ההיסטוריה של מותג הרכב לקסוס
חטיבת לקסוס - שמה המלא של מכונית לקסוס - היא אחת משורות המכוניות השייכות לתאגיד טויוטה מוטור היפנית. בתחילה, הדגם סופק לשוק האמריקאי, אך מאוחר יותר נמכר ביותר מ -90 מדינות ברחבי העולם.
החברה מייצרת אך ורק מכוניות פרימיום, המשתווה לשמה של חברת לקסוס - "לוקס". מכוניות אלה נתפסו כיקרות, יוקרתיות, נוחות ומתריסות ביותר, מה שלמעשה הושג על ידי היוצרים.
בזמן הרעיון לעשות דבר כזה, פלח מחלקת העסקים כבר היה תפוס באופן אמין על ידי מותגים כמו ב.מ.וו, מרצדס בנץ ויגואר. עם זאת, הוחלט ליצור ספינת דגל. המכונית הטובה ביותר מהטובות הקיימות בשווקים האמריקאים באותה תקופה. זה חייב להיות נוח, חזק, מתחרות עולות בכל דבר, אבל במחיר סביר.
אז בשנת 1984 פותחה תוכנית ליצירת F1 (ספינת הדגל 1 או הראשונה מסוגה והטובה ביותר של ספינת הדגל הטובה ביותר בין מכוניות).
מייסד
אייג'י טויודה (אייג'י טויודה) - נשיא ויו"ר תאגיד המנוע של טויוטה בשנת 1983 העלה את הרעיון ליצור את אותה F1. כדי ליישם רעיון זה, הוא מינה צוות מהנדסים ומעצבים לפיתוח המותג החדש של לקסוס.
בשנת 1981 הוא מתפטר מתפקידו בשויצ'ירו טויודה והופך ליו"ר החברה. לפיכך, עד שנת 1983 הוא כבר היה מלא במלואו, ביצירתו ופיתוחו של המותג והמותג לקסוס, לאחר שגייס לעצמו צוות ראוי.
בהתחשב בכך שמותג טויוטה עצמו הניח מכוניות אמינות וזולות, אשר הייצור ההמוני שלהן מעולם לא הוטל בספק. כעת טויודה נאלצה ליצור מותג שלא יהיה קשור לנגישות ולהמונים. זו הייתה עבודה על מכונית דגל ייחודית, שלא דומה לשום דבר.
שויג'י ג'ימבו ואיצ'ירו סוזוקי מונו כמהנדסים מובילים. גם אז, לאנשים אלה הייתה הכרה וכבוד רב כמהנדסים-יוצרי המותג המפורסם. בשנת 1985 הוחלט לפקח על השוק האמריקאי. הצוות התעניין בכל הפרטים, עד המחיר והעקביות של קבוצות קונים שונות. נבחרו קבוצות מיקוד, שכללו הן קונים ממגזרים פיננסיים שונים והן סוחרי מכוניות. נערכו שאלונים וסקרים. מחקרים אלה נערכו על מנת לזהות את צרכיהם של קונים פוטנציאליים. העבודה על פיתוח עיצוב לקסוס לא נעצרה. הוא ניהל על ידי חברת העיצוב האמריקאית טויוטה בשם Calty Design. יולי 1985 הביא לעולם לקסוס LS400 חדשה.
סמל
על פי נתונים רשמיים, סמל מותג הרכב לקסוס פותח על ידי האנטר / קורובקין בשנת 1989. למרות שנודע כי צוות העיצוב היצירתי של טויוטה עבד על הלוגו בין 1986 ל -1989, סמל האנטר / קורובקין הועדף.
ישנן מספר גרסאות לעצם הרעיון של הסמל. על פי אחת הגרסאות, הסמל מתאר מעטפת ים מתוחכמת מסוגננת, אך סיפור זה נראה יותר כמו אגדה שאין לה בסיס. הגרסה השנייה אומרת כי הרעיון של סמל כזה הועלה בעת ובעונה אחת על ידי ג'ורג'טו ג'וג'ארו, מעצב מאיטליה. הוא הציע לתאר את האות "L" המסוגננת על הלוגו, שמשמעותה עידון הטעם ואין צורך בפרטים מפוארים. שם המותג מדבר בעד עצמו. מאז שחרור המכונית הראשונה, הסמל לא עבר אף שינוי.
כיום סוכנויות רכב וסוכנויות רכב מייצרות ומוכרות סמלים בצבעים שונים, מחומרים שונים וכן הלאה, אך הלוגו עדיין נשאר זהה.
היסטוריית מותגי הרכב בדגמים
השקת מותג הרכב לקסוס התקיימה בשנת 1985 עם לקסוס LS 400 המפורסמת. בשנת 1986 נאלץ לעבור מספר נסיעות מבחן, אחת מהן התרחשה בגרמניה. בשנת 1989, המכונית הופיעה בשווקים הראשונים בארה"ב, ולאחר מכן היא כבשה את כל שוק הרכב האמריקאי עד סוף השנה.
דגם זה לא הזכיר בשום אופן את המכוניות היפניות שיוצרו על ידי טויוטה, אשר אישרו שוב את ההתמקדות בשוק האמריקאי. זו הייתה מכונית סדאן נוחה. המרכב דומה יותר למכוניות שתוכננו על ידי מעצבי הרכב האיטלקים.
מאוחר יותר, לקסוס GS300 התגלגל מקו הייצור, שבפיתוחו לקח חלק ג'ורג'טו ג'וג'ארו, איטלקי שכבר התפרסם בפיתוח הסמל של המותג לקסוס.
הקו היוקרתי ביותר באותה תקופה, GS 300 3T, הגיע ממפתחי קלון של טויוטה. זו הייתה מכונית ספורט שהציגה מנוע מוגבר ומבנה גוף יעיל.
בשנת 1991 שחררה החברה את הדגם הבא לקסוס SC 400 (קופה), שחזר כמעט לחלוטין על המכונית מקו טויוטה סוארר, שלאחר מספר שיפוצים כמעט חדלה להבדיל בין אב הטיפוס שלה אפילו חיצוני.
ההיסטוריה של מכוניות החוזרות על הסגנון והתדמית של טויוטה לא הסתיימה בכך. באותה 1991 שוחררה טויוטה קאמרי שקיבלה את הופעתה האמריקאית בקו לקסוס ES 300.
מאוחר יותר, לאחר 1993, טויוטה מוטורס החלה לייצר קו מיוחד של רכבי שטח משלהם - לקסוס LX 450 ו- LX 470. הראשונה הייתה גרסה משופרת ואמריקאית של טויוטה לנד קרוזר HDJ 80, והאחרונה עלתה על עמיתה של טויוטה לנד קרוזר 100. שניהם רכבי שטח יוקרתיים עם הנעה לכל הגלגלים. והפנים הנוחים ביותר. מכוניות הפכו לספינות הדגל של מעמד ה- SUV המבצעת בחברה האמריקאית.
1999 שימחה את השוק האמריקאי עם לקסוס IS 200 הקומפקטית שלה, שהוצגה ונבדקה שנה קודם לכן בסתיו 1998.
בשנות האלפיים כבר היה למותג הרכב לקסוס מערך מרשים והתבסס בשווקים בארה"ב. עם זאת, בשנת 2000 הוסיפו טווח זה בשני דגמים חדשים בבת אחת - IS2000 ו- LS300. דגמים קודמים היו נתונים בדרגות שונות של עיצוב מחדש ומספר שינויים אחרים. אז עבור אינדקסי הדגמים GS, LS ו- LX, מערכת הבטיחות לסיוע בבלמים (BASS) יוצרה, הותקנה וכתוצאה מכך סטנדרטית עבור דגמים אלה, שעניינם כוחות בלימה. כוח הבלימה מופץ בצורה אופטימלית לכל מצב מזג אוויר ובלימה.
כיום מכוניות לקסוס הן בעלות עיצוב ייחודי שונה לחלוטין וחבילת אבזור מושלמת לרכב. יש להם את מכונות התנועה החזקות והתמידיות ביותר, כל חלקי הבלמים, תיבות ההילוכים ומערכות אחרות נחשבים לפרטי פרטים.
במאה ה -21, נוכחות לקסוס פירושה מעמד של אדם, יוקרתו ורמת החיים הגבוהה שלו. מכאן אנו יכולים להסיק כי הרעיון המקורי של מפתחי לקסוס יושם במלואו. כעת מכוניות לקסוס הן ספינת הדגל מבין מותגי מכוניות הסטטוס.
