Infiniti QX60 - אירופה כבר לא תאהב את הפרימיום ה"אמריקאי".

בעוד שה-Infiniti QX60 מתאים יותר לנסיעה בכבישים מהירים, הוא יכול גם לנסוע על כבישים סלולים ולטפס על אזורים הרריים שכלי רכב עם הנעה קדמית לא יכולים להגיע אליהם. בדקנו.

כאשר מחפשים מידע על אינפיניטי QX60, הדבר הראשון שאנו מגלים הוא שהמכונית מיועדת לשוק האמריקאי. הדגם, שאינו זמין באירופה, הובא ליבשת הישנה הודות לייצוג הבולגרי של המותג היפני הזה ב-2018, כלומר. רק בשנה השישית לייצור. כן, QX60 הבכורה התקיימה בשנת 2012 (אז הדגם JX35) והוא כבר בן שבע. זה גורם לו להיראות זקן? ומכיוון שהוא פותח עבור לקוח בגלל "המים הגדולים", האם האירופים יאהבו את זה? השווקים באירופה ובצפון אמריקה שונים וללקוחותיהם דרישות שונות.

לוויתן מפואר באמצע פלנקטון הכביש

כבר בקשר הראשון ברור ש אינפיניטי QX60 זו מכונית גדולה מאוד גדולה. אורכו הוא כמעט 5,1 מ', רוחב 2,2 מ', גובה 1,8 מ'. עם מידות כאלה, קשה להשתלב בחניה סטנדרטית. הגוף, לעומת זאת, תוכנן לאבד חזותית סנטימטרים נוספים. המראה שלו קומפקטי, ובזכות הקימורים הרבים והמיועלים שלו, הוא נראה קל וזריז.

בפנים, המקורות האמריקאיים של רכב השטח הגדול אינפיניטי בולט ביותר. קווים רבים העוברים מלוח המחוונים אל לוחות הדלתות או אל המנהרה המרכזית מתפצלים מעט בצמתים. אולי זו לא הרמה של קרייזלר, אבל לא הדיוק של הניסאן האירופית. חלק מהפלסטיקים יוצאים הרבה יותר גרועים. הלוח מסביב למסך הניווט או הטבעות הצבועות בכסף מסביב לפתחי האוורור וידיות הדלת עשויים מחומרים שאפילו לדאצ'יה כנראה לא היה. עם זאת, אלה הם זוטות. הרושם הרע נעלם במהירות כשאנחנו מסתכלים על כל הפנים. הכל מכוסה בעור פרימיום, מהמושבים ועד לדפנות הדלתות, לחלק העליון של המחוונים ועד למנהרה המרכזית. צבע הגרפיט שלו מואר על ידי חוטי זהב וקדרים. הכותרת הראשית (למרבה המזל) בצבע בז' ושני חלונות גג גדולים שחזיתם ניתנת לפתיחה, מוסיפים גם הם לבהירות הפנים.

גלגל ההגה אינפיניטי QX60, גם מרופד בעור, מכריז על מה יוצרה המכונית הזו. החישוק לא עבה מדי, ארבע מנופים וקוטר גדול בהחלט גדול יותר מאשר לרכיבה ספורטיבית, תורמים לתנועה נוחה ב"מסלול". למרבה הצער, ישנם אלמנטים של פלסטיק באיכות לא מספקת עם קצוות חדים, עליהם מורכבים מתגים השולטים במערכות רבות.

סלון מרווח אינפיניטי QX60 דורש אוורור יעיל. כאן, היציאה מה"מים הגדולים" מתגלה כיתרון. כל מערכת המיזוג יעילה ושקטה מאוד. בקרת טמפרטורה נפרדת מסופקת לא רק עבור המושבים הקדמיים, אלא גם עבור המושב האחורי, כמו גם מסיטים נפרדים לנוסעים בשורה השלישית.

ממדים חיצוניים עוברים היטב לנפח החלל הפנימי. הן בחזית והן בשורה השנייה, כמות השטח היא כמעט בלתי מוגבלת. אם נצטרך ללכת עם קבוצה מלאה של נוסעים, להזיז מעט את המושבים המרכזיים קדימה, אז יהיה הרבה מקום בשורה השלישית אפילו לאנשים גבוהים. הגישה למושבים האחוריים אינה מהווה בעיה. כאשר אנו משכיבים את גב הספה המרכזית, הוא מחליק קדימה, ובו זמנית מרים את המושב למעלה כך שהוא "נלחץ" על המושב הקדמי, ויוצר כניסה רחבה וחלקה. דלת תא המטען משתרעת על פני הפגוש והסף, כך שלא תתלכלך בכניסה או יציאה מהשורה השנייה והשלישית ביום גשום.

בפנים אינפיניטי QX60 יהיה הרבה מקום לדברים קטנים. בנוסף לכיסים בדלתות ומחזיקי כוסות רבים (רק 8!) מול הנוסע הקדמי ישנו תא ענק מואר ומקורר לדברים. יש גם מחסן גדול במשענת היד. הוא מחולק לצלחת עליונה וחלק תחתון עמוק. תא המטען, שדלת תא המטען שלו נפתחת ונסגרת חשמלית, מכיל כמובן 447 ליטר עם כל הנוסעים, 1150 ליטר בתצורת חמישה מושבים וקיבולת מקסימלית של כמעט 2200 ליטר, מה שמייצר טנדר משלוחים קטן ממכונית נוסעים. רכב שטח יוקרתי!

מה עוד אתה צריך?

אינפיניטי המשתמשים רגילים לסטנדרט הגבוה של הציוד. מודלים אמריקאים בהקשר זה אינם בולטים בשום צורה. שני הזנים הטובים ביותר מיובאים לפולין. אפילו זול יותר - ELITE - מציעה בין היתר את חלונות הגג הנ"ל, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים מתכווננים חשמלית, הגה מחומם, וכן מושב אחורי, מערכת שמע Bose בעלת סאונד נהדר המחוברת למרכז בידור המורכב משני מסכים המורכבים במשענות הראש של המושבים הקדמיים. הגרסה המובילה כוללת גם מגוון של עוזרי נהיגה וחגורות כוח.

רק על ידי ניתוח מדוקדק של הציוד הנבדק אינפיניטי QX60, ניתן לציין שזה לא הבניין החדש ביותר. זה מתגלה, בין היתר, על ידי מנורות תקרה - הכל נעשה לפי טכנולוגיה של נורות קלאסיות, ללא תאורת סביבה ונוכחות של מצית! גם השעון מיושן, עם תצוגת מחשב דרך קטנה ופשוטה. אבל האם אלו חסרונות?

בחלקו האחורי של תא הנוסעים חלונות כהים מבחוץ, שבאופן מפתיע אינם מגבילים את התאורה ברכב. בכל שלוש השורות הרצפה מכוסה במחצלות קטיפה עבות העוקבות אחר צורת הרצפה. בלילה, הפקדים מוארים באור לבן. למרבה הצער, המתגים בפאנל שמעל המראה האחורית, שנותרו בלתי נראים בחושך, נשכחים.

המסכים הנ"ל במשענות הראש של המושב אינפיניטי QX60 נשלטים על ידי שלט רחוק וההפרדה האקוסטית של המשתמשים שלהם מובטחת על ידי אוזניות אלחוטיות. מערכת המולטימדיה הראשית, לעומת זאת, ניתנת לשליטה באמצעות מגע או באמצעות המתגים בגלגל ההגה, כמו גם באמצעות אלה הממוקמים ישירות מתחת למסך. התפריטים נרחבים ויהיה הרבה יותר קל לתפעול עם כפתור ה-iDrive המפורסם של BMW, אך לאחר מספר ימים של שימוש, תמצא את הפונקציות הדרושות לך ללא קושי. גרפיקת התפריט עשויה להיות מעט מיושנת, אך היא עדיין ניתנת לקריאה. המערכת מאפשרת לחבר טלפון וכן מקור שמע דרך יציאת ה-USB. כאן, למרבה הצער, שוב מתגלה גיל המבנה. ל-QX60 כולו יש ארבעה שקעי 12V, שני שקעים מלאים להתקני AV חיצוניים, ורק USB אחד (!). מֵאָחוֹר QX60 אנחנו יכולים למצוא גם שקע, אבל זו אולי ההפתעה השלילית הגדולה ביותר - זה שקע 120V בסגנון אמריקאי.

זה גם לא הכי טוב במקרה של ניווט. כל מערכת מולטימדיה אינפיניטי QX60 אין שפה פולנית בכלל, כמו גם אפשרות לשירות קולי (בארה"ב זה אפשרי), שבמחלקה הזו ובמחיר הזה הוא שווא ברור. למרות שהמפה עצמה מעודכנת, בעיירות קטנות לא תמצאו מספרי בתים. עם זאת כדאי לשים לב לאפשרות להגדיר באופן ידני את היעד ישירות על המפה, כך שאם אנחנו יודעים בדיוק היכן נמצא המקום אליו אנחנו רוצים להגיע ואיננו יודעים את הכתובת המדויקת, פשוט נלחץ עליו והניווט ייקח אותנו אליו.

האבזור של הגרסה העליונה של HI-TECH שונה מהבסיס רק במספר עוזרי הנהג, אשר אינפיניטי מתייחסים אליהם ביחד כמגן בטיחות. הוא כולל בקרת שיוט חכמה עם בקרת מרחק, עוזר בנקודה מתה, עוזר נתיב, מערכת התרעה על התנגשות, בלימה חכמה וסיוע בלימת חירום. עם ה"מגן" על אינפיניטי QX60 הוא יכול לא רק לנהוג כמעט אוטונומית, אלא אפילו לבלום בחדות בעצמו! אם נשתמש רק בבקרת שיוט, זה יכול להיות אקטיבי מדי, לבלום את המכונית מוקדם מדי, גם אם המרחק המינימלי לרכב מלפנים מוגדר. כנראה שזו עוד "אמריקאיות" של הקולוסוס הזה.

למרות גודלם אינפיניטי QX60 זה קל להרגיש. מראות חיצוניות ענקיות, מכסה מנוע גבוה הנראה מאחורי גלגל ההגה גם כשמושב הנהג מונמך לגמרי וכן מערכת מצלמה המכסה את כל החלל מסביב לרכב, עוזרים בכך. אפשר להאשים את המצלמות שהאיכות שלהן היא "רק" VGA, אבל התמונה על המסך ברורה ולא מאבדת מאיכותה גם בחושך, מה שמאפשר לחנות בבטחה לאחר רדת החשיכה.

Infiniti QX60 רוכב כמו שהוא נראה

מי שאוהב מכוניות אמריקאיות יאהב את זה גם. אינפיניטי QX60. המתלים מכוונים לנוחות מירבית. למרות חישוקי העשרים אינץ', אינפיניטי מבודדת את הנוסעים מכל חורים, ובמקרה הטוב מתנדנדת קלות על מהמורות. לנוחות הגבוהה של המתלים יש השפעה שלילית על כבישים מפותלים, שבהם רכב שטח השוקל יותר משני טון נשען בכבדות, למעשה "נשען על המראות". למרבה המזל, ההנעה לכל הגלגלים אינה נוטה לתת-היגוי וככל שהמשקל שלה מאפשר - נשארת יציבה. גם מערכת ההיגוי עצמה אינה מתאימה לנהיגה ספורטיבית. יחס ההילוכים שלו לא מאוד ישיר, כך שגם טלטול חד של ההגה לא יפריע לנוסעים. גודל המכונית מורגש בעת תמרון. אינפיניטי QX60 בתחרות על המכונית המהירה ביותר בחניון העיר, הוא בהחלט לא ינצח.

בין אם בעיר או על הכביש, אינפיניטי מטפלת בביטחון. המנוע הגדול מתמודד עם משקלו של רכב השטח בצורה מושלמת, תמיד מאיץ אותו בחופשיות. ניתן להגביר את המהירות בהדרגה בכל טווח. באופן מפתיע, ה-CVT לא גורם למנוע המיילל להפריע לשיחות הנוסעים.

למרות העובדה אינפיניטי QX60 זה יותר מכונית סיור לכבישים מהירים, היא יכולה גם לצאת מכבישים סלולים ולטפס לאזורים הרריים שכלי רכב עם הנעה קדמית לא יכולים להגיע אליהם. האחרון יהיה מואר בצורה מושלמת גם בלילה, הודות לפנסי הבי-קסנון היעילים ביותר.

נהיגה איטית בהרים או בג'ונגל העירוני תורמת משמעותית לצריכת דלק מוגברת. אינפיניטי QX60 זה יכול לשרוף אפילו יותר מ-17 ליטר בעיר על כל 100 קילומטרים. בכביש המהיר, ערך זה יכול לרדת בכ-5 ליטר. זה עדיין הרבה, אבל אסור לשכוח שהמנוע מזיז מכונית בעלת שבעה מושבים, יותר משני טון. אינפיניטי הבינה איך לעורר קצת את התיאבון של רכב השטח הגדול שלה. על ידי סיבוב הכפתור במנהרה המרכזית, תוכל לשנות את מערכת ההנעה ל-ECO. זה עשוי לגרום לחובבי רכב רבים לחייך. עבודתו באה לידי ביטוי בכך שבערך ב-1/3 ממהלך דוושת ההאצה ניכרת התנגדות, שאמורה למנוע מהנהג ללחוץ עליה חזק יותר. ואכן, במקום להפחית את צריכת הדלק, מצב ה-ECO משתנה אינפיניטי QX60 במכשול.

לתנאים אמריקאים, למנוע יש הספק די מקובל - 3.5 ליטר ושישה צילינדרים בתצורת "V". מדובר ביחידה קלאסית עם שאיפה טבעית, נטולת מערכת ההתחלה-עצירה המעצבנת. הודות להיעדר מגדש טורבו, אופני ה-QX60 נשמעים פיקנטיים מאוד. הוא מגרגר בצורה נעימה במהלך ההשקה, מעלה חיוך על פניו של הנהג. למעלה מרבע אלף כוחות סוס מאיץ רכב שטח כבד ל-100 קמ"ש תוך 8,4 שניות בלבד, ועושה זאת בהרמוניה כזו של צלילים שתרצו להאזין לה עם שמשה קדמית פתוחה! כיום אפשר פחות ופחות ליהנות מצליל נסיעה אמיתי שאין צורך לבצע אוברקלוק עם מערכת פליטה או רמקולים "מעוצבים מחדש".

פרסים אינפיניטי QX60 от 350 100 злотых. Это немало, но на такой уровень цен влияют многочисленные налоговые нагрузки на автомобили, ввозимые в Европу из США. Теперь вы можете приобрести этот крейсер со скидкой злотых. Так что если кто-то ищет очень большой семейный внедорожник с роскошным оснащением и звучащим мотором, которому можно простить несколько качественных недостатков – אינפיניטי QX60 רק בשבילו. עם זאת, עליך למהר. ניסאן-רנו הודיעה לאחרונה כי המותג אינפיניטי ייעלם לחלוטין מהיבשת הישנה עקב תקני פליטה מחמירים מדי שהוטלו על ידי האיחוד האירופי.