בדיקת התקנת HBO
רכיבה על גז למעשה תהיה זולה אם תתחזקו באופן קבוע על מערכת הגפ"מ ותבצעו את כל ההתאמות הנדרשות.
רכיבה על גז למעשה תהיה זולה אם תתחזקו באופן קבוע על מערכת הגפ"מ ותבצעו את כל ההתאמות הנדרשות.
הפופולריות של הגז בארצנו אינה נובעת מאהבתנו לסוג זה של דלק ומדאגה לאיכות הסביבה. זה נובע מהחסכון בנהיגה על דלק זה. עם זאת, נהגים רבים שוכחים שתחזוקה שיטתית נחוצה לתפקוד תקין של מערכת הגפ"מ. 
תדירות הבדיקות תלויה בסוג ההתקנה ובאיכות הגז שאנו מספקים. הפשוטים שבהם, כלומר מפעלי ערבוב, דורשים התאמה בממוצע כל 25-15 ק"מ, בעוד שהחדשים ביותר, עם הזרקה רציפה, נפוצים הרבה יותר - כל XNUMX אלף ק"מ.
העלות של סקירה כזו היא כ-50 עד 80 PLN. במהלך הבדיקה יש להחליף את מסנן הגז, לנקז את הזיהומים מהמאייד, לבדוק את הרכב התערובת ולאבחן את המערכת כולה. עלויות אלו נמוכות בהרבה מהתיקון וההחלפה של רכיבים פגומים לאחר מכן.
המתקנים האחרונים רגישים מאוד לטוהר הגז, ואם יכנסו מזהמים למסילת המזרק, עלול להתברר שלא ניתן לנקות אותה. חדש עולה כ-800 zł.
הרכב התערובת חשוב מאוד לעמידות המנוע. אם הוא עשיר מדי, צריכת הגז והזיהום הסביבתי עולה. עם זאת, אסור להינזק למנוע. 
מצד שני, נהיגה רזה מדי למשך פרק זמן ארוך יותר עלולה להוביל לנזק חמור ולתיקונים יקרים.
זמן השריפה הרזה מתארך, מה שעלול לגרום להתחממות יתר של המנוע ולנזק למנוע. במקרים קיצוניים תתרחש שחיקה של החור בבוכנה או שחיקה של השסתומים. הזרז עלול גם להינזק. אם הוא נמס, הוא יחסום את זרימת גזי הפליטה והמנוע אפילו לא יתניע.
כמו כן, יש לשמור על מערכת ההצתה במצב תקין, שכן "הצתות לא נכונות" עלולות להוביל ליריות בסעפת היניקה. זוהי תופעה מסוכנת מאוד וכמעט תמיד מובילה לתקלות חמורות.
פיצוץ עלול לפגוע בסעפת היניקה, בחיישנים, בית מסנן האוויר ובמסנן עצמו. ושאריות מסנן עלולות להיכנס למערכת היניקה ולמנוע ולגרום לנזק נוסף. אז עלויות התיקון בהחלט יעלו על החיסכון בנסיעה על דלק זול.
