מפקד ג'יפ - ירי לא נכון?
ג'יפ הוא אגדה. לא פלא שחובבי רכב מגדירים את כל קבוצת רכבי השטח משמו של המותג הזה. וזה מחייב - למרות שהחברה האמריקאית התרחקה מזמן מייצור רכבי שטח למהדרין, המתאימים יותר לצבא מאשר לטיולי סוף שבוע לחופים ויערות, עדיין יכולות השטח הן בראש סדר העדיפויות. זה אותו דבר עם סגנון. הג'יפ תמיד היה קשור לצורות זוויתיות. זה היה פשוט. אף אחת ממכוניות המותג לא טענה שהיא מכונית עירונית עם צבע מתכתי מבריק. זה היה הקומנדר ששוחרר בשנים 2006-2010 - רכב השטח הגדול ביותר בהיצע של המותג האמריקאי.
הצורה הזוויתית של הגוף נותנת את הרושם שהמעצבים פשוט לועגים לעקרונות האווירודינמיקה. הסטייליסטים דאגו לעקביות של הג'יפ, והפכו את לוח המחוונים ל"מעוגל" כמו גוף המכונית.
אורכו של הגוף כמעט 4,8 מטר, רוחבו 1,9 מטר וגובהו קצת יותר מ-1,8 מטר. הקומנדר שוקל יותר משני טון, כך שהפעלתו עבור מנוע 3.0 CRD ברמת כניסה יכולה להיראות כמו משימה לא פשוטה. עם זאת, מדובר בהופעה בלבד - ה-V6 בעל 218 כוחות סוס הוא בעל תושייה למדי - הוא יאיץ את הג'יפ ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-10 שניות, וישמור על מהירות של 190 קמ"ש בכביש המהיר. מי שלא אכפת לו ממחירי הדלק יכול לבחור ב-HEMI הקלאסי בנפח 5,7 ליטר והספק של 347 כ"ס. צריך לזכור שגם בבחירת גרסת דיזל יש לקחת בחשבון צריכת דלק של 11 ליטר במחזור המשולב, והתוצאה של 15 ליטר בעיר היא הסטנדרט. גם בכביש, הקומנדר יזדקק ל-9 ליטר סולר. גרסת הבנזין שותה הרבה יותר - אפילו 20 ליטר. שני המנועים משודכים לתיבת חמישה הילוכים אוטומטית כסטנדרט.
ג'יפ חייב להיות טוב בשטח. המפקד אינו כללי גזעי, אבל לא מעשי להשתמש בו רק בעיר. תיבת ההילוכים Quadra-Drive II מספקת ביצועי שטח מצוינים לרכב שטח. אז לפעמים משתלם לצאת לטיול מחוץ לשבילים, לזכור שמדובר במכונית חזקה ונוחה, לא ברנגלר, כך שלא תגיעו רחוק. אפילו יותר חבל לגרד את זה...
בתא הענק יש מקום לשבעה אנשים, בעוד שיש מקום למטען. זה רק 212 ליטר, אבל כשאנחנו הולכים עם חמישה, לאחר קיפול השורה השלישית, נפח תא המטען מגיע ל-1028 ליטר. ניתן להתאים את פנים הג'יפ בחמש עשרה דרכים, כך שלא יהיה קשה למצוא את הפתרון הנוח ביותר עבור הקומנדר. מה שמושך את העין מיד במבט חטוף הוא שכל שורת מושבים שלאחר מכן ממוקמת גבוה יותר מהקודמת.
הג'יפ הגדול ביותר הוצע בארצנו בשלוש רמות גימור - ספורט, לימיטד ואוברלנד. בגרסה הבסיסית היה לו בין היתר מיזוג אוויר אוטומטי, מערכת שמע עם שישה רמקולים, וילונות וכריות אוויר לשתי שורות המושבים הראשונות. חבל, עם זאת, שהיית צריך לשלם תוספת עבור הרבה כסף עבור מצלמה אחורית או ניווט.
הקומנדר היה בייצור רק ארבע שנים, וזה קצר מאוד לג'יפ. עם זאת, כאשר מסתכלים על תוצאות המכירות האמריקאיות של דגם זה, ברור שהמכונית עזבה במהירות את סוכנויות הרכב רק בשנתיים הראשונות לייצור (88 ו-63 אלף יחידות). מאז 2008 חלה ירידה חדה במכירות - עד 27 אלף. עותקים, ושנה לאחר מכן זה היה אפילו יותר גרוע - רק 12 אלף. המפקדים מצאו את אדוניהם. השנה שעברה הסתיימה במכירה של 8 אלף. מכוניות. לשם השוואה, הגראנד צ'ירוקי 2009 נמכר פי ארבעה יותר. הנתונים מציגים סטטיסטיקות מכירות בארה"ב.
הקומנדר מעולם לא הייתה מכונית זולה, למרות שהייתה זולה יותר ממתחרותיה האירופיות. גם כיום, העותקים העתיקים ביותר עולים כ-100 זלוטי. זלוטי זה הרבה, אבל כדי להיות מסוגל לתמוך בענק הזה, אתה צריך ארנק עשיר.
