IFS מבית Hino - עוזר נוח

במקום הסרנים הקשיחים הרגילים וקפיצי העלים התלויים מתחת לחזית כמעט של כל משאית בשוק, כולל שאר טווח ה-300, ל-Hino 3614 יש משענת קפיצי סליל כפולה בדיוק כמו המכונית שלך. משפחתית בינונית ארבע דלתות.

המתלים דמוי המכונית משמשים כדי לספק לרוכב נסיעה נוחה יותר מסרן קשיח, ומפחית מאוד את עומס ההלם על משטחים המצויים ברוב הערים.

הוא לא באמת נועד להתמודד עם תנאים קשים כמו ציר קשיח, אבל אם אתה איש עסקים או איש עסקים קטן שעובד בעיר ונוהג ברוב הזמן בכבישים טובים למדי, כדאי לשקול זאת.

בשילוב עם קפיץ סליל, ה-IFS הוא היגוי מתלים המעניק ל-3614 דיוק ויציבות גדולים יותר. כתוצאה מכך, ביצועי הרכב הם הרבה יותר דמויי מכונית.

ל-3614 משקל ברוטו (GVM) של 500 ק"ג, אך ניתן להפחית אותו ל-4495 ק"ג, כך שניתן לנהוג בו עם רישיון רכב במידת הצורך. עומס הסרן הקדמי מופחת מ-2180 ק"ג ל-2060 ק"ג עם IFS.

תא הנוסעים הצר מספק לינה סבירה לשלושה עובדים חסונים על מושב ספסל מסודר מעוטר בד שניתן להנמיך את החלק האחורי שלו ליצירת משטח עבודה עם זוג מחזיקי כוסות כאשר המושב השלישי אינו בשימוש.

מונית Hino היא המשאית הקטנה והמודרנית ביותר המוצעת כיום. הוא מעוצב להפליא ומחושב היטב, תוך שימוש בפלסטיק ואביזרים באיכות גבוהה, מה שהופך אותו למקום נעים לבלות בו שעות עבודה.

יש לו שפע של תכונות כולל מיזוג אוויר סטנדרטי, חלונות חשמליים, מערכת שמע איכותית עם נגן CD וכל הפקדים בהישג יד.

מתחת לתא הנוסעים נמצא יורו 4 4.0 ליטר Hino טורבו-דיזל המספק 103kW ב-2700 סל"ד ו-364Nm ב-1800 סל"ד. על הכביש יש לו הרבה מקום לקום וללכת כשמתבקשים להאיץ, אך יחד עם זאת, הוא גמיש מאוד וימשוך מ-1000 סל"ד ללא תלונות.

הוא משודך לתיבת חמישה הילוכים שפועלת די נמוכה ביחסי העברה נמוכים, אך מאפשרת מומנטום הגון בהילוכים גבוהים.

תיבת החמישה הילוכים עוברת בירושה מהדוטרו וההילוכים מסורבלים, במיוחד בהשוואה לתיבת שישה ההילוכים החדשה שנמצאת בדגמי הקבינה הרחבה והמנוע החזק יותר שלהם.

ה-3614 מצוידת גם בכרית אוויר לנהג, מותחני חגורות בטיחות ובלמי דיסק על כל ארבעת הגלגלים עם ABS, הכוללת גם מערכת חלוקת כוח בלימה אלקטרונית לבלימה יעילה עוד יותר.

כמו כל דגמי ההילוכים הידניים 300, גם ה-3614 מצויד בהתקן אלקטרוני Easy Start המחזיק אותו לרגע בזמן שהנהג מתרחק ומונע מהנהג להתהפך באותן שניות בודדות כאשר הוא מפשפש בין דוושות הבלם, המצמד והגז. .

ניתן לכוונן כך שיירד מהר אם אתה רוכב על כבישים שטוחים יחסית, או לאט יותר אם אתה רוכב בשטח הררי. זה עובד היטב ומשפר את בטיחות הנהיגה.

כדי ליהנות מהנוחות של IFS 300 מאובזר, תצטרך להיפרד מ-$45,740.