יונדאי איוניק 5 – סקירת Autogefuehl. מרווח, דינמי, לא חסכוני במיוחד [וידאו]

Autogefuehl הגרמנית בדקה את יונדאי Ioniq 5. מערכת המולטימדיה של המכונית התגלתה כממוצעת למדי, אופיינית ליונדאי/Kii ולא עומדת בקנה אחד עם מה שהטלפונים המודרניים מציעים, בעוד שה-Ioniq 5 זכה לשבחים על חומרים, מרווח פנים וחווית נהיגה. אבל בכל הנוגע לצריכת חשמל וטווח, עלינו לשכוח את מה שלימדו אותנו הקונה אלקטריק וקיה e-Niro.

יונדאי איוניק 5 - מבחן

ההצגה הרשמית של המכוניות התקיימה בוולנסיה (ספרד), כלומר בעיר דרומית לוהטת. אלו הם תנאים אידיאליים להשגת צריכת חשמל נמוכה, ולכן אין להכליל את התוצאות להלן לחודשים הקרים ביותר של השנה. כן, למכוניות היה מיזוג אוויר, אבל לתאי הליתיום-יון הייתה הטמפרטורה האידיאלית וקיבולת גבוהה.

יונדאי איוניק 5 הציעה תנוחת נהיגה גבוהה, תא הטייס נראה מרווחלמרות שאורכו של הרכב רק 4,635 מטרים, הוא אמור להיות קל יותר לחנייה מאשר דגמי D/D-SUV אחרים. הגרסה החזקה ביותר של Ioniq 5 עם הנעה לכל הגלגלים מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 5,2 שניות (73 קילוואט, 224 קילוואט / 305 כ"ס), כך שהמכונית הייתה מאוד דינמי. המבקר החליט שהוא היה שורד ללא הנעה לכל הגלגלים - נוסיף כאן כי לגרסת ההנעה האחורית הספק של 125 קילוואט / 173 כ"ס. עם סוללה 58 קילוואט ו-160 קילוואט / 218 כ"ס בהספק של 73 קילוואט.

החשמליות החדשות של יונדאי זמינות עם גרסת מתלים אחת בלבד, ללא בולמים אדפטיביים, והנסיעה נחשבה לנוחה אך יציבה ומהנה עבור הנהג.

במהירות של 100 קמ"ש בכביש המהיר, תא הנוסעים היה עדיין שקט מאוד, מעל מהירות זו החלו להגיע למיקרופונים קולות הצמיגים והרעש מוטס, והנהג הרים מעט את קולו, למרות שהוא עדיין הדגיש שזה היה שֶׁקֶט. במהירות של 90 קמ"ש, המכונית זקוקה לכ-17 קוט"ש/100 ק"מ. (170 וואט/ק"מ), שזה לא נמוך במיוחד בהתחשב במזג האוויר בו התקיים הטיול. לשם השוואה: טסלה דגם 3 SR+ מסין צרכה רק 12,2 קוט"ש/100 ק"מ ב-90 קמ"ש (!) בטמפרטורה מעט נמוכה יותר, וב-120 קמ"ש היא עלתה ל-16,6 קוט"ש/100 ק"מ.

צריכת חשמל Ioniqa 5 עם "אני מנסה לשמור על 120 קמ"ש" זה היה 22-23 קילוואט / 100 ק"מלפיכך, המכונית יכולה לנסוע עד 320 קילומטרים בקיץ עם סוללה טעונה במלואה. כשהסוללה יורדת ל-10 אחוז - כי כמעט אף אחד לא נמצא בסיכון לנסוע עם סוללה מתה - 290 קילומטרובנהיגה במצב 80-> 10 אחוז עד 220-230 קילומטרים [חישובים www.elektrowoz.pl].

אז נראה שאנשים שמחפשים לקנות יונדאי איוניק 5 או קיה EV6 צריכים לשכוח את צריכת החשמל הנמוכה והסנסציונית הנוכחית של יונדאי קונה אלקטריק או קיה e-נירו, שלא לדבר על האיוניק אלקטריק. אחרת, הם עלולים להרגיש מאוכזבים לאחר הרכישה. יונדאי איוניק 5 וקיה EV6 הן פשוט מכוניות משפחתיות נהדרות (קטע D-SUV ו-D) שישמשו כדי להעביר אותנו מנקודה A לנקודה B.

כל הערך:

זה עשוי לעניין אותך: