יונדאי ix20 — המשך סדרה מצליחה

"האם מכונית אחת יכולה לספק אינספור צרכים?" בשאלה זו, יונדאי מתחילה את הצגת דגם ה-ix20 באתר הרשמי של היצרן. יתרה מכך, אומרים שה-ix20 הוא תשובה חיובית לשאלה שלמעלה. אתה בטוח? האם החידוש הקוריאני מעניין כמו שמשווקים בסיאול מנסים לשכנע אותנו?

קרוסאובר, וה-ix20 מתהדר בשם של מכונית כזו, הוא בהגדרה רכב רב תכליתי, כלומר. לכל דבר. כשאני שומע שמכונה היא לכל דבר, אני מיד נזכר באמת האוניברסלית הישנה, ​​לפיה "מה שיש לכל דבר מבאס". האם זה תקף גם ליונדאי ix20?

בהחלט לא. אין ספק שהמכונית אטרקטיבית: צללית יפה וקומפקטית, סינר קדמי טורף עם כניסת אוויר משושה מעוצבת בצורה מעניינת, פנסים שמגיעים כמעט עד בסיס השמשה וצלעות אגרסיביות במכסה המנוע והצדדים הופכים את המכונית לא רק ליכולת , אבל צריך למצוא חן. Fluidic Sculpture, הפילוסופיה של "פיסול נוזלי", לפיה נוצרים העיצובים החדשים של המותג הקוריאני, אי אפשר לסרב לשילוב מיומן של סתירות: רכות ואגרסיביות, דינמיות ויציבות, מרווחות וקומפקטיות.

המכונית בגודל 410 ס"מ מציעה מקום רב בתא הנוסעים. זה נובע בעיקר מצמיחה (160 ס"מ). יש הרבה מקום מעל ראשי המטיילים, כך שתוכלו להרגיש את ה"רפיון הנעים". המושבים הקדמיים, אם כי מעוצבים בצורה גרועה, נוחים מאוד ומספקים מיקום נעים מאחורי גלגל הגה מעניין למראה. תנוחת נהיגה גבוהה פירושה שיש לנו הזדמנות להסתכל "על הכל מלמעלה" - במקרה של מכונית מסוג זה, זה בשום אופן לא עלבון. גם החלק האחורי לא קלסטרופובי - כן, אולי יש חוסר מעט מקום לרגליים, אבל אל תצפו לניסים ממכונית עירונית מעט מגודלת בה הסרנים מרוחקים 261 ס"מ זה מזה. מצד שני, תא המטען אמור לספק את התובעניים ביותר קונים - 440 ליטר - תוצאה שאמורה להשתיק את הממורמרים במעמד הזה.

הפנים לא רק מעוצב בצורה מעניינת, אלא גם מחושב היטב מבחינת ארגונומיה וקלות תפעול - כל הכפתורים והכפתורים נמצאים בהישג יד ומתוארים יפה. השעון עטוף בצינורות מסוגננים וזוויתיים הפונים לכניסת האוויר, השעון נראה נהדר וקריא מאוד. הכל בסדר, אבל יש "אבל" אחד. ובכן, יש לשנות מיד את התאורה האחורית הכחולה הזועמת של התצוגות למשהו מתוחכם יותר.

מתחת למכסה המנוע יכולה להיות אחת משלוש יחידות כוח: שתי בנזין ואחת דיזל בשתי אפשרויות כוח. מנוע הבנזין החלש ביותר בנפח 1.4 ליטר והספק של 90 כ"ס. היא האפשרות המינימלית - היא מספקת ביצועים מספיקים, אבל אתה לא יכול לסמוך על המירוץ מתחת לפנסים. גרסה 1.6 עם 125 כ"ס יספק לקוחות תובעניים אפילו יותר - פחות מ-11 שניות עד מאה ויותר מ-180 קמ"ש הם אינדיקטורים מספקים למכונית מהמעמד הזה. תיאורטית, גרסה חזקה יותר דורשת פחות מ-0.5 ליטר דלק ל-100 קילומטרים.

בסעיף חסכוני מסופק כונן אחד, אך בשתי אפשרויות כוח. גרסה 1.4 CRDi עם 77 כ"ס - אפשרות למטופל - כמעט 16 שניות עד מאה ורק 160 קמ"ש - ערכים שרק אנטימטיקה במהירות גבוהה יתאימו. גרסה חזקה יותר של אותו מנוע חזקה יותר רק במילים: מנוע דיזל 90 כ"ס. הוא גם יעיל מאוד - הוא מאיץ רק בשנייה מהר יותר ויכול להגיע למהירות מרבית של 167 קמ"ש. זה לא הרבה. כנחמה, ראוי לציין את צריכת הסולר - ממוצע של 4.5 ליטר לשני המנועים - אלו ערכים המשפרים את מצב הרוח מול משבר נוסף בתעשיית הנפט.

כמה עולה התענוג הזה? מינימום 44 זלוטי לגרסה הקלאסית עם מנוע בנזין בנפח 900 ליטר, הדיזל הזול בהיצע עולה יותר מ-1.4 זלוטי. zl. את המחירון משלימות גרסאות הפרימיום המאובזרות בשפע, עליהן תצטרכו לשלם מ-50 68 זלוטי (400 ליטר CVVT, 1.4 ק"מ) ועד 90 זלוטי.

באופן כללי, ה-ix20 היא מכונית מצוינת ומשופרת, אבל... כרגיל, יש "אבל" אחד. במקרה הזה, "אבל" אחד, אז זה בפחות מ-40 אלף. PLN, אתה יכול להחזיק מכונית כמעט זהה, רק עם... הלוגו של קיה על מכסה המנוע. לכן, לפני שאתה קונה יונדאי, בקר בסוכנות Kii.