אינטרקולר - מה זה? למה מיועד מצנן אינטרקולר ולמה מצנן אוויר? מצננים בין רכבים

מהו אינטרקולר וכיצד הוא פועל?

מכוניות המיוצרות כיום עם מנועי בעירה פנימית משולבות כמעט תמיד עם מגדש טורבו. כתוצאה מכך, יש להם כוח ומומנט גבוהים תוך שמירה על תזוזות קטנות. כדי להגביר את יעילות המערכת, מניחים מצנן ביניים במערכת היניקה. הוא ממוקם מאחורי המדחס. הצד הקר של מגדש הטורבו, אבל לפני המנוע. המשימה שלו היא לקרר את האוויר הנשאב בלחץ על ידי טורבינה או מדחס. ככל שהאוויר במנוע מתקרר, צפיפותו גדלה, מה שהופך את אספקת האוויר וכוח הבעירה ליעילים יותר. למה זה כל כך חשוב? איך הוא בנוי? המשך לקרוא כדי לגלות!

מצנני ביניים ורדיאטור מנוע

מבחינות מסוימות, אינטרקולר דומה למקרר נוזלי במראהו. הוא מורכב מליבה פנימית שבה מתרחש חילופי חום תחת פעולת זרימת אוויר או נוזל קירור. בחוץ, ישנם סנפירים עשויים מתכת דקה להסרה יעילה יותר של טמפרטורת אוויר גבוהה. ברוב המקרים, המצנן הבין די דק, מה שמאפשר לקירור להתקרר במהירות.

מצנן ביניים ותהליך בעירה ברכב

הכנסת מצנן ביניים למערכת כניסת האוויר משפרת את תהליך הבעירה. למה? נפח הגזים תלוי בטמפרטורה שלהם. ככל שהוא קטן יותר, כך אתה יכול להתאים יותר בחלל מוגבל נתון. אם יש לזכור שהחמצן הוא החשוב ביותר בתהליך הבעירה, אפשר בקלות להסיק שאוויר קר יותר מספק תנאים טובים יותר להתלקחות התערובת.

למה לקרר את האוויר? 

קודם כל, כי תחת פעולת הדחיסה ובמגע עם האלמנטים החמים של כונן המנוע, הוא מתחמם. הפעלת אוויר חם לתוך תא הבעירה מפחיתה את היעילות והביצועים של היחידה. מצנן אוויר טעינה הממוקם נכון, כלומר מצנן ביניים, יכול להפחית ביעילות את טמפרטורת האוויר הנכנסת..

שיטות להחלפה והתקנה של מצנן ביניים

עד לאחרונה, במכוניות עם מנועי טורבו, הותקנו מצננים ביניים ישירות מול אחד הגלגלים. נעשו חורי אוורור בפגוש הקדמי כדי לספק אחיזה וקירור רדיאטור. פתרון זה לא תפס הרבה מקום, וזה יתרון גדול. עם זאת, יש לדעת כי בתנאים כאלה לא ניתן היה להתקין אינטרקולר לקירור אוויר בעל שטח פנים גדול. אז בדרך כלל זה היה די עבה וקטן, מה שלא עבד טוב מאוד להורדת הטמפרטורה.

לכן, יצרני רכב החלו לגשת לנושא זה קצת אחרת. פתרון מעניין היה התקנת מצנן ביניים בתוך תא המנוע, כפי שקורה בסובארו אימפרזה STI. כניסת האוויר הייתה בעלת צדודית במכסה המנוע, כך שהתנופה שלו יכולה ליפול ישירות על מחליף החום. זה גם השפיע על יצירת סירקולציה קצרה יותר והפחתת ההשפעה של פיגור טורבו.

התקנת מצנן אוויר של מצנן אוויר FMIC

כיום, נעשה שימוש בתדירות גבוהה בסוג של מצנן ביניים בשם FMIC. זהו קיצור של אנגלית. מצנן בין קדמי. היתרון העיקרי של פתרון זה הוא מיקומו של הרדיאטור בחזית המכונית מול מחליף החום של מערכת הקירור. זה מאפשר לציוד לעבוד בצורה יעילה יותר, חושף אותו לשיוט אוויר מירבי ומוריד את הטמפרטורה עוד יותר. בנוסף, זמינים גם דגמים עם מאוורר או קירור סילון מים. זה חשוב במיוחד ביחידות שעמוסות בכבדות או מוכנות לספורט מוטורי.

האם כדאי להחליף את האינטרקולר ברכב?

אין תשובה אחת לשאלה זו. עכשיו, כשאתה יודע מה זה מצנן ביניים, אתה מבין שהוא משפיע על איכות הבעירה של תערובת האוויר-דלק. עם זאת, המנוע אינו צורך אנרגיה משריפת חמצן. רק חומר זה מאפשר הצתה בתא המנוע. פשוט החלפת מצנן ביניים ברכב שכבר יש לו אחד לא תגביר באופן דרמטי את ההספק. במקרה של מנועי דיזל ישנים, הדבר יכול להוביל רק לירידה קלה ברמות העשן.

התקנת מצנן אוויר גדול יותר הגיונית רק בשילוב עם שינויים אחרים בכוח המנוע. אם אתה מתכנן להגביר את לחץ הדחף, להשקיע בכוונון שבבים או לבצע שינויים במערכת ההזרקה שלך, התקנת מצנן ביניים גדול יותר הגיונית. ייתכן שהרדיאטור המותקן ברכב אינו מספיק, לכן כדאי לבחור בציוד ממכונית אחרת או לנסות פתרון לא סטנדרטי. איך שאתה מתכנן לעשות זאת, מצנן ביניים חדש יכול להביא לך יתרונות רבים!