יונדאי קונה 1.0 T-GDI 120 HP Style - בדוק את ה-Strada שלך
תוכן
יונדאי קונה 1.0 T-GDI 120 HP Style - בדוק את ה-Strada שלך
סגנון Kona 1.0 T-GDI רוכב היטב ומאובזר מאוד, אך שימו לב לצריכה.
פג'לה
|
|
ליונדאי קונה יש אישיות, שטח מרווח על הסיפון (למרות היותו קומפקטי) וגימורים טובים. מנוע בנזין 1.0 צילינדרים מסוג T-GDI בעל 120 צילינדרים אם נסעת קילומטרים רבים, עדיף לבחור בדיזל. מכלול הסגנונות עשיר מאוד.
הקיץ הוא הזמן הטוב ביותר לעשות שימוש חוזר במכוניות, במיוחד כשמדובר בחופשות חוף. יונדאי קונה מושלם למקרה הזה: יש לו מספיק מקום (בתא המטען היו שתי עגלות, תיקי חוף, תיקי דופל ויריעות ברזנט שונות), יש לה ברזנט טוב. נחמה אקוסטיקה בכביש המהיר ובעיקר, יש לה גם מושבים מקוררים. למעשה, הסטיילינג של Kona שלנו שלם באמת ומציע את כל פריטי היוקרה שאתה רוצה (כולל סטריאו פרימיום) ועוד. אני תמיד קצת נדהם מכך שיש רק "אלף" מתחת למכסה המנוע, אבל מנוע טורבו שלושה צילינדרים 1.0 T-GDI עם 120 כ"ס., על יונדאי קונה, מעורר ספקות בנוגע לצמצום.
סגנון הקרוסאובר הקוריאני מאוד אינדיבידואלי ומודרני, העיצוב שלו מוכתב על ידי הפנסים, הקווים השבורים והדפוסים. בליטות כהה, שזה קצת "allroad". זו ללא ספק היונדאי הכי אישית בהרכב. בפנים, הוא מסורתי יותר אך עם תשומת לב לגימורים, ואם תרצו, תוכלו להתאים אותו לפי טעמכם על ידי הוספת פרטים בצבעים מרהיבים.
היצע המנועים כולל הספקים בלבד החל מ- 115 כ"ס. ומעלה: החל מ 1,6 דיזל 115 כ"סאז לך ל 1.0 T-GDI בנזין של הבדיקה שלנו מ 120 קורות חייםעד שתגיע ל בנזין 1.6 טורבו עם 177 כ"ס, זמין רק עם הנעה על ארבע גלגלים.
בדקנו זאת בהתקנה סגנון.
CITY
בעיר יונדאי קונה הוא נע באותה זריזות כמו מכונית עירונית. הקומפקטיות שלה מהווה יתרון בפקקים ובתנועה. מגרש חניהובקרות האור (תיבת הילוכים, היגוי ומצמד הם רכים מאוד) לא מתעייפים. IN מנוע הטורבו שלושה צילינדרים מהווה נקודת התחלה טובה, אך מעל לכל, הוא גמיש ומלא באמצע טווח היכן שצריך. הוא גם רוטט מעט עבור מנוע התלת צילינדרים, מה שמשפר הרבה את הנוחות. בקצרה: יונדאי קונה בעיר ממש נינוחה ואינה גורמת לך לרחם על התיבה האוטומטית.
באזורים הכפריים
מונחה על ידי הים שם יונדאי Kona נע עם זרימת גז. המצערת מאוד מגיבה והשלושה צילינדרים הקטנים מגיבים יותר מהנתונים מרמזים (0-100 קמ"ש תוך 12 שניות לא עומד בציפיות). אבל דווקא בעקומות יונדאי קונה באמת מפתיעה: ההיגוי קליל אך מדויק.הגימור די קשה והמכונית מאוזנת ובנוחות, גם כשהקצפת. ממש הפתעה. IN 1.0 T-GDI טורבו 120 כ"ס ואז הוא דוחף היטב את מד המהירות. גם תיבת ההילוכים טובה, עם חיסונים מדויקים אבל עם ידית מעט ארוכה. מול. החיסרון היחיד הוא שבנסיעה "מרוצה", הצריכה עולה משמעותית. אם בנהיגה זהירה הצריכה אכן נעצרת ב-17 ק"מ לליטר (במציאות), הרי שבנהיגה יותר אנרגטית קל, בלי הגזמה, לרדת ל-11-12 ק"מ לליטר.
כביש מהיר
La יונדאי קונה היא ראויה גם לאבן ריחיים: מושב נוח וטבעי (יותר ממכונית מאשר מרכב שטח), הרשרש לא מפריע ובקרת שיוט אדפטיבית עם בלימת חירום אוטומטית ושמירה על נתיב (כלול בציוד הסטנדרטי גרסת סגנון) עוזר להירגע מאחורי ההגה. חבל שה"מילינו" במהירות שיוט קצת מזמזם (במהירות של 130 קמ"ש הוא נע במהירות של 3.000 סל"ד.). מצד שני, הצריכה מתיישבת 14 קמ"ש.
חיים על הלוח
La יונדאי קונה "אם הוא חי" בנה: תנוחת נהיגה - רכב, ישנם תאים רבים לאחסון דברים ו של חומרים אני בסדר איכות, במיוחד בגרסת הסטייל. הסטיילינג לא ממש מעודן ופריך כמו החיצוני, אבל המאמצים של יונדאי לגרום לו להיראות צעיר יותר ניכרים. גם מרחב הנוסעים מאחור טוב, למרות אורך "רק" של 417 ס"מ, בעוד תא המטען 361 ליטר (1143 עם מושבים מקופלים) זה מספיק, אבל לא שיא.
מחיר והוצאות
La יונדאי קונה בעל מחיר התחלתי 18.800 евро с 1.0 T-GDI ו- 120 CV, וזה עולה 26.050 בסגנון סגנון, הכולל, במיוחד, חיישני חניה מלפנים ומאחור, מסך מ 8 אינץ ' עם נווט, 7 שנים חינם שירות חי, מערכת שמע Krell Premium Sound, בלימת חירום אוטומטית, גלגלים בגודל 18 אינץ ', פנסי LED מלאים ותצוגת head-up.
המחיר אינו נמוך, אך ההתאמה האישית עשירה מאוד.
בטיחות
La יונדאי קונה יש לו יציבות כיוונית מצוינת והוא מצויד בציוד החדיש ביותר מבחינת בטיחות אקטיבית ופסיבית.
תיאור טכני
גודל
| משך | 417 ס"מ |
| גובה | 115 ס"מ |
| רוחב | 180 ס"מ |
| Ствол | 361 - 1143 ליטר |
טֶכנִיקָה
| מנוע | בנזין תלת צילינדרי טורבו |
| עקירה | 998 ס"מ |
| פּוֹטֵנצִיָה | 120 סמ"ק ב -6.000 משקלים |
| זוג | 170 ננומטר עד 1.700 כניסות |
| הילוך | הנעה קדמית, תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 12,00 שניות |
| Velocità Massima | 181 קמ"ש |
| צריכה | 5,4 ליטר / 100 ק"מ |
