנועה, בניגוד לרוב מכוניות הספורט הספורטיביות V8 האירופיות, המשתפרות ככל שנוסעים בהן קשה יותר. אתה יכול לפגוע בקלאב די חזק בכביש מפותל מוגבל במשקל שלו ובמקרה הזה, המתלים הרכים.