איטליה מנצחת שוב! אלפא רומיאו מתחמקת מהגרזן כשסטלביו הרענן מגיע לפני הבליץ של הדגמים החדשים - כולל היריבות טסלה דגם 3 ולקסוס UX Hybrid, ועוד
האם השיפורים הקטנים הרבים של ה-21 אלפא רומיאו סטלביו מספיקים כדי להפוך אותו לרשימת הקצרים עבור רוכשי רכבי שטח יוקרתיים בגודל בינוני?
אלפא רומיאו אישרה מחדש את מחויבותה לייצור כלי רכב עם הנעה ימנית ברחבי העולם ונוכחות קבועה באוסטרליה, במיוחד, מה שמראה כי תמיכת המותג בשוק זה משתרעת עד לפסגה.
בנאום במלבורן השבוע, אנדרה סקוט, ראש אלפא רומיאו ופיאט אוסטרליה, הבטיח לעיתונות שראש המותג העולמי ז'אן-פיליפ אימפארטו (JPI) אמר לו בבוטות שהוא "מאה אחוז" מאחורי אוסטרליה. » דרך.
"היינו צריכים לענות על השאלה הזו (כדי להישאר באוסטרליה לטווח ארוך) עבור הרשת שלנו", הוא הודה.
"אז כשהלכנו לפגישת הסוחרים הווירטואליים שלנו באפריל השנה, הצלחנו לומר להם בביטחון שאלפא כאן כדי להישאר באוסטרליה".
מר סקוט הוסיף כי חשיבותה של אוסטרליה מודגשת בהיותה אחד משווקי RHD המפתח בעולם, ולמרבה ההפתעה, יש לו השפעה על עיצוב דגמי העתיד, שרבים מהם נמצאים בפיתוח.
"אלפא היא חלק מהכיתה העולמית", אמר. "(JPI) מחויבת לשוק ה-RHD איתנו, ואנחנו חלק מרכזי בשיעור ההדרכה הזה - דיונים על מוצר, פיתוח - ועד כה לא ראינו דבר מלבד ראיות (תמיכה מלאה).
"אני יכול לדבר על מה שאנחנו עובדים עליו לטווח הארוך ו-RHD הוא חלק מהדיון הזה... זה לא עניין של איך נהיה חלק מזה (התוכנית כשוק RHD)."
גורם נוסף המסייע להבטיח את עתידה לטווח ארוך של אלפא רומיאו הוא שילובה ברשת Stellantis, המפגישה את מותגי Groupe PSA לשעבר פיג'ו, סיטרואן, DS, אופל ווקסהול עם מותגי פיאט קרייזלר מכוניות של פיאט, אלפא רומיאו, לנצ'יה האיטלקית. , מזראטי ואבארת' וקרייזלר, דודג', RAM וג'יפ מארה"ב.
"עבורנו, זה חלק גדול מהמיזוג עם סטלנטיס", הסביר מר סקוט.
"לאלפא יש מחויבות להיות מותג פרימיום עבור סל המוצרים בכללותו. חלק מזה היה התחייבות להשקעה ל-10 שנים וזה שוחרר כהצהרה פומבית.
"וחשוב מכך, אוסטרליה דווחה כחלק מזה".
אלפא רומיאו אומרת שהמשלוחים המקומיים של שנת הדגם ה-21 Stelvio יתחילו סוף סוף בהיקפים גדולים במחצית השנייה של 2021, לאחר שהתקבלה החלטה לפני זמן מה להפסיק לייבא מלאי של שנת הדגם ה-19 וה-20 מאיטליה עקב מאחורי הביקוש האיטי בתחילה. אספקת יתר של הגל הראשון של מכוניות MY18.
"היינו צריכים להעביר את המניות", אמר סקוט.
כפי שדיווחנו בחודש שעבר, כדי להפוך את ה-Stelvio האחרון לאטרקטיבי יותר עבור קונים פוטנציאליים, המחיר של שדרוג ה-MY3000 הוזל בכמעט $21. היריבות פורשה מקאן, ב.מ.וו X3, מרצדס בנץ GLC ואודי Q5 נהנו גם הן מהכנסת טכנולוגיית סיוע לנהג למחצה אוטונומית מתוחכמת יותר, מערכת מולטימדיה משודרגת, חומרי פנים משופרים ותכונות סטנדרטיות נוספות.
פיתוחים אלו יושמו בשנה שעברה גם למכונית הספורט היוקרתית Stelvio המתחרה בב.מ.וו סדרה 3 ג'וליה.
אלפא רומיאו ג'וליה מילאה תפקיד חשוב כשהציגה לאחרונה את העדכון הגדול הראשון שלה.
המחירים עבור ה-Stelvio מתחילים ב-$64,950 לא כולל הוצאות נסיעה עבור הגימור הבסיסי (בהזמנה מיוחדת בלבד), עד 69,950 דולר עבור הספורט, 78,950 דולר עבור ה-Veloce (רב מכר צפוי), ו-146,950 דולר עבור ה-Quadrifoglio העליון.
מכיוון שהדיזל מופסק כעת באוסטרליה, שתי הדרגות התחתונות מונעות על ידי מנוע 148 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים עם 330kW/2.0Nm, כאשר ה-Veloce עולה ל-206kW/400Nm, ו-375 ליטר כפול. -צילינדר עם 600kW/2.9Nm. 6Nm -Turbo VXNUMX תומך ב-Quadrifoglio. כולם שולחים את ההנעה שלהם לכל ארבעת הגלגלים באמצעות ממיר מומנט אוטומטי עם שמונה הילוכים שסופק על ידי ZF.
גם סטלביו וגם ג'וליה משתמשים בארכיטקטורת המנוע האורכי הפרימיום של ג'ורג'יו עם הנעה אחורית/כל הגלגלים.
עם זאת, דיווחים מאירופה מצביעים על כך שזה יופסק בסופו של דבר עבור ארכיטקטורת הסקייטבורד הכל-חשמלית שסטלנטיס מפתחת תחת השם STLA לשימוש ברוב המותגים שלה בשנים הקרובות.
ההתמקדות תהיה ב-GT היוקרתית הכל-חשמלית עם ארבע דלתות, שאמורות לענוד את תג ה-GTV המפורסם כדי להתחרות בטסלה מודל 3 ו-BMW i4 EV.
עם זאת, מערכות הנעה היברידיות בנזין ובנזין-חשמליות ימשיכו להיות בשימוש קדמי ובמרכז באלפאס, כולל רכב השטח הקטן Tonale שעוכב מאוד המתוכנן לשנת 2022, כמו גם החלפות ג'וליה וסטלביו בשנים הקרובות. השמועות אומרות שבאמצע העשור יופיע קרוסאובר קטן יותר, שיכול להיות קשור לפיג'ו 2008.
עם כל הפיתוח הזה, ברור שסטלנטיס נטשה את המותג האיטלקי Lifebuoy כמותג היוקרה המתקדם שלה ממוקד EV.
הבוס העולמי של JPI מתכנן להציג בפומבי את תוכניותיה של אלפא רומיאו באירוע תקשורתי מיוחד המתוכנן בסביבות אוגוסט או ספטמבר, אז הישארו מעודכנים למידע נוסף ברגע שהוא יהיה זמין.
