IREQ מציגה סוללה חדשה ומהפכנית
עתידן של מכוניות חשמליות והיברידיות אינו תלוי במנועים, אביזרים או אפילו במחיר הבנזין (אם כי אם מחיר הנפט יחזור לעלות, ללא ספק נהגים ימצאו את הרכב החשמלי הרבה יותר יקר. מעניין), אבל טכנולוגיה המיועדת לסוללות... ואכן, כרגע, הסוללות מספקות אוטונומיה וזמני טעינה שהם בגבולות סבירים. חיי הסוללה הממוצעים הם בין 100 ל-200 ק"מ, והזמן לטעינה מלאה הוא כ-3 שעות (בעמדת טעינה מהירה). גם אם זמן הטעינה הזה קצר, 3 שעות לטעינה מלאה של הסוללה עדיין ארוכות מדי בהשוואה למכוניות בנזין, בהן ניתן לתדלק ולהמשיך בנסיעה תוך מספר דקות. בהקשר זה, כלי רכב חשמליים נמצאים בנחיתות רבה, אבל זה לא אמור להימשך זמן רב כחוקר שעובד עלIREQ (מכון המחקר החשמלי של קוויבק) זה עתה התפתח סוללה מהפכנית.
קארים זגיב, גאון מדעי פיתח את הסוללה החדשה הזו שהוכרזה כדי להטעין ולפרוק בהצלחה סוללת ליתיום-יון של 2 קילוואט 20 פעמים בשש דקות. שימו לב שכאן אנחנו מדברים על טעינה של 000%. על ידי אקסטרפולציה מעט ולקחת בחשבון מספר גורמים נוספים, החוקר קארים זגיב חוזה: חצי שעה לטעינה מלאה של הסוללה 30 קילוואט (לטסלה יש סוללה של 53 קילוואט-שעה). למרות שכל זה נשאר בתחום התיאוריה, במיוחד קארים זגיב טרם פרסם את ממצאיו בכתב עת מדעי ומתכוון לעשות זאת בינואר.
הטכנולוגיה החדשה הזו מכניסה טיטניום לסוללה, מה שמאפשר לה להיטען במהירות רבה ומאפשרת לה לעבוד גם בטמפרטורות הקיצוניות ביותר (מ-40 עד +80 מעלות, לא נמצאו חריגות בעבודה).
התגלית החדשה הזו עשויה להיות צעד חשוב בפיתוח העתידי של כלי רכב חשמליים, אך היישום המסחרי של הסוללה החדשה הזו עדיין לא נחקר, ובצד הקנדי, חלקם רוצים לשמור על התגלית והטעינה בלעדית. כדי להשתמש בו, מנהיג מפלגת הירוקים של קוויבק אפילו קובע: " סוללת הליתיום-יון החדשה הזו חייבת להישאר בידיהם של תושבי קוויבק ולהועיל לכולם. זה יהיה פשע צווארון לבן להיפרד ממנו או להשאיר את השיווק והרווחים לאחרים. »
בקיצור, התגלית הזו מעניינת מאוד, אבל נותר לראות מתי סוג זה של סוללות חדשות יופעל על ידי כלי רכב חשמליים. וזה לא עכשיו.
מקור חדשות: לה פרסה (מונטריאול)
