סקירת יונדאי קונה N 2022

יונדאי קונה מפתחת במהירות כמה אישים. אבל זה לא התמוטטות נפשית, אלא תוצאה של הרחבה מתמדת של מערך ה-SUV הקומפקטיים מאז השקת דגם הבנזין והדיזל המקורי ב-2017. 

Kona Electric עם אפס פליטות הגיע ב-2019, וכעת דגם הכל-סיבוב הזה לבש כפפות שרוכים כדי להיכנס לשוק הביצועים עם הגרסה הזו, Kona N החדשה. 

זהו דגם ה-N השלישי שהוצג לשוק האוסטרלי. הוא מוצע בשתי רמות גימור, שתיהן עם מנוע 2.0 ליטר טורבו ומתלים ספורטיביים מתוחכמים המכוונים עם קלט ישיר ממומחי המוצרים המקומיים של יונדאי. והעברנו אותו בתוכנית השקה ארוכה.

יונדאי קונה 2022: N פרימיום
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$50,500

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

הקונה כבר נראית כמו סוכן חשאי חשוד שמסתכל עליך מהצללים, אבל ה-N הזה מעבירה מראה ספורטיבי בעל שלושה נחיריים. אבל אל תלכו שולל, מדובר בפלאגי פלסטיק למטרות קוסמטיות בלבד.

אבל הפעלתם מעבירה את הלוגו של יונדאי "Lazy H" ממש מול מכסה המנוע לאמצע הגריל N השחור.

החלק התחתון של התפס הקדמי סודר מחדש לחלוטין כדי להכיל פנסי LED ו-DRL, כמו גם פתחי אוורור גדולים לקירור נוסף של בלמים ומנוע.

TN נכנס למצב רוח ספורטיבי עם שלושה נחיריים באף.

חישוקי הסגסוגת בעלי חמש צלעות 19 אינץ' ייחודיים לקונה N, כובעי המראות החיצוניים שחורים, חצאיות הצד עם הדגשות אדומות עוברות לאורך לוחות אדן הצד, פגוש הפלסטיק האפור בדרך כלל צבועים בצבע המרכב, ויש הוא ספוילר בולט בחזית. החלק העליון של דלת תא המטען, והמפזר מוקף בצינורות תאומים עבים.

שבעה צבעים זמינים: "אטלס לבן", "סייבר גריי", "צית להבה" (אדום), "שחור פאנטום", "האביר האפל", "כוח משיכה" (מט) והחתימה "Performance Blue" N.

בחלקו האחורי יש מפזר שלצידו צינורות תאומים עבים.

בפנים, ישנם מושבי דלי ספורטיביים קדמיים מעוטרים בבד שחור ב-N ושילוב זמש/עור ב-N Premium. 

גלגל ההגה הספורטיבי מכוסה חלקית בעור, וכך גם ידית ההילוכים ובלם החניה, עם תפרים ניגודיים כחולים בכל חלקי הגוף, בעוד שהדוושות מעוצבות עם עיטורי אלומיניום. 

המראה הכללי מסורתי יחסית, אם כי ישנו צבר מכשירים דיגיטליים בגודל 10.25 אינץ' הניתן להתאמה אישית מעל הקונסולה המרכזית ומסך מגע מולטימדיה באותו גודל.

מאחורי ההגה נמצא אשכול מכשירים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ'.

ואני אוהב איך יונדאי מציינת שבלם היד מופעל כך ש"הנהג יוכל להחליק בכוח בפינות צפופות יותר".

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

אין דבר טוב יותר מרכב השטח הקטן הזה, המתמקד בביצועים ובתגובה דינמית קרוב ל-47,500 דולר שלו לפני הוצאות כביש.

יש כמה שאפשר לתאר בצורה רופפת כמתחרים: ה-VW Tiguan 162 TSI R-Line העליון ($54,790) הולך ומתקרב, וה-VW T-Roc R בעל הנעה לכל הגלגלים יהיה קרוב עוד יותר, אבל כנראה 10k יקר יותר מיונדאי כשתגיע בשנה הבאה.

N доступен в цветах «אטלס לבן», «סייבר גריי», «צית להבה», «שחור פאנטום», «האביר האפל», «זהב כוח משיכה» ו-"ביצועים כחולים".

אתה יכול להוסיף לרשימה את Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) ואת BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150), אם כי הם גם קצת יותר יקרים. 

ובכל זאת, 47.5 דולר הם כמות גדולה של כסף עבור רכב שטח קטן. עבור הסכום הזה, תצטרך סלסלת פירות הגונה, וה-Kona N עושה את זה טוב מאוד.

N מצוידת בחישוקי סגסוגת 19 אינץ'.

מלבד ביצועים סטנדרטיים וטכנולוגיות בטיחות, מאפיינים מרכזיים הם בקרת אקלים, כניסה והתנעה ללא מפתח, פנסי LED, DRL ופנסים אחוריים, וחישוקי סגסוגת 19 אינץ' עטופים בגומי הייטק Pirelli P Zero.

יש גם מערכת שמע של Harmon Kardon עם שמונה רמקולים, כולל קישוריות Apple CarPlay ו-Android Auto, כמו גם רדיו דיגיטלי, עריסת טעינה אלחוטית, חיישני גשם אוטומטיים, זכוכית פרטית אחורית ומערכת לרישום נתונים וקריאה של מפות Tracks.

לאחר מכן, תמורת 3 אלף דולר נוספים, Kona N Premium (50,500 דולר) מוסיפה מושבי נהג ונוסע מחוממים ומאווררים בכוח, גלגל הגה מחומם, ריפודי זמש ועור, תצוגת ראש למעלה, תאורה פנימית וגג שמש מזכוכית.

בפנים יש מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ'.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

יונדאי מכסה את Kona N עם אחריות לחמש שנים ללא הגבלה של קילומטראז', ותוכנית iCare כוללת "תוכנית תחזוקה לכל החיים" וכן סיוע בדרכים 12/24 ל-XNUMX חודשים ועדכון מפה שנתי של ניווט לשבת (שני האחרונים מורחבים ). ללא תשלום מדי שנה, עד גיל XNUMX אם המכונית מטופלת על ידי סוחר מורשה של יונדאי).

התחזוקה מתוכננת כל 12 חודשים/10,000 ק"מ (המוקדם מביניהם) ויש אפשרות בתשלום מראש, מה שאומר שאתה יכול לנעול מחירים ו/או לכלול את עלויות האחזקה בחבילה הפיננסית שלך.

לבעלים יש גם גישה לפורטל המקוון myHyundai, בו תוכלו למצוא מידע מפורט על תפעול ומאפייני המכונית, כמו גם הצעות מיוחדות ותמיכת לקוחות.

תחזוקה עבור Kona N תחזיר לך $355 עבור כל אחת מחמש השנים הראשונות, וזה לא רע בכלל. 

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

עם אורך של יותר מ-4.2 מ', הקונה הוא רכב שטח קומפקטי מאוד. והחזית מרגישה נעימה, אבל זה משתלב עם האופי של ה-N, והחלק האחורי מרווח באופן מפתיע, במיוחד לאור קו הגג המשופע לאחור של המכונית.

בגובה 183 ס"מ, היה לי מספיק מקום לרגליים, לראש ולבהונות כדי לשבת מאחורי מושב הנהג עבור המיקום שלי ללא בעיה. שלושה מבוגרים מאחור יהיו קרובים בצורה לא נוחה לכל דבר מלבד נסיעות קצרות, אם כי הילדים יהיו בסדר.

מלפנים, Kona N מרגיש צמוד.

בפנים יש שני מחזיקי כוסות בקונסולה המרכזית הקדמית, פח טעינה אלחוטי משמש כאזור אחסון שימושי, יש תא כפפות הגון, אחסון/משענת יד מרכזית בשפע בין המושבים, מחזיק משקפי שמש נפתח, וגם פחי דלת, למרות שהמקום של האחרונים מוגבל על ידי חדירת הרמקולים. 

מאחור ישנם שני מחזיקי כוסות נוספים במשענת היד המרכזית המתקפלת, מדפי הדלתות (עם רמקולים שפולשים שוב), וכן כיסי רשת בגב המושבים הקדמיים ומגש אחסון קטן בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית. . אבל אין חורי אוורור.

זה יהיה לא נוח לשים שלושה מבוגרים מאחור.

הקישוריות היא באמצעות שני מחברי USB-A (אחד למדיה, אחד לחשמל בלבד) ושקע 12V בקונסולה הקדמית, ומחבר USB-A נוסף מאחור. 

נפח תא המטען עומד על 361 ליטר כאשר המושבים המפוצלים מתקפלים בשורה השנייה מקופלים ו-1143 ליטר מקופלים, וזה מרשים למכונית בסדר גודל כזה. הערכה כוללת ארבעה עוגני הרכבה ורשת למטען, וחלק חילוף ממוקם מתחת לרצפה כדי לחסוך במקום.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

ה- Kona N מונעת על ידי מנוע 2.0 ליטר דו-גלילה טורבו בעל סגסוגת מלאה (Theta II) בעל ארבעה צילינדרים, המניע את הגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שמונה הילוכים ודיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני.

הוא מצויד בהזרקה ישירה בלחץ גבוה ובתזמון שסתומים כפול משתנה, המאפשרים לו לפתח הספק של 206 קילוואט ב-5500-6000 סל"ד ו-392 ננומטר ב-2100-4700 סל"ד. תכונת Peak Power Enhancement, שיונדאי מכנה "N Grin Shift", מגבירה את ההספק ל-213kW תוך 20 שניות.

מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר מספק 206 קילוואט/392 ננומטר.

ניתן להשתמש בו מספר פעמים, אך דורש הפוגה של 40 שניות בין התפרצות להתקררות.

כמה דלק הוא צורך? 7/10

נתון צריכת הדלק הרשמי של יונדאי עבור Kona N, לפי ADR 81/02 - עירוני וחוץ עירוני, הוא 9.0 ליטר/100 ק"מ, בעוד שה-2.0 ליטר ארבע פולט 206 גרם/ק"מ CO02.

עצירה/התנעה היא סטנדרטית, וראינו את ממוצע המקפים, כן, 9.0 ליטר/100 ק"מ עיר, כביש B וכביש מהיר פועלים בהתחלה לפעמים "קופצנית".

עם מיכל מלא של 50 ליטר, מספר זה מתאים לטווח של 555 ק"מ.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

לקונה יש דירוג ANCAP מרבי של חמישה כוכבים (בהתבסס על קריטריונים של 2017) עם טכנולוגיות שנועדו לעזור לך להימנע מהתרסקות, כולל רשימה ארוכה של אסיסטים, כשהעיקרי שבהם הוא Forward Collision Avoidance Assist.

זה מה שיונדאי אומרת הוא AEB, הפועל במהירויות עירוניות, עירוניות ובין עירוניות עם זיהוי מכוניות, הולכי רגל ורוכבי אופניים מופעל.

לאחר מכן תקבל סיוע בכל דבר מהנקודה העיוורת והאורות הגבוהים שלך ועד לשמירה על נתיב ותנועה חוצה מאחור.

לחץ האוויר בצמיגים ותשומת הלב שלך מאחורי ההגה מנוטרים עם שלל התראות אחרות, כולל בקרת שיוט אדפטיבית ומצלמת נסיעה לאחור ברשימת הבטיחות.

אם ממשק מתכת הוא בלתי נמנע, יש שש כריות אוויר על הסיפון, כמו גם שלושה כבלים עיליים ושני מצבי בטיחות לילד ISOFIX בשורה השנייה.      

איך זה לנהוג? 8/10

Kona זה הופך מיד לדגם המהיר ביותר בהרכב יונדאי N המקומי, תוך שימוש במערכת בקרת השיגור הסטנדרטית להגיע ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות.

שיא מומנט של 392Nm מספיק לרכב שטח קטן במשקל של קצת יותר מ-1.5 טון, וזה יותר רמה מאשר שיא, כאשר המספר הזה זמין בטווח של 2100-4700 סל"ד. 

ההספק המרבי של 206 קילוואט משתלט לאחר מכן עם משטח שולחן קטן משלו מ-5500-6000 סל"ד, כך שתמיד תוכל לקבל הרבה אגרוף אם תלחץ על רגל ימין. יונדאי טוענת שהיא מגיעה ל-80-120 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד, והמכונית מרגישה מהירה באותה מידה בטווח הביניים.

מסלול N רחב יותר מהקונה הרגיל.

פונקציית הגברת הכוח, המופעלת על ידי הכפתור האדום הבוהק המתאים בגלגל ההגה, בוחרת אוטומטית את ההילוך הנמוך ביותר האפשרי ומעבירה את תיבת ההילוכים והפליטה למצב ספורט+. השעון הדיגיטלי באשכול המכשירים סופר לאחור 20 שניות.  

תיבת ההילוכים כפולת המצמדים בת שמונה הילוכים משודכת למיפוי מנוע שממזער את אובדן המומנט בין ההילוכים, וההילוך חיובי ומהיר בעת העלאה או הורדה של הילוך, במיוחד כאשר ההנעות נלחצות במצב ידני.

היא גם אדפטיבית במובן זה שבמצב ספורט או N, תיבת ההילוכים "לומדת" את סגנון הנהיגה שלך ומסתגלת בהתאם. אם הוא קולט את העובדה שאתה מתחיל להקיש עליו, הוא יתחיל לעבור למעלה ולמטה מוקדם יותר.

קונה זה הופך מיד לדגם המהיר ביותר בליין יונדאי N המקומי.

למכוניות בסגנון טיפטרוניק יש את הטריק הזה בשרוול כבר 30+ שנה, ויחידת Kona N מתאימה במהירות ובעדינות, בעוד מחווני ההסטה ביחידה הראשית ב-N הרגילה ובמסך הראש ב-N Premium מוסיפים מגע של דרמה בסגנון F1. . 

קיימות שלוש הגדרות למפלט אקטיבי (קשור למצבי נהיגה) והוא מכוון כל הזמן את השסתום הפנימי כדי לווסת נפח וזרימה על סמך מצב המצערת וסל"ד המנוע. גם "מחולל הסאונד האלקטרוני" תורם, אבל הטון הכללי ברישום העליון חורק בצורה נעימה.

ה- Kona N פותח בשטח ההוכחה רחב הידיים של יונדאי (מדרום לסיאול) ושוכלל על ידי מרכז ההנדסה של יונדאי ב-Nordschleife של ה-Nürburgring (הם בלב המותג N), ה- Kona N כולל חיזוקים מבניים נוספים ועוד נקודות חיבור לרכיבי מתלים מרכזיים.

תמיד יש הרבה אגרופים זמינים דרך לחיצת רגל ימין.

אם כבר מדברים על זה, המתלים הם מתלים מלפנים, רב-חיבורי מאחור, קפיצים מתוגברים מלפנים (52%) ומאחור (30%), והבולמים האדפטיבים נשלטים על ידי חיישני G המכוונים באופן מקומי לתנאים האוסטרליים. המסלול גם הפך רחב יותר: 20 מ"מ מלפנים ו-7.0 מ"מ מאחור.

לדברי טים רוג'ר, מנהל פיתוח המוצר של יונדאי אוסטרליה, שעשה את רוב עבודת הכוונון העדין המעשית, מהלך המתלים הארוך יחסית של הקונה נותן לו הרבה מקום להגיע לפשרה מקובלת בין נוחות נסיעה לתגובה דינמית.

אנחנו עדיין מתמודדים עם המשימה המנוגדת לאינטואיציה של הפיכת ידית SUV גבוהה כמו מכונית ספורט נמוכה יותר, אבל במצבים ספורטיביים יותר, Kona N מרגישה טוב בפינות ונוסע היטב בנוחות יותר. הגדרות.

הגה כוח חשמלי מספק תחושת כביש טובה.

זמינים ארבעה מצבי נהיגה מוגדרים מראש (Eco, Normal, Sport, N), שכל אחד מהם מתאים את כיול המנוע, תיבת ההילוכים, בקרת היציבות, הפליטה, ה-LSD, ההיגוי והמתלים.

ניתן גם להתאים ולמפות שתי הגדרות מותאמות אישית ללחצני Performance Blue N בגלגל ההגה.

במצב ספורט או N ביציאה מפינה, ה-LSD האלקטרוני חותך את החשמל ללא שמץ של שריטה בחלק הפנימי של הגלגל הקדמי, והגומי של Pirelli P-Zero 235/40 (המסומן "HN" עבור יונדאי N) מספק גמישות נוספת הודות לדופן הצדדית הגבוהה מעט שלו.

Kona N מרגיש טוב בפינות.

הגה הכוח החשמלי מספק תחושת כביש טובה וכיוון טוב, המושבים הקדמיים הספורטיביים אוחזים אך נוחים, והפריסה של הפקדים הראשיים פשוטה למדי.

הבלמים הם דיסקים מאווררים מסביב (360 מ"מ קדמי/314 מ"מ מאחור), ובחירה במצב N עם ESC כבוי מאפשרת להפעיל את הבלם והמצערת בו זמנית מבלי לפוצץ את נתיך ה-ECU. תחושת הדוושה טובה והיישום מתקדם, גם בעיצומו של מפגש B-road "נלהב".

פסק דין

יונדאי קונה N היא ייחודית בשוק הרכב החדש באוסטרליה. ביצועי הוט-האץ' נאותים ברכב שטח עירוני עם פרקטיות, בטיחות ומאפיינים שיתאימו למראה הצפוף והדינמיקה החדה שלו. אידיאלי למשפחות קטנות שנוסעות...מהר.

הערה: CarsGuide השתתף באירוע זה כאורח של היצרן, וסיפק חדר ופנסיון.