נסיעת מבחן ריינג 'רובר ולר

חבר גדול של AvtoTachki רוצה לבדוק את Velar כבר הרבה זמן. כאשר הם נפגשו לבסוף, מאט הודה שהוא היה רוצה לנהוג תמיד במכונית זו. הוא גם צייר דיוקן פסיכולוגי של הקונה.

הריינג 'רובר ולאר היא סטיישן מתוחכמת להפליא וקלה להפליא. זהו גם מכונית ספורט יוקרתית ורכב שטח מסוגל מאוד. כל זה אומר שהוולאר היא קנייה די טובה מכיוון שאתה מקבל לפחות שלוש מכוניות נהדרות.

הפגם היחיד באסטרטגיית השיווק של "לנד רוברס" של לנד רובר הוא שרוב האנשים לא קונים שלוש מכוניות בו זמנית ונוטים לחובב אחת. ובכן, אם אתם מתכננים להשיג ריינג 'רובר חדש, המחיר הוא הדבר האחרון שתראו.

אני מעז להניח שרוב בעלי הוולר העתידיים ממעטים לרכוב על שטח. מקסימום - לפעמים הם נופלים לאזורי עבודות הדרכים בעיר. כך שלרוב הקונים, היכולת של מכונית לטפס על הר או לחצות בקלות עמק ביצתי חשובה לא פחות משמות הפרות והיוחסין של הפרות שנהרגו כדי ליצור מושבי יוקרה.

בהנחיית ההיגיון הזה, אני מסיק שגם הוולאר לא מספיק גדול עבור מכונית סדאן מנהלת אמיתית. יש יותר מרווח רגליים מאחור מרוב רכבי השטח הקטנים, אבל בהחלט לא ניתן להשוות לכל עסקית סדאן של יגואר, מרצדס, ב.מ.וו, אאודי או לקסוס. כולם, אגב, נמצאים באותו טווח מחירים כמו הוולאר.

כאשר החלטת הקנייה שלך מבוססת על מידת המיקוד או הנינוחות שאתה מופיע בפגישות, הרוויה של הגאדג'טים והמראה האלגנטי לא יועילו לוולאר מכירות עסקיות. ה- Velar אינו מהווה איום ולא אלטרנטיבה זולה יותר עבור אוהדי ריינג 'רובר. זה שהיה פעם נקרא Voque.

מה ש- Velar באמת טוב בו, ובשביל מה שרוב ה- Velar שנמכר ברוסיה יכול להיות מיועד, הוא ... פשוט להשתמש בו כקרוסאובר גבוה ויפה מאוד עם תג מגניב. למרבה הצער, מספר רב של קונים במגזר זה עסוקים בהסעת ילדים ממקום למקום.

במהלך נסיעת מבחן גיליתי שמטר רבוע של עור בצבע גלידה, לוח קדמי עם מראה כחול-שחור ותצוגה ענקית עם מסך מגע נראים כמו זירת פשע ממש כמה דקות לאחר היכרות עם שמונה השנים -old: כל פנים ה- Velar הוא אבן שואבת לטביעות אצבע ...

יש הרבה תחרות בגזרת רכבי השטח היוקרתיים הקטנים. קודם כל, זה קרוב משפחה של ולאר - יגואר F -Pace, כמו גם פורשה מקאן, אודי Q5 היקרה ביותר, BMW X3, כל מיני מרצדס G- ולקסוס - כולם נחמדים מאוד, מורכבים להפליא ומשתמשים חומרים אקזוטיים, כמו גם קסם עיצובי ...

אני חושב שבפלח השוק שבו הביצועים והמחיר אינם הקריטריונים העיקריים לבחירת המשתמש הקצה, וכל השחקנים משתמשים בחומרים יוצאי דופן ובונים סטנדרטים, בסופו של דבר זה מסתכם במוניטין, בטעמים וטריקים. זו הסיבה שמאמצי היזמים מתמקדים במראה, סגנון, ידיות דלת נעלמות ומסודרות ומערכת מדהימה עם מסך מגע כפול משהו מדהים, שהופך למעשה את רוב לוח הבקרה לאייפד ענק.

פרסומות רשמיות מתארות את סלון ולאר כניצחון ייחודי של "צמצום". באופן כללי הם נפטרו מכל הכפתורים, הכפתורים והמתגים שניתן להחליף בבקרים "וירטואליים" על מסך המגע. כל שנותר הוא בורר מהירות נשלף (כמו מכסה פח הקפה שרואים בכל יגואר מודרנית), גלגל הגה גדול ומורכב ושני ידיות לתכנות רב תכליתיות רחבות.

כאשר ההצתה כבויה, זה מרגיש כאילו כל מה שנשאר לכם עם זה נראה כמו בריכה שחורה אינסופית, או כמו צלחת פטרי מעבדתית, מתיזה באצבעותיו של ילד שהצליח לצאת מהמושב האחורי.

האינטראקציה של הנהג עם ה- Velar ניתנת לתכנות בלי סוף. אבל למה? רוב הבעלים די עסוקים. כאשר הם יושבים בו בפעם הראשונה, הם יקימו את המראה והמושבים, יתחברו אליו באמצעות בלוטות 'ויעברו למצב רגיל בתעבורה עירונית איטית. הכל. הם כבר לא ישתנו או יתאימו שום דבר עד שהאייפון החדש ישוחרר.

לנד רובר הייתה צריכה להמציא משהו חכם כדי להסביר את המחיר הגבוה, אבל אני חושב שהם הגזימו. ההנאה האמיתית של נהיגה ברנג 'רובר, בניגוד, למשל, לטויוטה RAV4 היא הידיעה שאתה יכול להרשות לעצמך זאת. אפשר להחליף את התחכום הטכנולוגי במזרקת שוקולד או לוטרה בעבודת יד, אם אף אחד מהיצרנים האחרים לא ימצא זאת.

בוא נחזור ישירות למכונית. הדבר המדהים בוולאר הוא שהוא נראה הרבה יותר גדול מבחוץ ממה שהוא באמת נראה. לנד רובר השתמש בחוכמה רבה בקווים ארוכים ורציפים לאורך דפנות הצד כדי ליצור אשליה אופטית של אורך. בנוסף, לקרוסאובר הזה יש עמדה נמוכה בהרבה ממכוניות אחרות מהמותג, כך שהוא נראה גבוה ממה שהוא באמת. מושב הנהג נוח יותר ממרווח.

הייחודיות של תא הנוסעים היא כמה הנוחים הם המושבים, כמה מהר מגיבים הבקרים וחלקות התנועה וההילוכים, תא הנוסעים בהיר ומואר, ומערכת המיזוג (זה חשוב במיוחד בקיץ) מצוינת.

במכונית שלנו הייתה איזושהי מערכת סופר שמשחזרת צליל מדהים. ללא מוזיקה פועלת, בתנאי נהיגה רגילים, תא הנוסעים שקט מאוד מאוד. הראות מצוינת, ללא כתמים עיוורים, המצלמות משדרות את התמונה המושלמת, כך שחניה אינה מהווה בעיה בכלל למכונית שבדרך כלל מרגישה די גדולה.

המסדרון הדיגיטלי לא עשה שום רושם חיובי או שלילי. היא חמודה מאוד, אבל מעט מסיחה את הדעת. כמות המידע שהמכונית הזו מספקת: מרשימה - אני מודה שביליתי כאן שעה-שעתיים עם הבן שלי (ובכך ילד בן שמונה) בהפעלה וכיבוי של דברים. עם מוסיקה רועמת זה הזכיר לי את הזמן שביליתי באיביזה כנער.

מבין החסרונות, אם כי לא החמורים ביותר, לרכב שלנו היה מנוע דיזל קטן ולא מעניין לנהוג בו במצב רגיל. איכשהו המחשב נוקט בגישה שמרנית ביותר לחיסכון בדלק ומהירות, הוא מגיב ללא התלהבות רבה כשאתה לוחץ על הגז, אך עם כל הגדרה מעל הסטנדרט הוא הלך והשתפר.

הוא יציב, נראה בטוח ובטוח. לא הצלחתי לגרום למכונית לעשות דבר מרשים מדי, אך למען ההגינות שלנו לא היה בחבילה המרשימה ביותר.

החיסרון השני הוא ידיות דלת נשלפות מטופשות, אשר במוקדם או במאוחר יסרבו להופיע או להיעלם: כישלונן להופיע לא יאפשר לך להיות בפנים, והעובדה שהם לא יוסרו תביא ללעג מצד העוברים ושבים. מסכים, רכב שטח ספורט יוקרתי במיוחד וארבע חתיכות מתכת מגושמות מבצבצות נראה טיפשי.

חסרון נוסף הוא החזית הגדולה והשטוחה. כן, זה מזכיר לך שמדובר בריינג 'רובר, אבל איכשהו, בשל צורתו, הוא מושך אליו כל כתם אבק ולכלוך שחולף על פניו. אז בעל הוולר יצטרך לבלות זמן רב בשטיפות הרכב.

אז אולי אתה עדיין לא מבין, אבל אני מאוד אהבתי את המכונית - אשמח להשיג מכונית בלי לחשוב יותר. זה לא משנה, עם או בלי לוטרה מאולפת. קודם כל, זה דבר אופנתי שבוצע בצורה מושלמת עבור אנשים יפים שיכולים להרשות לעצמם.

במקביל, ה- Velar הוא מודל הבדיקה לדורות הבאים של טכנולוגיית יגואר לנד רובר. מכונית יפה שמראה לנו את העתיד. ואגב, זה נראה מבטיח.