הוסקוורנה SM 450 RR

אם היינו מחברים את מחירי הרכיבים המיוחדים ב-SM 450 RR החדש ומוסיפים את עלויות הפיתוח וההרכבה הידנית, כנראה שלא היינו מסתכלים כל כך מקרוב כשראינו את סימן ה-14 במחירון. מי היה יודע לרתך יחד מסגרת קלה ודי קשיחה המותאמת במיוחד לסופרמוטו, עם ראש זווית משתנה של המזלגים הטלסקופיים הקדמיים, על ידי הוספת חומר כולו ביד בגז מגן, אותו מכנים מכונאים תהליך TIG? מהנדסי מירוצים של הוסקוורנה, כמובן. זכייה באליפות העולם באפריליה הפרועה, KTM, הונדה ואחרות היא לא שיעול של חתול, ולכבוד הניצחון הם עשו את סדרת ה-RR.

לקמטים אין הרבה קשר למנוע הסטוק: הזרוע האחורית החזקה יותר וקצרה יותר בארבעה סנטימטרים היא בצבע שחור אנודייז (האם השריטות יורגשו מאוד לאחר נפילות?), החתכים שמחזיקים את המזלגות הקדמיים העבים נחתכים מחתיכה אחת. מבית Ergal, הגלגלים בשחור-לבן מאפשרים להתקין צמיגי טיובלס, ומשאבת הבלמים הרדיאלית וקליפרים של Brembo מאותו יצרן הם החלקים הטובים ביותר שניתן למצוא בעולם הספורט, שבו יותר נהיגה בקו ישר מאשר ב-Ergal. קו ישר.

הוא כולל ראש בגימור ידני, שסתומי ספורט וגל זיזים חד יותר, בוכנה וקרבורטור מחושלת Keihin MX 41 מ"מ, תיבת שישה הילוכים ומצמד STM הזזה. "אנו מתקינים גם הפרעה להצתה אוטומטית בעת המעבר והיא תעוף. ואני מקווה שאקרפוביץ 'ייצר פליטה של ​​שני סירים.

עם סדרה כל כך קטנה, השאלה היא כמה לקוחות מוכנים להחליף חץ ספורט טוב בערכה מבית Ivančna Gorica", מסביר Uroš, אלוף המדינה בשנה שעברה בסופרמוטו 450 והפתוח.

אני מודה שאפילו לא השתמשתי ב- Huse at Raceland ב- 25 אחוזים. הייתי שוקע באדמה אם הייתי זורק אישה יפה על הרצפה, שבקושי יצאה מהמפעל וזרחה כמו מתוך קופסה. וזה יכול לקרות במהירות עם טמפרטורות של כמה מעלות מעל האפס בינואר. אבל חווית הנהיגה היא אלוהית.

ראשית עליך להתרגל להטיה כמעט אנכית של המזלגות הקדמיים. זה מאפשר טעינה מהירה במיוחד בפינות סגורות, וזו הסיבה שבמבחנים Urosh התעלה על חצי שנייה להקפה. חצי שניה! זה יכול להיות במירוץ, אם אין נפילות, על יתרון של שבע או אפילו עשר שניות על הרודף. ראשית, ליחידה מגיע שבחים: המנוע החד צילינדרי אינו תובעני במיוחד לנהיגה, כיוון שהצלחתי להניע מעגלים בטווח הפעלה נמוך יותר במהלך החימום מבלי לדפוק מנוע מציק. ובכן, בסל"ד גבוה יותר ובמצערת מלאה, המנוע יבש, הגלגל הקדמי כל הזמן זוחל פנימה, הגלגל האחורי מחליק לניוטרל. ... השטן צריך לפחות עשר תארים נוספים.

אולי אחזור על המסע בסיום העונה, בה יאבק אורוש על מקום בשלושת הראשונים באליפות אירופה, אם להאמין לתוכניות הנועזות. נראה זאת גם במרוצים ביתיים, אז אנחנו מזמינים אתכם לראות בלייב למה מכונית כזו באמת מסוגלת באביב.

בדיקת מחיר רכב: 13.990 EUR

מנוע: צילינדר בודד, מקורר נוזלי, 449 סמ"ק? , מתנע חשמלי.

כוח/מומנט מרבי: למשל

העברת אנרגיה: הילוכים 6 הילוכים, שרשרת, מצמד החלקה STM.

מסגרת: צינור פלדה.

הַשׁעָיָה: מזלגות מתכווננים קדמיים USD Marzocchi? בולם Sachs יחיד מתכוונן 50 מ"מ.

בלמים: סליל קדמי? 320 מ"מ, לסתות ברמבו רדיאלית, דיסק אחורי? 240 מ"מ, לסת ברמבו.

צמיגים: מלפנים 120 / 70-16, מאחור 5 / 170-55.

גובה המושב: 940 מ"מ.

משקל: 115 ק"ג.

לתדלק: 7, 2 ליטר

נציג: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, טל. מס': 041/523 388, www.zupin.de

Matevž Gribar, צילום: Aleš Pavletič