זרז - תכנון ותפעול. למה משמש מכשיר קטליטי?
תוכן
מהו זרז ומדוע הוא נחוץ?
אלמנט זה משמש כחלק ממערכת הפליטה הממוקמת בצינור הפליטה. הממיר הקטליטי של מכונית דומה לצינור בקוטר גדול יותר מחלק הפליטה, הקשור בהצבת אלמנטים קטליטיים בו. אפשר לזהות אותו בקלות במכוניות מהדור הישן, גם בנזין וגם בדיזל.
בדגמים המיוצרים כיום, גדל מספר הממירים הקטליטים הממוקמים במכונית אחת. זה נובע מהעלייה המתמדת בתקני פליטת הפליטה ודפוק הערכים של חומרים מזיקים שיוצאים מהצנרת. התפתחות הטכנולוגיה השפיעה גם על יצירת מסננים מיוחדים למכוניות דיזל, המסומנים DPF. כיום, כמעט בכל רכבי הדיזל בשוק יש מסנן כזה על הסיפון.
מבנה הזרז ופעולתו
חיצונית, הממיר הקטליטי דומה למשתיק פליטה ובהתאם לרכב, עשוי להיות בעל צורה שטוחה יותר או גלילית. במכוניות מודרניות, הוא מיושם כתוספת סעפת פליטה. היתרון של פתרון זה הוא חימום מהיר יותר ותפעול יעיל יותר. בתוך המכשיר הקטליטי נמצאים הרכיבים הבאים:
- מגן חום;
- ליבת קרמיקה או מתכת;
- מוסיף חלת דבש.
איך עובד הזרז?
רוצים לדעת איך זרז עובד? התהליך כולו מתחיל כאשר תוצרי בעירה מזיקים של התערובת נכנסים לחלק הפנימי שלה. אלה הם פחמימנים, פחמן חד חמצני ותחמוצות חנקן. בשל המבנה והנוכחות של פלטינה, יסודות ותחמוצות אחרות של אלומינה ותחמוצת צריום, ה-NOX מוסר וכתוצאה מכך משתחרר חנקן N לאטמוספירה.2. בחלק אחר של הזרז, CO מתחמצן ונוצר CO.2 אני ח2O.
זרז ברכב - עמידות
הממיר הקטליטי, למרות פעולה רציפה וחשיפה לתנאי מזג אוויר משתנים, הוא רכיב מערכת פליטה עמיד בפני נזקים ועמיד. בתנאים נוחים, הוא יכול לעבוד ללא רבב לאורך יותר מ-200 קילומטרים. אולם עם פעולת המכונית יעילותה פוחתת, וניתן להכפיל אותה בתקלות מנוע.
ממיר קטליטי לרכב - תקלות
כשלים בזרזים יכולים להיות בדרך כלל מכניים וכוללים נזק למחברים או למעטפת. כתוצאה מפגיעה במכשול או בהשפעת הופעה פתאומית של מים משלולית, הממיר הקטליטי במכונית עלול להיכשל. בנוסף, מערכת הצתה פגומה עלולה לגרום גם לכשל של מסננים פנימיים. הסיבה שלהם היא לרוב בצד של מערכת הצתה פגומה.
אם הדלק לא נשרף בצילינדר, הוא נכנס למערכת הפליטה ונדלק בממיר הקטליטי. תופעה זו מעלה את הטמפרטורה בתוך המכשיר והורסת את המחסנית, ופוגעת באיכות ניקוי גזי הפליטה. ניסיון להתניע מכונית בגרירה או "טלטולים" נותן אפקט דומה. כתוצאה מכך, מינון הדלק שלא נשרף נכנס גם למערכת הפליטה והתוצאה הסופית זהה למקרה הקודם.
תסמינים של זרז רכב פגום
במכוניות מודרניות, ממיר קטליטי שבור מתבטא בירידה בכוח. למה? זאת בשל העובדה שהחיישן המובנה בממיר הקטליטי מקבל ערכים שונים מאלה של המפעל. מידע זה משמש את הבקר להכנת הרכב תערובת הדלק-אוויר, כך שכל הפרעות מובילות לשינוי שלה וכתוצאה מכך להרעה בביצועי הרכב.
ניתן לזהות ממיר קטליטי פגום ברכב על ידי סימון בלוח המחוונים. בדרך כלל אז נדלק אור כתום לבדוק מנוע. כמובן, היא לא אחראית רק על המכשיר הקטליטי, כך שהמראה שלו על הצג לא אומר בהכרח שהאלמנט המתואר פגום. דרך נוספת היא מחקר אורגנולפטי של מצב הזרז. אלמנט פגום עושה את עצמו עם דפיקה מתכתית ורעשן.
איך לתקן ממיר קטליטי ברכב?
אחת השיטות העיקריות היא חידוש זרז. תלוי בגרסה, זה יכול לעלות לך יותר מאלף זלוטי. עם זאת, זה עדיין הרבה יותר זול מקניית מוצר חדש. במקרים מסוימים, לא ניתן לתקן ממיר קטליטי ויש לבחור במוצר חדש. למרבה המזל, יש הרבה תחליפים בשוק שהם הרבה יותר זולים מהחלקים המקוריים. הם זמינים גם כרכיבים אוניברסליים המותאמים במונחים של כוח יחידה.
המצב הופך מסובך יותר כאשר המכונית מצוידת במספר ממירים קטליטיים, כולל אחד הממוקם בסעפת הפליטה. המחיר שלו יכול לעלות על כמה אלפי זלוטי, מה שיכול לרוקן את הארנק שלך. חשוב שלאחר הפירוק יש להשליך את הממיר הקטליטי לרכב. לכן, התקנת מכשיר משומש מנוגדת לחוק. בנוסף, יעילותו לרוב רבה ולא ידועה.
או אולי לחתוך את זה...
כמו שאומרים מקלטים חובבים - "תכבה את הזרז, יהיו יותר סוסים". מצד אחד, זה נכון, כי אלמנט זה מגביל את הזרימה החופשית של גזים. הסרתו במידה מסוימת מגדילה את ביצועי המכונית. עם זאת, שימו לב שרכב ללא ממיר קטליטי אינו תואם את ההומלוגיה של היצרן. כתוצאה מכך, המאבחן לא יוכל להחליט על תוצאה חיובית במהלך הבדיקות. בנוסף, מניעת זרז מהמכונית קשורה לשינוי בקריאות בבקר המנוע. כפי שניתן לראות, הממיר הקטליטי מבצע תפקיד חשוב מאוד במכונית, ואנחנו יכולים לצפות להתפתחותו בשנים הקרובות. אקולוגיה מאלצת שימוש בשיטות מתקדמות יותר לטיהור גזי פליטה. בעת רכישת רכב משומש, כדאי להסתכל על מצב הממיר הקטליטי של הרכב כדי להימנע מתיקונים או החלפות יקרים.
