ISOFIX: מה יש במכונית
הנוכחות של תושבות תקן ISOFIX במכונית נחשבת למשהו כמו יתרון של דגם רכב מסוים. למעשה, מערכת זו היא רק אחת מני רבות (לא ממש מושלמת, אגב) דרכים להתקין כסאות ילדים במכונית.
בתור התחלה, בואו נחליט מה, למעשה, החיה הזו היא ISOFIX הזה. זהו שמו של סוג ההידוק הסטנדרטי של מושב בטיחות במכונית, שאומץ ב-1997. מרבית המכוניות המודרניות הנמכרות באירופה מצוידות בהתאם לה. זו לא הדרך היחידה בעולם. בארה"ב, למשל, משתמשים בתקן LATCH, בקנדה - UAS. באשר ל-ISOFIX, מנקודת מבט טכנית, ההידוק שלו מורכב משתי תושבות "מזחלות" הממוקמות בבסיס מושב הבטיחות של הילד, אשר, באמצעות סיכות מיוחדות, מתחברות לשתי תושבות הדדיות המסופקות במפגש הגב והמושב. של מושב המכונית.
כדי להתקין כיסא בטיחות לילד, אתה רק צריך לשים אותו עם "מזחלת" על הסוגריים ולהצמיד את התפסים. זה כמעט בלתי אפשרי לטעות עם זה. מעטים מהנהגים המסיעים את ילדיהם "באיזופיקס" יודעים שמושבים העומדים בתקני הבטיחות של תקן זה קיימים רק לילדים שמשקלם אינו עולה על 18 קילוגרמים, כלומר לא מעל לשלוש שנים. ISOFIX אמיתי לא יכול להגן על ילד כבד יותר: עם פגיעה במקרה של תאונה, המחברים שלו ישברו.
דבר נוסף הוא שיצרני מושבי בטיחות לילדים מציעים את הריסונים שלהם בשוק לילדים גדולים יותר בשמות כמו "משהו-יש-FIX". למושבים כאלה יש, למעשה, רק דבר אחד במשותף עם ISOFIX - האופן שבו הם מחוברים לספה האחורית במכונית. בדיקות מראות שמערכת כזו אינה נותנת שום שיפור ניכר בבטיחות של ילד שכבד מ-18 ק"ג. היתרון העיקרי שלו טמון בנוחות: כיסא ריק לילד לא צריך לתקן בחגורה במהלך הנסיעה, וגם קצת יותר נוח להכניס ולהפיל בו ילד. בהקשר זה, ישנם שני מיתוסים הפוכים ישירות לגבי ISOFIX.
הראשונה טוענת כי מושב בטיחות כזה הוא אפריורי בטוח יותר. ראשית, זה ממש לא המקרה לגבי כיסאות לילדים שכבדים מ-18 ק"ג. ושנית, הבטיחות אינה מבוססת על אופן הצמדת מושב הבטיחות לרכב, אלא על העיצוב והביצוע שלו. חסידי התפיסה השגויה השנייה טוענים כי ISOFIX מסוכן בשל הידוק קשיח של המושב דרך התושבת, למעשה, ישירות למרכב המכונית. בעצם זה לא רע. הרי מושבי הרכב עצמם מחוברים בקשיחות לא פחות לרצפת הרכב – וזה לא מפריע לאיש.
