תוכן משחתת טנקים "Jagdtiger" תיאור טכני תיאור טכני. חלק 2 שימוש בקרב משחתת טנקים Jagdtiger משחתת טנקים טייגר (Sd.Kfz.186); משחתת טנקים VI Ausf B Jagdtiger. משחתת הטנקים "Jagdtigr" נוצרה על בסיס הטנק הכבד T-VI V "Royal Tiger". גוף הספינה שלו עשוי בערך באותה תצורה כמו זו של משחתת הטנקים Jagdpanther. משחתת טנקים זו הייתה חמושה בתותח נ"מ חצי אוטומטי בקוטר 128 מ"מ ללא בלם לוע. המהירות ההתחלתית של הקליע חודר השריון שלה הייתה 920 מ' לשנייה. למרות שהאקדח תוכנן להשתמש ביריות טעינה נפרדות, קצב האש שלו היה גבוה למדי: 3-5 כדורים לדקה. בנוסף לתותח, למשחתת הטנקים היה מקלע בקוטר 7,92 מ"מ שהותקן במסב כדורי בלוח הספינה הקדמית. למשחתת הטנקים "Jagdtigr" היה שריון חזק במיוחד: מצח הגוף - 150 מ"מ, מצח התא - 250 מ"מ, הקירות הצדדיים של הגוף והתא - 80 מ"מ. כתוצאה מכך, משקלו של הרכב הגיע ל-70 טון והוא הפך לרכב הקרבי הסדרתי הכבד ביותר של מלחמת העולם השנייה. משקל כה גדול השפיע לרעה על ניידותו, עומסים כבדים על המרכב התחתון גרמו להישבר. Jagdtiger. תולדות הבריאה עבודות תכנון ניסיוניות בתכנון מערכות הנעה עצמיות כבדות בוצעו ברייך מתחילת שנות ה-40 ואף הוכתרו בהצלחה מקומית - שני תותחים מתנייעים 128 מ"מ VK 3001 (H) בקיץ 1942 נשלחו לחזית הסובייטית-גרמנית, שם, יחד עם ציוד אחר, ננטשה דיוויזיית משחתות הטנקים ה-521 על ידי הוורמאכט לאחר תבוסת החיילים הגרמנים בתחילת 1943 ליד סטלינגרד. Jagdtiger # 1, אב טיפוס עם מתלי פורשה אבל גם לאחר מותה של הארמייה ה-6 של פאולוס, איש לא חשב לשגר תותחים מתנייעים כאלה בסדרה - הלך הרוח הציבורי של החוגים השליטים, הצבא והאוכלוסייה נקבע על פי הרעיון שהמלחמה תגיע בקרוב. להסתיים בסוף מנצח. רק לאחר התבוסות בצפון אפריקה ובבולטת קורסק, נחיתת בעלות הברית באיטליה, גרמנים רבים, מסונוורים מתעמולה נאצית יעילה למדי, הבינו את המציאות - הכוחות המשולבים של מדינות הקואליציה נגד היטלר הם הרבה יותר. חזק יותר מהיכולות של גרמניה ויפן, לכן רק "נס" יכול להציל את המדינה הגרמנית הגוססת. Jagdtiger #2, אב טיפוס עם מתלה Henschel מיד, בקרב האוכלוסייה, החלו שיחות על "נשק פלא" שיכול לשנות את מהלך המלחמה - שמועות כאלה הופצו בצורה חוקית למדי על ידי ההנהגה הנאצית, שהבטיחה לעם שינוי מוקדם במצב בחזית. מאחר שלא היו התפתחויות צבאיות אפקטיביות בעולם (נשק גרעיני או שווה ערך לו) בשלב הסופי של הכוננות בגרמניה, מנהיגי הרייך "תפסו" לכל פרויקט צבאי-טכני משמעותי, המסוגל לבצע, יחד עם אלה הגנתיים, פסיכולוגיים פונקציות, מעוררות השראה בקרב האוכלוסייה על כוחה וחוזקה של המדינה. מסוגל ליזום יצירת טכנולוגיה כה מורכבת. במצב כזה תוכננה משחתת טנקים כבדה, התותחים המתנייעים "יגד-טייגר", ולאחר מכן הוכנסה לסדרה. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) בעת פיתוח הטנק הכבד טייגר II החלה חברת הנשל בשיתוף חברת קרופ ליצור על בסיסו אקדח סער כבד. למרות שהצו ליצירת אקדח מתנייע חדש הוציא היטלר בסתיו 1942, התכנון הראשוני החל רק ב-1943. היא הייתה אמורה ליצור מערכת אמנות מונעת עצמית משוריינת חמושה באקדח ארוך קנה 128 מ"מ, שבמידת הצורך ניתן יהיה לצייד אותו בתותח חזק יותר (תוכנן להתקין הוביצר 150 מ"מ עם קנה אורך של 28 קליברים). חוויית היצירה והשימוש באקדח התקיפה הכבד של פרדיננד נחקרה בקפידה. אז, כאחת האפשרויות לרכב החדש, נשקל פרויקט הצטיידות מחדש של הפיל בתותח 128 מ"מ 44 L / 55, אך ניצחה נקודת המבט של מחלקת הנשק, שהציעה להשתמש במרכב התחתון של הטנק הכבד המוקרן טייגר II כבסיס רצועות לתותחים מונעים. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше) התותחים המתניעים החדשים סווגו כ"אקדח סער כבד 12,8 ס"מ". תוכנן לצייד אותו במערכת ארטילרית 128 מ"מ, שתחמושת הפיצול עתירת הנפץ שלה הייתה בעלת אפקט נפץ גבוה משמעותית מזו של תותח נ"מ בקליבר דומה Flak40. דגם עץ בגודל מלא של האקדח המתניע החדש הוצג להיטלר ב-20 באוקטובר 1943 במגרש האימונים של אריס בפרוסיה המזרחית. התותחים המתנייעים עשו את הרושם הטוב ביותר על הפיהרר וניתנה הוראה להתחיל בייצור הסדרתי שלו בשנה הבאה. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) גרסת ייצור ב-7 באפריל 1944 נקראה המכונית בשם "Panzer-jaeger Tiger" גרסת В ואינדקס Sd.Kfz.186. עד מהרה הופשט שם המכונית לג'אגד-טיגריס ("יגד-נמר" - נמר ציד). עם השם הזה נכנסה המכונה שתוארה לעיל להיסטוריה של בניית הטנקים. ההזמנה הראשונית הייתה 100 תותחים מתנייעים. כבר ב-20 באפריל, לרגל יום הולדתו של הפיהרר, הדגימה הראשונה נעשתה במתכת. משקלו הקרבי הכולל של הרכב הגיע ל-74 טון (עם שלדת פורשה). מכל התותחים הסדרתיים הנינועים שהשתתפו במלחמת העולם השנייה, זה היה הקשה ביותר. Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) גרסת ייצור החברות קרופ והנשל פיתחו את העיצוב של האקדח המתנייע Sd.Kfz.186, והייצור עמד לצאת לדרך במפעלי הנשל, כמו גם במפעל Nibelungenwerke, שהיה חלק ממפעלי Steyr-Daimler AG דְאָגָה. עם זאת, עלות דגימת הייחוס התבררה כגבוהה ביותר, ולכן המשימה העיקרית שהציבה מועצת המנהלים של הקונצרן האוסטרי הייתה להשיג את הוזלה המקסימלית האפשרית בעלות הדגימה הסדרתית ובזמן הייצור של כל משחתת טנקים. לכן, לשכת העיצוב של פרדיננד פורשה ("פורשה AG") לקחה את השכלול של התותחים המתנייעים. ההבדל בין מתלי פורשה להנשל הנשל פורשה מכיוון שהחלק הגוזל ביותר במשחתת הטנקים היה בדיוק ה"שלדה", פורשה הציעה להשתמש במתלה במכונית, בעלת עיקרון עיצובי זהה למתלה המותקן על ה"פיל". אולם, בשל הסכסוך רב השנים בין המעצב למחלקת הנשק, התעכב בחינת הנושא עד לסתיו 1944, עד שלבסוף התקבלה מסקנה חיובית. לכן, לתותחים המתנייעים של יגד-טיגר היו שני סוגי שלדות שנבדלו זה מזה - עיצובי פורשה ועיצובי הנשל. שאר המכוניות שיוצרו נבדלו זו מזו בשינויי עיצוב קלים. חזרה - קדימה >>