איסוזו D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

מי שיושב איפשהו בממשל המדינה וקורא למכוניות האלה גררנים, יכולות להיות רק שתיים: ג'וקר גדול או אדם שלא מבין במכוניות. אבל שום דבר רציני; כל מי שנהג בטנדר ואוהב אותו חייב לשרוק בסיווג הרשמי הזה.

הורד מבחן PDF: איסוזו איסוזו D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

אל פבלטי.

הטנדר היפני הזה הוא היחיד שבאמת עומד בשמו של משאית. מבין החבורה, הוא החזק ביותר, השלדה מוצקה, החיזוקים במקומות הנכונים, ומערכת ההנעה מגודלת מאוד לשימוש בכביש. ה-D-Max הזה גם נראה נחמד מאוד מבחוץ. צורתו לא בדיוק תואמת את ניסאן, טויוטה או מיצובישי המודרניות, אבל היא שימושית בשטח וכשהוא צריך לשאת מטענים כבדים או גדולים יותר.

מכיוון שיש בו מעט פלסטיק "קוסמטי", הוא מתגבר על שטח די קשה ללא בעיות. מצד שני, יכול להיות שלא כל מי שבוחר בטנדרים מעדיף טנדרים חדישים ומעדיף את החזקים יותר עם זווית חדה על הגוף. במראהו הוא תואם באופן מושלם את דמותו של סבא אמיתי. אחרון חביב, אנחנו מדברים על רכב שטח, לא?

כשאנחנו מסתכלים על החלק החיצוני והפנימי המודרני שלו, אנחנו רוצים לומר שבתא הנוסעים יש כל מה שהמשתמש הממוצע יכול לרצות. מיזוג אוויר, חלונות חשמל, רדיו, הרבה קופסאות לדברים קטנים וכמובן מטרים שקופים. הייתה חסרה לנו תחושה של רכב מאחורי ההגה, אבל קחו בחשבון שזו עדיין משאית. אבל מלוטש מאוד, אל תטעו!

יש הרבה מקומות ישיבה, כמעט כמו במכוניות פשוטות בינוניות. כאשר יושבים מאחור, הרגליים והברכיים אינן נלחצות לקצוות הפלסטיק בחזית או זוג המושבים הקדמי. גם עם הראש לא היו בעיות, יש מספיק מקום, גם אם אתה מודד קרוב ל -190 סנטימטרים.

המנוע פשוט מרשים. מנוע הדיזל בן ארבעה צילינדרים בן שלושה ליטר מפתח 130 "כוחות סוס" ב -3.800 סל"ד ועד מומנט של עד 280 ננומטר ב -1.600 סל"ד. בפועל, המשמעות היא שאתה יכול להניע את המנוע בעומס מלא ללא בעיות ולא צריך להזיז הרבה עם תיבת ההילוכים. המנוע פשוט "מושך" בכל הילוך. אם אי פעם נהגת במשאית, המידע הבא יכול להיות בעל משמעות רבה עבורך: תוכל להיחלץ בקלות גם בהילוך שני.

כל מי שמתכנן להוביל מטען רב (הוא נמצא בגובה מבחינת כושר הנשיאה) או לגרור נגררים כבדים, נוכל להמליץ ​​על מכונית זו בלב רגוע. הסירה או אופנוע השלג שלך יובילו אותך אפילו במדרונות התלולים ביותר. הודות למנוע הגמיש במיוחד, נהיגת שטח היא קלה מאוד איתו. מכיוון שאין לו משעמם טורבו בולט (בניגוד למתחרים מודרניים יותר, ובמיוחד לניסן נבארה), הוא יטפס כמעט על כל מדרון בהילוך שני, אך אם אתה מתכנן להתמודד עם שטח רציני יותר, פשוט העבר את תיבת ההילוכים וכל המכשולים. ... להיעלם עבור D-Max.

פיטר קאבצ'יץ ', וינקו קרנק, דושאן לוקיץ', אליושה מרק

צילום: Aleš Pavletič.

איסוזו D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - בשורה - נפח 2999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 3800 ננומטר ב-280 סל"ד.
העברת אנרגיה:	gum 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
קיבולת:	מהירות מרבית 155 קמ"ש - צריכת דלק (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 ליטר / 100 ק"מ.
תחבורה והשעיה:	סרן קדמי - מתלים בודדים, תמוכות קפיצים, שני מנחים משולשים רוחביים, מייצב - סרן אחורי - סרן קשיח, קפיצי עלים, בולמי זעזועים טלסקופיים.
מייס:	רכב ריק 1920 ק"ג - משקל כולל מותר 2900 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4900 מ"מ - רוחב 1800 מ"מ - גובה 1735 מ"מ.
מידות פנימיות:	אורך פנימי כולל 1640 מ"מ - רוחב קדמי / אחורי 1460/1450 מ"מ - גובה קדמי / אחורי 950/930 מ"מ - אורך קדמי / אחורי 900-1080 / 880-680 מ"מ - מיכל דלק 76 ליטר.
קופסא:	מרחק x רוחב (רוחב כולל) 1270 × 1950 (1300 מ"מ) מ"מ.

דירוג כולל (266/420)

• זה לא זול, אבל זו האפשרות היחידה כשאנחנו מדברים על בנייה חזקה וכל מה שנלווה אליה. אז, בערך כושר נשיאה גבוה, עמידות על הקרקע ועל הכביש. יש לו גם מנוע גמיש מאוד.

• חוץ (11/15)

  כל

• פנים (93/140)

  כל

• מנוע, תיבת הילוכים (32
  
  
  / 40)

  כל

• ביצועי נהיגה (61
  
  
  / 95)

  כל

• ביצועים (16/35)

  כל

• אבטחה (27/45)

  כל

אנו משבחים ומכפישים

גמישות המנוע

האצות מוצקות

בנייה חזקה

יכולת הרמה

הנוף הכי פחות שטח

אמינות ידועה תוך כדי תנועה

צריכת דלק